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Bilan 2018 : Chine

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Bilan 2018 - Chine

Par son ampleur, c’est l’un des événements automobiles de l’année 2018 qui aura le plus de répercussions. Le marché automobile en Chine s’enfonce en effet pour la première fois dans le rouge sur une année complète. Un recul de plus de 4% qui sera lourd de conséquences pour certains constructeurs.

En retrait depuis quelques mois déjà, le marché automobile chinois a affiché une chute inédite de 16,9% en décembre… Soit plus de 400 000 voitures en moins. Sur l’année, le marché (voitures particulières de production locale) recul de 4,3%… Une chute qui signifie une baisse de plus d’un million de voitures !

Avec des amplitudes importantes entre constructeurs. Certains « boivent le bouillon » avec des chutes de leurs ventes de près de 50% ou même plus : les marques Bisu et Huansu de BAIC, Jinbei, Ford, Lifan, Peugeot, Suzuki (qui quitte le marché), Luxgen. D’autres sont à peine mieux avec des retraits entre 20 et 40% : BAIC, Brilliance, Dongfeng, FCA, FAW, JMC, PSA, Renault, Zotye… Ceux qui reculent de moins de 20% peuvent presque s’estimer heureux, et rares sont ceux qui augmentent significativement leur volume sur l’année. Mais il y en a quand même : BMW, BYD, Geely (dont Volvo), Mercedes, Cadillac, Wey, Jaguar, Honda, Qoros qui explose, Mitsubishi, Nissan, SAIC (MG et Roewe), Audi, Skoda…

Le numéro un reste de loin Volkswagen , et si la marque a reculé, le groupe progresse. Après une année 2017 difficile, Audi est revenu en bonne forme, même si les rivaux sont de plus en plus présents. L’écart avec BMW, Mercedes ou même Cadillac s’est fortement réduit sur un marché haut de gamme qui continue à se développer.

GM est en revanche en bien mauvaise posture avec des ventes en recul de plus de 7% et le recul de trois e ses marques importantes : Wuling, Buick et Baojun.

Honda reste la seconde marque du marché, mais à quel prix : une multiplication des modèles dans ses deux co-entreprises. Le constructeur japonais n’a en effet été présent qu’une seule fois cette année dans les 10 meilleures ventes par modèles, avec la Civic en juillet… Au contraire de ses rivaux Toyota et Nissan qui ont régulièrement placé leurs berlines Corolla et Sylphy aux premières places et parviennent à progresser malgré des gammes plus restreintes, et donc plus efficaces. Présente à la première place deux fois cette année, la Nissan Sylphy l’emporte sur les 12 mois grâce à sa régularité.

La situation de PSA reste préoccupante avec un plongeon de 70% en décembre et de 33,7% sur l’année. Toutes les marques y participent, dont DS qui ne décolle pas (moins de 4000 voitures sur l’année), Citroën avec par exemple le nouveau C4 Aircross qui ne prend pas ou encore Peugeot malgré ses 4 SUV dans la gamme (2008, 3008, 4008, 5008). Côté français, Renault ne fait guère mieux avec un recul de 30,6% des ventes pour sa seconde année pleine sur le marché.

Geely reste numéro un chinois, et 3ème marque du marché. Mieux, le lancement de Lynk&Co ne se fait pas au détriment de la maison mère, et le duo de marques passe le cap des 1,5 millions d’unités sur l’année. Une première pour un constructeur chinois.

Greatwall ne peut en dire autant, puisque le lancement de sa marque Wey semble avoir phagocyté une bonne partie des ventes de Haval, et le groupe passera pas cette année la barre du million. Une barre que Changan repasse, mais d’ans l’autre sens cette année…

SAIC signe une des plus belles progressions chez les constructeurs chinois, avec le succès de ses deux marques MG et Roewe. Maxus est encore à la peine, mais le lancement du monospace G50 devrait relancer les ventes, ainsi qu’un nouveau SUV en 2019.

Ce mois-ci, trois nouvelles marques apparaissent : Neta (Hozon Auto) chez les constructeurs chinois, et chez Honda le retour de Everus avec la version électrique du HR-V, et le modèle hybride rechargeable vendu sous marque GAC-Honda.

La progression des ventes de SUV a marqué le pas cette année en Chine. Ces modèles occupent ainsi 43,05% en 2018 contre 42,60% en 2017. Les ventes de berlines sont reparties en hausse avec une part de 49,65% contre 49,02%. Entre les deux, il ne reste que 7,3% pour les monospaces (8,38% en 2017).

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Wuling Hongguang (59 673)
  2. Nissan Sylphy (56 339)
  3. Haval H6 (50 303)
  4. Volkswagen Lavida (40 484)
  5. Volkswagen Jetta (36 711)
  6. Baojun510 (28 523)
  7. Volkswagen Tiguan (28 281)
  8. Toyota Corolla (27 755)
  9. Chevrolet Cavalier (25 382)
  10. Nissan X-Trail (23 510)

Top10 annuel par modèles

  1. Nissan Sylphy (481 216)
  2. Wuling Hongguang (476 538)
  3. Volkswagen Lavida (473 564)
  4. Haval H6 (452 552)
  5. Toyota Corolla (374 400)
  6. Baojun510 (361 403)
  7. Volkswagen Jetta (327 685)
  8. Volkswagen Sagitar (309 902)
  9. Volkswagen Tiguan (303 374)
  10. Volkswagen Santana (276 411)

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (267 379)
  2. Honda (147 331)
  3. Nissan (129 190)
  4. Haval (107 578)
  5. Toyota (95 372)
  6. Buick (91 834)
  7. Baojun (88 943)
  8. Hyundai (87 821)
  9. Geely (87 548)
  10. BYD (59 997)

Top10 annuel par marques

  1. Volkswagen (3 129 537)
  2. Honda (1 450 108)
  3. Geely (1 380 424)
  4. Toyota (1 295 002)
  5. Nissan (1 177 513)
  6. Buick (1 066 803)
  7. Baojun (873 606)
  8. Hyundai (790 177)
  9. Haval (766 062)
  10. Changan (673 631)

Les « électriques »

L’effet nouveauté a bien fonctionné pour la BJEV UE qui prend la première place des ventes d’électriques en décembre. Mais sur l’année, la petite EC parvient à conserver la tête, malgré une chute des ventes au début de l’été suite à son renouvellement. Rarement au sommet, la Chery eQ gagne sur la régularité et se classe deuxième…

Au bilan de l’année, BYD apparaît comme le grand gagnant et fait porter une large part de la croissance de ses ventes sur les électriques et hybrides rechargeables qui représentent désormais plus de 35% de ses ventes… BAIC n’est pas loin, et a inversé en 2018 la répartition des ventes entre ses marques Senova (essence) et BJEV (électriques). SAIC arrive derrière, surtout avec Roewe, suivi de Chery. Même si ses ventes se portent mal, Chery a bien pris le virage de l’électrique. Au contraire de Geely, numéro un chinois, mais numéro 5 sur ce créneau des « NEV ». Le petit JMEV fait bien mieux…

En décembre, ce sont 150 000 voitures électriques et hybrides rechargeables qui ont été vendues. Ce marché atteint donc 879 000 unités sur l’année, hors utilitaires donc qui représentent un autre volume important. Ces modèles « électrifiés » ont ainsi représenté 6,9% des ventes en décembre. Sur l’année la part atteint 3,85% contre seulement 2,02% un an plus tôt

Top10 mensuel par modèles (BEV et PHEV)

  1. BJEV UE (BEV) (12 561)
  2. BJEV EC (BEV) (8 407)
  3. BYD e5 (BEV) (8 234)
  4. BYD Yuan (BEV + PHEV) (8 021)
  5. BJEV EX (BEV) (6 844)
  6. BYD Tang (PHEV) (6 807)
  7. BYD Qin Pro (PHEV) (5 999)
  8. BYD Song (BEV + PHEV) (5 853)
  9. JMC E200 (BEV) (4 846)
  10. Chery eQ (BEV) (4 732)

Top10 annuel par modèles (BEV et PHEV)

  1. BJEV EC (BEV) (90 637)
  2. Chery eQ (BEV) (46 967)
  3. BYD e5 (BEV) (46 213)
  4. BYD Song (BEV + PHEV) (43 634)
  5. JMC E200 (BEV) (39 883)
  6. BJEV UE (BEV) (37 343)
  7. BYD Yuan (BEV + PHEV) (35 699)
  8. BYD Tang (PHEV) (34 867)
  9. BJEV EX (BEV) (31 274)
  10. Roewe i6 (PHEV) (27 209)

Top10 annuel par marques (BEV et PHEV)

  1. BYD (179 166)
  2. BJEV (159 768)
  3. Roewe (86 651)
  4. Chery (60 754)
  5. Geely (51 543)
  6. JMEV (48 155)
  7. Zotye (30 771)
  8. Baojun (25 888)
  9. Huatai (24 829)
  10. Changan (23 261)

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les tableaux

Déc. 2018 Déc. 2017 % Var. PDM Déc. 2018 PDM Déc. 2017
Arcfox 10 472 -97,88% 0,00% 0,02%
BAW 227 627 -63,80% 0,01% 0,02%
Beijing 6 459 4 634 39,38% 0,30% 0,18%
Bisu 1 399 6 208 -77,46% 0,06% 0,24%
BJEV 27 813 16 426 69,32% 1,29% 0,63%
Borgward 2 322 4 828 -51,91% 0,11% 0,19%
Changhe 10 378 12 712 -18,36% 0,48% 0,49%
Foton 975 2 124 -54,10% 0,05% 0,08%
Huansu 15 575 38 076 -59,09% 0,72% 1,47%
Senova 12 153 15 998 -24,03% 0,56% 0,62%
Weiwang 14 8 236 -99,83% 0,00% 0,32%
BAIC 77 325 109 869 -29,62% 3,59% 4,23%
BMW 41 374 35 549 16,39% 1,92% 1,37%
Huasong 0 351 -100,00% 0,00% 0,01%
Jinbei 2 291 3 552 -35,50% 0,11% 0,14%
SWM 7 250 6 633 9,30% 0,34% 0,26%
Zhonghua 4 041 17 164 -76,46% 0,19% 0,66%
Brilliance 13 582 27 700 -50,97% 0,63% 1,07%
BYD 59 997 51 215 17,15% 2,78% 1,97%
Changan 41 495 80 969 -48,75% 1,92% 3,12%
Changan Ossan 10 339 15 840 -34,73% 0,48% 0,61%
Changan 51 834 96 809 -46,46% 2,40% 3,73%
Chery 45 594 52 016 -12,35% 2,11% 2,00%
Cowin 3 386 2 905 16,56% 0,16% 0,11%
Karry 2 401 16 172 -85,15% 0,11% 0,62%
Jetour 13 646 0,63%
Chery 51 381 71 093 -27,73% 2,38% 2,74%
Mercedes-Benz 49 530 41 518 19,30% 2,30% 1,60%
– Beijing-Daimler 46 564 39 595 17,60% 2,16% 1,53%
– Fujian-Daimler 2 966 1 923 54,24% 0,14% 0,07%
Denza (avec BYD) 884 1 179 -25,02% 0,04% 0,05%
Daimler 50 414 42 697 18,07% 2,34% 1,64%
DearCC 304 109 178,90% 0,01% 0,00%
Fengguang 22 514 23 637 -4,75% 1,04% 0,91%
Fengxing 8 989 20 700 -56,57% 0,42% 0,80%
Fengshen 9 519 10 634 -10,49% 0,44% 0,41%
Fengdu N/A N/A
Fukang 269 0,01%
Junfeng N/A 1 425
DF-Zengzhou 587 514 14,20% 0,03% 0,02%
Venucia 13 551 21 350 -36,53% 0,63% 0,82%
Dongfeng 55 429 78 260 -29,17% 2,57% 3,01%
Dorcen 3 064 0,14%
Bestune 14 161 8 643 63,84% 0,66% 0,33%
Senia 1 523 6 642 -77,07% 0,10% 0,26%
Haima 4 930 15 859 -68,91% 0,34% 0,61%
Hongqi 4 685 N/A 0,32%
Junpai 819 2 937 -72,11% 0,04% 0,11%
Xiali 148 0,01%
FAW 26 118 34 229 -23,70% 1,21% 1,32%
Fiat 77 9 755,56% 0,00% 0,00%
Jeep 10 103 20 640 -51,05% 0,47% 0,79%
FCA 10 180 20 649 -50,70% 0,47% 0,80%
Ford 18 192 90 787 -79,96% 0,84% 3,50%
– Changan-Ford 17 856 89 779 -29,26% 0,83% 3,46%
– JMC-Ford 336 1 008 54,49% 0,02% 0,04%
Keyton 401 218 83,94% 0,02% 0,01%
Soueast 6 802 12 166 -44,09% 0,32% 0,47%
Fujian Auto 7 203 12 493 -42,34% 0,33% 0,48%
GAC Trumpchi 50 242 43 590 15,26% 2,33% 1,68%
Leopaard 5 857 14 735 -60,25% 0,27% 0,57%
GAIC 56 099 58 325 -3,82% 2,60% 2,25%
Geely 87 548 147 647 -40,70% 4,06% 5,69%
Lynk&Co 5 785 6 012 -3,78% 0,27% 0,23%
Volvo 11 221 8 981 24,94% 0,52% 0,35%
Geely 104 554 162 640 -35,71% 4,85% 6,26%
Baojun 88 943 140 268 -36,59% 4,12% 5,40%
Buick 91 834 129 827 -29,26% 4,26% 5,00%
Cadillac 21 347 13 818 54,49% 0,99% 0,53%
Chevrolet 58 648 75 952 -22,78% 2,72% 2,93%
Wuling 59 673 63 590 -6,16% 2,77% 2,45%
GM 320 445 423 455 -24,33% 14,86% 16,31%
GreatWall 0 1 603 -100,00% 0,00% 0,06%
Haval 107 578 88 793 21,16% 4,99% 3,42%
Ora 1 055 0,05%
Wey 11 726 21 349 -45,07% 0,54% 0,82%
GreatWall 120 359 111 745 7,71% 5,58% 4,30%
Hanteng 6 117 8 017 -23,70% 0,28% 0,31%
Hawtai 15 070 21 074 -28,49% 0,70% 0,81%
Acura 946 1 962 -51,78% 0,04% 0,08%
Everus 100 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 100 0,00%
Honda 147 331 129 700 13,59% 6,83% 5,00%
– Dongfeng-Honda 80 683 66 884 20,63% 3,74% 2,58%
– GAC-Honda 66 648 62 816 6,10% 3,09% 2,42%
Honda 148 377 131 662 12,70% 6,88% 5,07%
Huaqi 169 0,01%
Hyundai 87 821 120 638 -27,20% 4,07% 4,65%
Kia 51 440 54 821 -6,17% 2,39% 2,11%
Hyundai-Kia 139 261 175 459 -20,63% 6,46% 6,76%
Isuzu N/A N/A
JAC 12 510 18 927 -33,90% 0,58% 0,73%
Jaguar 2 262 3 887 -41,81% 0,10% 0,15%
Land Rover 2 745 6 382 -56,99% 0,13% 0,25%
JLR 5 007 10 269 -51,24% 0,23% 0,40%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 11 331 4 914 130,59% 0,53% 0,19%
Landwind 389 8 508 -95,43% 0,02% 0,33%
JMC 11 720 13 422 -12,68% 0,54% 0,52%
Jonway N/A 500 0,02%
Kandi / Gleagle 873 1 963 -55,53% 0,04% 0,08%
Lark Auto 369 0,02%
Lifan 6 490 16 451 -60,55% 0,30% 0,63%
Link Tour 3 551 0,16%
Neta 1 206 0,06%
Nio 2 692 0,12%
Mazda 20 471 29 186 -29,86% 0,95% 1,12%
– Changan-Mazda 11 986 17 582 -31,83% 0,56% 0,68%
– FAW-Mazda 8 485 11 604 -26,88% 0,39% 0,45%
Citroen 6 831 20 177 -66,14% 0,32% 0,78%
DS 155 306 -49,35% 0,01% 0,01%
Peugeot 7 350 29 358 -74,96% 0,34% 1,13%
PSA 14 336 49 841 -71,24% 0,66% 1,92%
Qoros 1 247 1 645 -24,19% 0,06% 0,06%
Infiniti 2 550 3 381 -24,58% 0,12% 0,13%
Mitsubishi 13 069 12 939 1,00% 0,61% 0,50%
– GAC-Mitsubishi 13 069 12 561 4,04% 0,61% 0,48%
– Fujian-Mitsubishi 0 378 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 304 0,01%
Nissan 129 190 121 933 5,95% 5,99% 4,70%
– Dongfeng-Nissan 128 122 121 033 5,86% 5,94% 4,66%
– DF-Zhenghzou-Nissan 1 068 900 18,67% 0,05% 0,03%
Renault 1 604 6 122 -73,80% 0,07% 0,24%
Renault-Nissan 146 413 144 375 1,41% 6,79% 5,56%
Maxus 2 508 4 557 -44,96% 0,12% 0,18%
MG 37 128 23 819 55,88% 1,72% 0,92%
Roewe 47 622 31 125 53,00% 2,21% 1,20%
SAIC 87 258 59 501 46,65% 4,05% 2,29%
Suzuki 1 941 16 182 -88,01% 0,09% 0,62%
– Changan-Suzuki 1 941 7 598 -74,45% 0,09% 0,29%
– Changhe-Suzuki 0 8 584 -100,00% 0,00% 0,33%
Toyota 95 372 73 192 30,30% 4,42% 2,82%
– FAW-Toyota 53 850 39 869 35,07% 2,50% 1,54%
– GAC-Toyota 41 522 33 323 24,60% 1,93% 1,28%
GAC-Toyota NEV 515 0,02%
Toyota 95 887 73 192 31,01% 4,45% 2,82%
Audi 52 881 30 889 71,20% 2,45% 1,19%
Skoda 30 345 35 155 -13,68% 1,41% 1,35%
Volkswagen 267 379 258 081 3,60% 12,40% 9,94%
– FAW-Volkswagen 127 696 101 781 25,46% 5,92% 3,92%
– SAIC-Volkswagen 139 683 156 300 -10,63% 6,48% 6,02%
VW Group 350 605 324 125 8,17% 16,26% 12,48%
Weichai Enranger 1 169 2 802 -58,28% 0,05% 0,11%
Xiaopeng 41 0,00%
Yema 3 492 6 762 -48,36% 0,16% 0,26%
Yudo 1 480 0,07%
Luxgen 284 2 226 -87,24% 0,01% 0,09%
Yulu 0 408 -100,00% 0,00% 0,02%
Yulon 284 2 634 -89,22% 0,01% 0,10%
Zhidou 1 754 1 271 38,00% 0,08% 0,05%
Traum 2 718 0,13%
Zotye 19 104 61 387 -100,00% 0,89% 2,36%
Zotye 21 822 61 387 -64,45% 1,01% 2,36%
TOTAL 2 156 723 2 596 308 -16,90%

Cumul annuel

YTD 2018 YTD 2017 % Var. PDM 2018 PDM 2017
Arcfox 588 472 24,58% 0,00% 0,00%
BAW 8 151 3 348 143,46% 0,04% 0,01%
Beijing 35 547 40 664 -12,58% 0,15% 0,17%
Bisu 26 448 47 245 -44,02% 0,11% 0,20%
BJEV 159 768 92 201 73,28% 0,69% 0,38%
Borgward 32 942 44 380 -25,77% 0,14% 0,18%
Changhe 53 945 56 552 -4,61% 0,23% 0,23%
Foton 15 851 24 151 -34,37% 0,07% 0,10%
Huansu 153 182 255 510 -40,05% 0,66% 1,06%
Senova 72 094 96 076 -24,96% 0,31% 0,40%
Weiwang 12 206 76 017 -83,94% 0,05% 0,31%
BAIC 570 244 736 144 -22,54% 2,46% 3,04%
BMW 464 759 384 849 20,76% 2,01% 1,59%
Huasong 854 4 577 -81,34% 0,00% 0,02%
Jinbei 18 934 46 487 -59,27% 0,08% 0,19%
SWM 57 388 64 232 -10,66% 0,25% 0,27%
Zhonghua 79 927 101 317 -21,11% 0,34% 0,42%
Brilliance 157 103 216 613 -27,47% 0,68% 0,89%
BYD 499 367 403 496 23,76% 2,15% 1,67%
Changan 673 631 783 655 -14,04% 2,91% 3,24%
Changan Ossan 186 441 276 851 -32,66% 0,80% 1,14%
Changan 860 072 1 060 506 -18,90% 3,71% 4,38%
Chery 427 811 412 639 3,68% 1,85% 1,70%
Cowin 24 299 43 423 -44,04% 0,10% 0,18%
Karry 50 540 90 652 -44,25% 0,22% 0,37%
Jetour 40 009 0,17%
Chery 519 936 546 714 -4,90% 2,24% 2,26%
Mercedes-Benz 512 183 445 687 14,92% 2,21% 1,84%
– Beijing-Daimler 485 007 425 296 14,04% 2,09% 1,76%
– Fujian-Daimler 27 176 56 289 -51,72% 0,12% 0,23%
Denza (avec BYD) 1 974 4 685 -57,87% 0,01% 0,02%
Daimler 514 157 450 372 14,16% 2,22% 1,86%
DearCC 3 918 N/A 0,02%
Fengguang 216 151 271 151 -20,28% 0,93% 1,12%
Fengxing 128 811 230 378 -44,09% 0,56% 0,95%
Fengshen 95 311 125 897 -24,29% 0,41% 0,52%
Fengdu N/A N/A
Fukang 330 0,00%
Junfeng N/A 6 940 0,03%
DF-Zengzhou N/A 3 850 0,02%
Venucia 131 833 145 201 -9,21% 0,57% 0,60%
Dongfeng 574 718 784 449 -26,74% 2,48% 3,24%
Dorcen 8 156 0,04%
Bestune 79 747 105 099 -24,12% 0,34% 0,43%
Senia 35 891 61 617 -41,75% 0,15% 0,25%
Haima 66 919 136 968 -51,14% 0,29% 0,57%
Hongqi N/A N/A
Junpai 17 665 17 058 3,56% 0,08% 0,07%
Xiali 122 8 123 -98,50% 0,00% 0,03%
FAW 200 344 328 865 -39,08% 0,86% 1,36%
Fiat 268 2 273 -88,21% 0,00% 0,01%
Jeep 124 512 202 703 -38,57% 0,54% 0,84%
FCA 124 780 204 976 -39,12% 0,54% 0,85%
Ford 383 485 839 815 -54,34% 1,65% 3,47%
– Changan-Ford 377 786 829 847 -54,48% 1,63% 3,43%
– JMC-Ford 5 699 9 968 -42,83% 0,02% 0,04%
Keyton 2 184 2 972 -26,51% 0,01% 0,01%
Soueast 85 361 151 084 -43,50% 0,37% 0,62%
Fujian Auto 87 545 154 165 -43,21% 0,38% 0,64%
GAC Trumpchi 535 072 508 586 5,21% 2,31% 2,10%
Leopaard 86 402 127 083 -32,01% 0,37% 0,52%
GAIC 621 474 635 669 -2,23% 2,68% 2,62%
Geely 1 380 424 1 234 927 11,78% 5,96% 5,10%
Lynk&Co 120 414 6 012 1902,89% 0,52% 0,02%
Volvo 107 643 91 168 18,07% 0,46% 0,38%
Geely 1 608 481 1 332 107 20,75% 6,94% 5,50%
Baojun 873 606 936 417 -6,71% 3,77% 3,87%
Buick 1 066 803 1 223 518 -12,81% 4,60% 5,05%
Cadillac 228 043 172 832 31,94% 0,98% 0,71%
Chevrolet 673 375 603 133 11,65% 2,91% 2,49%
Wuling 461 763 622 672 -25,84% 1,99% 2,57%
GM 3 303 590 3 558 572 -7,17% 14,25% 14,70%
GreatWall 5 976 11 652 -48,71% 0,03% 0,05%
Haval 766 062 849 554 -9,83% 3,31% 3,51%
Ora 3 515 0,02%
Wey 139 486 86 427 61,39% 0,60% 0,36%
GreatWall 915 039 947 633 -3,44% 3,95% 3,91%
Hanteng 64 357 62 020 3,77% 0,28% 0,26%
Hawtai 120 682 129 232 -6,62% 0,52% 0,53%
Acura 7 337 13 191 -44,38% 0,03% 0,05%
Everus 100 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 100 0,00%
Honda 1 450 108 1 417 802 2,28% 6,26% 5,85%
– Dongfeng-Honda 719 591 724 808 -0,72% 3,10% 2,99%
– GAC-Honda 730 517 692 994 5,41% 3,15% 2,86%
Honda 1 456 527 1 430 993 1,78% 6,28% 5,91%
Huaqi 964 0,00%
Hyundai 790 177 792 104 -0,24% 3,41% 3,27%
Kia 368 594 364 022 1,26% 1,59% 1,50%
Hyundai-Kia 1 159 347 1 156 126 0,28% 5,00% 4,77%
Isuzu N/A N/A
JAC 188 835 219 651 -14,03% 0,81% 0,91%
Jaguar 27 310 22 340 22,25% 0,12% 0,09%
Land Rover 40 481 61 648 -34,34% 0,17% 0,25%
JLR 67 791 83 988 -19,28% 0,29% 0,35%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 48 207 30 015 60,61% 0,21% 0,12%
Landwind 18 800 42 544 -55,81% 0,08% 0,18%
JMC 67 007 98 448 -31,94% 0,29% 0,41%
Jonway N/A 5 546 0,02%
Kandi / Gleagle N/A 14 366 0,06%
Lark Auto 1 005 0,00%
Lifan 58 284 108 234 -46,15% 0,25% 0,45%
Link Tour 9 152 0,04%
Neta 3 368 0,01%
Nio 8 290 0,04%
Mazda 274 735 318 588 -13,76% 1,19% 1,32%
– Changan-Mazda 166 299 192 053 -13,41% 0,72% 0,79%
– FAW-Mazda 108 436 126 535 -14,30% 0,47% 0,52%
Citroen 113 867 132 487 -14,05% 0,49% 0,55%
DS 3 867 5 847 -33,86% 0,02% 0,02%
Peugeot 139 162 248 992 -44,11% 0,60% 1,03%
PSA 256 896 387 326 -33,67% 1,11% 1,60%
Qoros 62 252 15 381 304,73% 0,27% 0,06%
Infiniti 28 868 27 826 3,74% 0,12% 0,11%
Mitsubishi 141 148 120 150 17,48% 0,61% 0,50%
– GAC-Mitsubishi 141 148 117 388 20,24% 0,61% 0,48%
– Fujian-Mitsubishi 0 2 762 -100,00% 0,00% 0,01%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 2 870 0,01%
Nissan 1 177 513 1 118 095 5,31% 5,08% 4,62%
– Dongfeng-Nissan 1 168 524 1 109 186 5,35% 5,04% 4,58%
– DF-Zhenghzou-Nissan 8 989 8 909 0,90% 0,04% 0,04%
Renault 50 109 72 221 -30,62% 0,22% 0,30%
Renault-Nissan 1 398 847 1 338 292 4,52% 6,04% 5,53%
Maxus 30 441 31 834 -4,38% 0,13% 0,13%
MG 258 240 149 370 72,89% 1,11% 0,62%
Roewe 470 800 372 035 26,55% 2,03% 1,54%
SAIC 759 481 553 239 37,28% 3,28% 2,28%
Suzuki 46 080 118 706 -61,18% 0,20% 0,49%
– Changan-Suzuki 40 111 84 835 -52,72% 0,17% 0,35%
– Changhe-Suzuki 5 969 33 871 -82,38% 0,03% 0,14%
Toyota 1 295 002 1 138 163 13,78% 5,59% 4,70%
– FAW-Toyota 715 993 693 871 3,19% 3,09% 2,87%
– GAC-Toyota 579 009 444 292 30,32% 2,50% 1,83%
GAC-Toyota NEV 999 0,00%
Toyota 1 296 001 1 138 163 13,87% 5,59% 4,70%
Audi 620 300 549 117 12,96% 2,68% 2,27%
Skoda 352 000 334 517 5,23% 1,52% 1,38%
Volkswagen 3 129 537 3 139 120 -0,31% 13,50% 12,96%
– FAW-Volkswagen 1 416 666 1 391 908 1,78% 6,11% 5,75%
– SAIC-Volkswagen 1 712 871 1 747 212 -1,97% 7,39% 7,22%
VW Group 4 101 837 4 022 754 1,97% 17,70% 16,61%
Weichai Enranger 13 752 23 437 -41,32% 0,06% 0,10%
Xiaopeng 371 0,00%
Yema 36 012 34 548 4,24% 0,16% 0,14%
Yudo 7 343 0,03%
Luxgen 9 324 17 859 -47,79% 0,04% 0,07%
Yulu 0 531 -100,00% 0,00% 0,00%
Yulon 9 324 19 590 -52,40% 0,04% 0,08%
Zhidou 15 336 42 484 -63,90% 0,07% 0,18%
Traum 20 002 0,09%
Zotye 233 483 314 925 -25,86% 1,01% 1,30%
Zotye 255 004 314 925 -19,03% 1,10% 1,30%
TOTAL 23 176 217 24 216 025 -4,29%

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10 Commentaires sur "Bilan 2018 : Chine"

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Rickyspanish
Invité

Le soi-disant Eldorado automobile pour les marques occidentales. Pour beaucoup (même si certains s’en sortent mieux) c’est plutôt Larouille …, le marché des SUV décline alors qu’ils n’ont pratiquement développé que ça. Et c’était un peu présomptueux de croire que les marques chinoises ne seraient pas concurrentielles.
Le retour de bâton est rude et vu la baisse de croissance globale de la Chine en 2018, les perspectives économiques et en particulier pour l’automobile s’annonce compliquées.

Seb
Invité

Quand est ce que FCA arrête de se ridiculiser au juste ? 😂

Traxxas28
Invité

Si un constructeur doit te faire pitié, regarde plutôt la position de PSA !!

Commandant Tour
Invité

Maintenant que les co-entreprises obligatoires leur ont permis d acquérir savoir-faire, technologie…. ils savent produire du « joli » pas cher et qui répond à la dde des clients chinois
Les clients chinois étant peu fidèles aux marques et sûrement un peu (bcp) patriotiques, il semble logique qu ils achètent chinois… ce que les constructeurs occidentaux (ou du moins français) n avaient pas vu venir….

panama
Invité

Quand tu es riche (c’est à dire un niveau de vie à l’occidental) en Chine tu achètes étranger.

Ca fait partie du marqueur social.

SGL
Invité

La Chine est un marché très dur à plusieurs titres.
La formule des JV a permis aux Chinois de devenir autonome vis-à-vis des occidentaux.
Leur marché se renferme progressivement (pour les occidentaux sauf ou là où les Chinois ont encore besoin d’apprendre), le flux va s’inverser bientôt.
Bientôt des Volvo, Polestar, DS, VE, etc. Made in China vers Europe

Navigator84
Invité

C’est déjà le cas poured la Volvo S90.

SGL
Invité

Bientôt des BMW iX3 !? aussi ?

Navigator84
Invité

Très possible.
Il y a aussi eu les cas de la Cadillac CT6 PHEV et bien entendu du Buick Envision.
Sans oublier les modèles exportés vers l’Amérique du Centrale et le sud-est asiatique.

Fabi35
Invité

Je ne comprends pas PSA qui sort tout un tas de véhicule spécifique pour la Chine avec quasiment pas de vente :cf DS qui fait pitié, (malgré le nombre de modèles) et Carlos qui supprime la RCZ car pas assez de ventes ! Même avec le seul marché Français ce véhicule ferait mieux que le marché Chinois de DS…😫

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