En début de matinée, nous nous faisions écho du communiqué de Renault après la plainte déposée contre X dans le cadre d’une affaire d’espionnage industriel suite aux photographies et informations (relatives à la Twingo CC) fournies par l’un des collaborateurs de la marque à un journaliste d’Auto Plus. Le constructeur détaillait alors les raisons de cette action judiciaire en assurant ne pas viser directement le journal ou l’une de ses plumes. Sauf qu’au terme de sa garde à vue, Bruno Thomas, le rédacteur ayant eu accès aux renseignements, s’est vu notifier sa mise en examen par le juge du tribunal de Versailles en charge de l’instruction.
Au terme des quarante-huit heures de garde à vue, Bruno Thomas a été déféré devant le juge du tribunal de Versailles et mis en examen pour cinq chefs d’accusation : révélation du secret de fabrique et recel, contrefaçon par diffusion d’oeuvre de l’esprit au mépris des droits d’auteurs et recel, recel d’abus de confiance, acquiescement aux sollicitations de corruption et complicité de ce chef, et, contrefaçon par édition ou reproduction d’écrit de dessin ou toute autre production au mépris des lois règlements relatifs à la propriété de son auteur et recel.
Cette mise en examen suit la perquisition menée mardi matin par les fonctionnaires de police et le juge d’instruction dans les locaux du journal Auto Plus. Cette affaire relance le débat des sources journalistiques alors qu’un projet de loi devrait être étudié à la rentrée au Senat interdisant toute perquisition au domicile d’un journaliste ou dans les locaux de sa rédaction. Dans cette histoire d’espionnage industriel, et à la lecture des chefs d’accusation visant Bruno Thomas, il est désormais bien plus question que de la simple protection des sources…
A lire également. Affaire d’espionnage : Renault répond, Un journaliste d’Auto Plus placé en garde à vue et Perqusition chez Auto Plus pour espionnage industriel.
Source : AFP.
Crédit photo : Pierre Verdy (AFP).
41 commentaires
« une baisse des émissions de CO2 de 15%, soit 11%. » Il y a un truc qui m’a échappé. Quelqu’un pourrait m’expliquer ?
J’espère que les modifications n’engendrent pas une baisse d’agrément.
Mais c’était nécessaire. La Twingo ne pouvait pas rester sans version essence bonussée.
@Ben je pense qu’il a voulu dire 15 grammes et non % car elle passe de 135 à 120g
@dédé ça va peut-être la rendre utilisable sur l’autoroute ce qui saurait une bonne nouvelle
@DéDé : histoire de te taquiner sur l’agrément de conduite, ce n’est pas le bon modèle… Il faut taper dans la nouvelle 911 « PDK » pour avoir le meilleur ration Agrément/Gramme de CO2 ;-)) (250g « seulement »)
et le pire est que j’envisage d’en acheter une pour ma femme… malgré mes critiques récurrentes envers les marques françaises…
ou alors quoi d’autre dans le genre, mais plutôt en 4 portes??…
en gamme française, si tu ne pars pas sur la twingo, c’est les triplettes 107/C1/Aygo (moins « française ») qui s’imposent.
Cette version « ECO » manquait vraiment à la gamme Twingo. Faut voir ce que la 107 se vend depuis le bonus de 700E et l’inflation du carburant.
La 107 permet de réellement consommer moins de 5,5l en ville.
J’ai quand même un gros doute pour la Twingo : rallonger les vitesses, ça peut être contreproductif…
mais au moins, ce sera moins bruyant à 120km/h
enfin bon, des françaises fabriquée à perpette ça n’a pas grand intérêt
@Oliverte:Achetez à votre épouse une Daihatsu Trévis,c’est mignon, ça a 4 portes,c’est garanti 3ans, c’est bonusé à 700 euros et y’a que le cuir en option,tout le reste est d’origine pour 11000 euros environ…Elle a une bouille de Mini de cartoon ,manque plus que John cleese au volant…Top fun !
(son seul défaut est un moteur qui ronfle un peu ,et oui c’est un trois cylindres ou demi flatsix ,n’est ce pas amis porschiste!)
le même moteur 1.0 3cyl que la aygo d’ailleurs qui est je crois à 109g.
@ferderic.E
je ne connaissais pas cette daihatsu…
elle a l’air terrible!
hum ma femme est pro renault, mais puisqu’elle nous attendons un enfant et là je ne comprends pas pourquoi renault ne propose pas une version 4 portes..
petite voiture idéale en ville, très fiable, originale….. y’a que Daihatsu quie sait les faire, avec la nouvelle cuore ou encore la sirion, on est dans un registre différent tant au niveau équipement/prix/prestation que sécurité/fiabilité,
moi j’ai craqué:
http://www.forum-auto.com/marques/Autres-marques-Japonaises/sujet323.htm
+
@oliverte:En jetant un oeil sur mes documents automobiles,j’ai vu que cette Daihatsu ,en ce moment, offre meme l’entretien pendant 5 ans ou 50000 km…Y’en a qui vont finir par croire que je fais de la pub ,mais c’est petite marque japonaise mérite qu’on s’y interesse en ces temps de réduction de nos budgets mais aussi…de nos autos.Cette marque quasi inconnue est dans le giron de Toyota depuis 40 ans ,je crois..et semble etre très fiable.
La Dahaitsu Trevis est la véritable descendante de la Mini originelle. Elle est courte et étroite , parfaitement adaptée à la conduite urbaine , mais nettement plus confortable et mieux finie que son illustre inspiratrice.
En tous cas, elle fait oublier la Mini de BMW , qui est une grosse voiture , prétentieuse , et gonflée aux anabolisants .
Quant à Renault , sa Twingo à 119g/co2 elle arrive bien tard !
Mais elle n’est pas si mal , et elle vieillit plutôt bien , dans le genre sérieux .
Daihatsu est à la base un motoriste et concoit les moteur essence (jusqu’au 1.5) pour toyota.
j’ai la sirion tegara: http://www.forum-auto.com/marques/Autres-marques-Japonaises/sujet323.htm
c’est une serie spéciale mais j’annonce que la nouvelle cuore va faire très mal!! poids plus ( 785kg) moteur 1.0L 3cyl, emission 104g 0à 100km/h en 11s (dans les citadine c’est très rare… renseignez vous)
à bientôt, merci pour les com de la tegara … 🙂
Une Daihatsu Trévis ^^ On peut rire j’espère?
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Beaucoup critique la Twingo II mais, perso, je trouve que la « Trevis » (je découvre le nom) ressemble à rien et est particulièrement mal proportionnée.
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Après, j’aimerais bien voir un comparatif, surtout niveau vie à bord et comportement routier 😀
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Enfin, bon courage pour revendre un truc pareil!
@françois73:Un petit rectificatif.La nouvelle Cuore n’est pas à 109g de CO2/km mais à 114g/km .La cause est l’absence du sytème Stop and Go initialement prévu.A la présentation en salon de cette auto ,Daihatsu parlait meme d’émissions juste en dessous des 100g/km!.La Cuore pèse 765 kg et abat le 0 à 100km/h en 11.1 secondes mais c’est vraiment à vérifier car avec un petit 1000 cm3 ,ça parait bizarre et bigrement performant surtout si l’on regarde la concurrence directe qui a le meme moteur et qui réalise l’exercice en 13.7 secondes environ.
Quand aux versions Tegara (soit blanche ,soit noire avec tapis de sol assortis et jantes alu ,logo spécifique et kit carrosserie « sport » ) ,elles ne sont plus au catalogue depuis de longs mois..Et cette série ne concernait que les Sirion ,mais pas les anciennes Cuore (qui ont eu leur série spéciale ,la CUORE YUBI) ,ni les Trévis.
François ,va falloir qu’on trouve une autre auto pour vous commissionner…!
Amicalement.
ca fait longtemps que je m’ionteresse à la marque Daihatsu, un petit test pour les indécis:
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/486,daihatsu-cuore.html
la tegara est resté 2 ans au catalogue, maintenant une nouvelle version de la sirion est dispo avec compte tour intégré avec le compteur de vitesse, pare choc avant modifié.
Je pense allez essayé cette petite cuore et pour répondre à CDA, essaye de monter dans une daihatsu, tu seras grandement surpris par la place interieur totalement bluffant, dans ma sirion, tous ceux qui montent sont premièrement surpris par la vie à bord…
quelle commission? lol
@CDA:quel mauvais esprit !-lol-Certes ,ce n’est pas une Twingo ,mais vu l’évolution du marché automobile ,il me semble bien qu’elle fasse partie de l’avant garde des futures Midgets japonaises(ou Kei).Ils ont de l’avance sur nous et c’est un marché qui est ,à mon avis ,appelé à se developper.Il suffit de voir le parc auto qui circule dans les grandes villes nippones pour comprendre la parfaite adaptation de ces autos à la circulation urbaine et péri urbaine.
Quant à son look ,je le trouve plutot sympa ,meme si elle semble un peu haute ,mais c’est aussi au bénéfice de la hauteur intérieure des passagers.Mais comme je le dis souvent ,les gouts et les couleurs…Reste l’histoire de la revente ,ce n’est pas un problème si l’on constate que ces petites autos ne coutent pas trop chères (11000 euros dans le cas présent) à l’achat et que l’on sait ce que l’on achète.Avec une telle auto ,on n’a pas les prestations d’une compacte ou d’une familiale ,mais une petite auto fiable ,super équipée ,idéale pour la ville,les courses et emmener deux enfants à l’école sans trop couter ,ni consommer.
Je viens de faire le calcul pour une Twingo équivalente ,c’est à dire une version 1.2 60 chevaux expression;elle va couter 1200 euros de plus à équipements semblables ,mais il va lui manquer 2 portes,1 an de garantie ,5 ans d’entretien et quelques menus équipements.
Reste à la Twingo sa bonne tenue de route et sa capapcité à faire un peu plus de longues distances sans trop de fatigue,son réseau et un meilleur confort.Quand à la revente de la Twingo,nous verrons dans 2 ou 3 ans,car la nouvelle génération n’aura jamais la cote de la première version.
Tout se discute ,cher françois de Savoie ?
Aix Les Bains, exactement,
MP sur forum-auto si tu veux… tu es vendeur Daihatsu on dirai..
@françois73:la nouvelle Sirion qui puisse correspondre à l’ancienne Tegara est la Sporty avec kit carrosserie sport ,jantes alu et moteur 1.5 de 103 chevaux que l’on trouvait sur les anciennes Yaris TS.
Un petit truc ,pour ceux qui voudraient une Sirion 1.0 très bien équipée ,mieux vaut acheter une Subaru Justy 1.0S qui ,pour 11000,00 euros(y’a pas d’options si ce n’est l’inévitable peinture métallisée) vous offre tout le necessaire et meme plus.Seul la barette de calandre diffère entre les deux modèles (Subaru est aussi dans le giron de Toyota,ceci explique cela!)
@François73:Et non ,je ne suis pas vendeur Daihatsu ,mais je dirige commercialement des affiares automobiles…mais plus encore je suis un passionné d’autos depuis presque 29 ans et un grand collectionneur de dcumentations automobiles depuis 1984 .J’ai environ 7500 références dans mon foutoir automobile.
Moi elle me dit bien cette twingo
au lieu des diesel injection à toute les sauces …
euh il n’y a qu’un seul oliverte, c’est moi
c’est simple je critique les voitures francais, sauf quand ma femme en veut une
sinon j’ai trouvé un moyen de supprimer toutes les pubs, les intellixt grace à mozilla. adbloker et noscipt
genial
Miraculeux. Pile poil 120g/km
C’est pas 119 ni 121 c’est 120.
Et dans quelques mois ou années on s’apercevra que, comme le nuage de Tchernobyl, on nous aura menti sur les chiffres.
C’est pas miraculeux, c’est réglé comme ça, pour être homologuée au niveau du bonus.
La conso réelle dépendra toujours de la façon de conduire et du type de routes. C’est valable pour toutes les voitures.
frederic.e: petit rectificatifs: la nouvelle Cuore affiche 104g et non 114g-la justy coute 11200 avec jantes alu mais sans peinture métal et a l’ancien bouclier avant de la sirion! la sirion 1,0X (Clim)nouveau bouclier a le métal en série mais pas les JA. Elle côute 11990 mais bénéficie d’une promo plus interressante que la justy: soit garantie 5 ans et 50000KM d’entretien gratuits, soit baisse de 1000 de tarif- avantage incontestable aussi pour le SAV: le tripattes et la sirion est bien connu chez DAÎ, moins chez SUB- Et puis en se rendant chez DAÏ on peut comparer les 3 tripattes de la marque, toutes 3 très originales.
CDA: je ne pense pas que tu saches réellement de quoi tu parles
Enfin concernant la Twingo : 75 ch, des rapports longs, ça n’a jamais été la panacée au niveau des perfs, ni des économies (prévoir de rétrograder souvent pour les relances!)
De toute façon, je pense qu’il va falloir évoluer et surtout les familles modeste, le coté pratique d’une voiture, fiabilité et cout d’entretien vont devenir les facteurs maitres avant le design, pourquoi rouler seule dans une berline 99% du temps? ok pour le voyage des vacances estivale mais toutes les economies réalisé avec l’utilisation d’une plus petite voiture payerons largement la location d’une familiale pour quelques jours. La fiabilité éprouvé et la consommation minime des nouveau moteurs essences ont de l’avenir y’a qu’a voir le nombre de yaris, swift, twingo qu l’on croise maintenant.
avec ma siron, ma conso mixte (80% ville, 20% national)s’établit à 6.2/100 apres 1500km, avec le prix d’achat super bas, je pense que la rentabilité d’un diesel similaire (yaris 75D4D) s’établit au bout de 70 000km…. je roulerai à l’éléctrique depuis longtemps.. ++
moi je veut la sirion1.0 turbo de 133ch, ele s’appelle bon X4 au japon:
elle est trop belle, je rajoute juste le capot type impreza sur ma tegara et c’est bon lol:
http://www.youtube.com/watch?v=7BnlBqK3LsM
https://www.leblogauto.com/2006/03/daihatsu_boon_x.html
@Gilles:OK pour le CO2 ,c’est bien 104 et non 114 g/km ,j’ai du faire une erreur de frappe,désolé .Pour le reste ,la Cuore en france n’a pas de jantes en Alu.Tu peux vérifier dans le catalogue du constructeur…Quand à la Justy elle a bien le meme bouclier que la Daihatsu sauf que tu as du voir une Sirion en version Sporty livrée avec le 1.5 !Par contre ,la Justy en version 1000 S a les airbags rideaux ,les jantes alu et le réglage en hauteur du siège conducteur.Ces accessoires , la Sirion ne les a pas.(version 1.0 X)
Enfin , pour ce qui est des prix .La Cuore X (avec clim) vaut 10590,00 euros +300.00 euros de PM.
La Sirion 1000 X vaut 11990.00 euros,et je suis d’accord pour la Justy qui vaut bien 11200.00 +300.00 de PM.
Reste que les 1000.00 euros sont une remise « sèche » ,soit le pack entretien de 5 ans est offert mais le client n’a pas les deux cumulés…faut bien que nous vivions !-sourire-.Mais si tu insistes ,je veux bien offrir les tapis de sol et les …bavettes !mais pas l’attelage,ça va manger toute ma marge…sniff.
J’en ai déjà parlé dans un autre post ,mais il ne faut pas oublier les « pneus » type Renault 5 de la Cuore qui est chaussée en 145/80 R13..C’est un peu court .d’autant que ce ne sont ni des Michelin ou des Goodyear.
Reste enfin la mignonne Trévis,qui a plus de charisme ,à mon avis,que la petite Cuore à qui il manque son principal atout ,le système Start & Go et ses 99g CO2/km.
@Fançois :A la Sirion Turbo,je préfère la Sirion Sport ,plus racée avec le 1.5 porté à 125 chevaux. A voir sur:
http://www.webcarcenter.com/
Il se pourrait qu’elle soit de retour à Paris en septembre en version commercialisable ..dans l’hiver.A suivre.
frederic.e, effectivement la Cuore a des jantes tôle 145X13 en France (version italienne TAKA alu 15″)mais je persiste pour la Sirion: la version 1,0X (idem 1,3 X 100ème Anniversaire) a bien un bouclier différent de la Justy et je ne confond pas avec la Tegara ou la Sporty avec antibrouillards, il ne faut pas se fier aux photos du site Daihatsu.fr ou figure l’ancienne version et la peinture métal est en série sur la X! Et puisse que l’on parle d’équipements, sur Daihatsu.ch dans la rubrique « news », 2 séries limitées dont une 1,5 avec de belles jantes 17″. Belles séries limitées aussi en Allemagne, notament sur Matéria
Cher ami,je ne fie pas au site de daihatsu mais aux autos que j’ai dans le hall des concessions où je travaille…Ou alors l’importateur nous refile des autos périmées !!!!de plus je viens de vérifier sur les sites de la marque en Belgique ,en Suisse et en Allemagne et elles sont identiques aux notres.
J’ai bien vu la Sirion 1.5 ST ,mais il se peut ,comme je l’ai dit dans un autre post, que la version française soit au Mondial avec un look idem celui de de la St ou presque (voir Daihatsu Sport ,Mondial de Paris 2006 )
Pas de bruit de couloir du côté de l’importateur concernant une sirion sport (pour le moment)…la Cuore peine à arriver et devrait tenir « la vedette » sur le stand au salon! après une année 2006/2007 riche: Terios J210, Trévis et Matéria (et Cuore à l’étranger), une année 2008 assez pauvre: que Cuore après les autres marchés européens et une matéria 1,3 , rien de prévu avant un léger Facelift du Térios courant 2009 (3 ans de vie)…même la Cuore 99g est un peu tombée dans les oubliettes!
Cher Fred…contact ton responsable de réseau tout de suite…il t’a refilé des anciennes Sirion (ah! le salaud!)Si tu arrives à chopper une doc dans une autre concession que la tienne tu pourras voir (s’ils en ont pas dans le hall) la photo sur une doc d’une Sirion facelift avec le bouclier et ses 2 petites entrées d’air factices, de part et d’autre de l’entrée d’air principale (sous la plaque d’immat.)QUI N’EXISTENT PAS SUR LA JUSTY! POINT FINAL! J’ai 2 Sirion Facelift devant moi et une Justy dans le hall à 100 M du mien!
@Gilles:tu as parfaitement raison,mais c’est moi qui me suis mal exprimé et qui ne t’ai pas suivi sur la bonne piste ;mais comme je suis à la maison et pas au travail ,je suis parti sur une mauvaise explication et c’est vrai ,en plus qu’en ce moment je ne m’occupe pas vraiment de Daihatsu ,si ce n’est pour apurer les vieux stocks qui collent.Et là ,j’ai encore quelques autos,dont des Sirion , anciennes générations meme dans les hall.Faut dire qu’en secteur rural et montagneux,ce ne sont pas les autos les plus demandées.Reste mon info pour la Sirion Sport que je maintiens et qui vient d’un ami « proche » qui travaille chez Emil Frey ,le cher importateur pour l’Europe.A confirmer néanmoins.
Pour en finir avec notre Sirion, sache que si on achète une Subaru Justy ,il peut y avoir une « grosse » remise » …chez Sub ,ils sont en conquète…..sur qui,on ne sait pas mais ils sont quand meme en conquète!
Bonnes ventes en ce beau samedi.
Dans la même gamme de prix, pour faire « de la ville » et avec 4 portes, je loucherai plutôt sur une Panda : Une Panda Emotion 1.2l coûte 10750 et ouvre droit à un bonus de 700 . Elle a déjà une clim auto et une radio CD MP3.
Et surtout, j’ai toujours aimé son allure de voiture de Playmobil !
@ben:Bien vu ,nous l’avions oublié la mignonne petite Fiat (eclipsée par la 500,il est vrai)mais c’est vraiment elle qui est la « quasi » instigatrice du segment des mini autos en Europe.Excellent choix meme si le 1.2 manque de souffle meme par rapport au « puissant » 1000 de chez Daihatsu et Subaru.
Il lui manque juste les airbags latéraux et la garantie de 3 ans.Elle reste un très bon choix dans cette catégorie…et facile à la revente ce qui n’est pas toujours le cas des japonaises.
Eh ben, les amateurs de Daihatsu se sont trouvés 😀
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Attention, je ne dis pas que certaines n’ont pas une bouille sympathique et il est vrai que le rapport qualité/prix peut être parfois intéressant.
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Néanmoins, tu dis toi-même ce que je disais implicitement:
« Reste à la Twingo sa bonne tenue de route et sa capapcité à faire un peu plus de longues distances sans trop de fatigue,son réseau et un meilleur confort. »
Ça en fait pas mal des points positifs ^^
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Sinon:
« Quand à la revente de la Twingo,nous verrons dans 2 ou 3 ans,car la nouvelle génération naura jamais la cote de la première version. »
Certes, mais à mon humble avis, ça se revendra toujours bien plus facilement!
@CDA:Je ne suis pas un amateur de Daihatsu,seulement je crois à ces petites autos pour les années à venir .Je suis sur que Renault y viendra ,peut etre par l’intermédiaire de Nissan ,qui au Japon à déjà quelques bases pour travailler avec les MOCO,PINO et OTTI( et il ne faut pas oublier la CUBE qui devrait débouler chez nous en 2009).Reste que la Twingo est plus polyvalente et son réseau incomparable à ceux des marques asiatiques…
Mais pour circuler en ville ,j’aime bien la Trévis et sa p’tite bouille .Quant à la revente ,la Twingo bénéficie cette fois encore de son réseau et du nom de son constructeur ,mais ce n’est pas volé;il en est de meme pour les marques japonaises chez elles.
Bonjour,
Je ne veut pas mettre tous le monde d’accord mais:
la Subaru justy est exactement la meme que la sirion sauf le bouclier avant qui a été redesigné pour une petite touche perso, il reprend les forme de la sirion v2 sans les entré d’air factice.
http://www.autospies.com/images/users/carfan01/2008%20Subaru%20Justy%20Announced%20for%20UK5.jpg
sirion ancienne (05-07):
http://laubi.canalblog.com/images/daihatsu_sirion_2005_011.jpeg
nouvelle sirion:http://images.forum-auto.com/mesimages/431083/sirion1280_01.jpg
+1 pour la meteria 1.3, par contre la sirion 1.5 125ch, jamais entendu parler, ca ferait un bon nombre de motorisation mais tjs pas de diesel….
+100 a celui qui me trouve la référence des jantes de la 1.5ST suisse, sur ma tegara ca va défoncer!!
à bientot les fan de Daihatsu!!
@Cher Ami savoyard:je reviens en vitesse, et je joins le lien pour la photo d’une Daihatsu facelift 2008.Il faut bien regarder aux environs de la plaque de police et on constate la différence avec la Sirion phase 1.
Pour ce qui est de la Justy ,la calandre et le pare choc sont différents car il a fallu insérer le logo et la barrette chromée Subaru.
Par ailleurs je me suis permis de faire votre petite recherche de jantes et voci le résultat,ce ne sont pas les meme que l’origine (qui doit etre un jante « captive » du contructeur),mais on est pas loin :
chez:http://www.gtasport.com/
aller dans la rubrique marque et choisir Daihatsu et aller à Sirion 2005 en 16″ ,il y a deux jantes:
-ANZIO Drift 6.5×16
-CMS C7 6.5×16
chez :
http://www.koseieurope.com/
-Kosei RS 6.5×16
-Kosei K3 silver 7×17
chez:
http://www.auto
exclusive.be/
aller à la rubrique Toyota ,puis Yaris (c’est le meme entraxe et meme déport)
-Jante n°74 6.5×16
Voilà cher ami ce que j’ai trouvé dans mes catalogues.Amitiés.
Ps:photo Sirion phase 2 et lien:
http://www.channel4.com/4car/gl/daihatsu/sirion/15019/