Coup de balais chez le Chinois FAW: il compte se séparer de sa filiale Huali Tianjin, longtemps déficitaire. Vous êtes Chinois et vous possédez 300 000 yuans (soit 30 000€)? Huali Tianjin est à vous!
Tianjin est né en 1986 pour assembler des minivans Daihatsu. Plus tard, la firme fabriqua des Daihatsu Charade et des SUV Move. Les affaires étaient bonnes et Tianjin créa une deuxième société, Xiali, rien que pour produire les Charade. FAW absorba le tout en 2002.
Comme de nombreux constructeurs de deuxième zone, Tianjin n’a pas su passer la deuxième et les ventes stagnèrent. Ironie du sort: le Terios fabriqué par Tianjin est un flop, alors que son clone signé Zotye est un best-seller! La production se serait interrompue en 2006. Mais le Xinfu (photo du haut) figure toujours sur le site internet de la marque.
Pourquoi s’offrir un constructeur aux capacités de production obsolètes? D’une part, un constructeur comme Chery, qui multiplie les annonces de partenariats, a forcément besoin de sites.
Par ailleurs, il faut savoir qu’il existe de fait un numerus clausus en Chine sur les voitures particulières (hors monospaces et les SUV.) Pour en produire, il faut une licence.
Pékin n’en délivre quasiment plus, afin d’éviter de fragiliser les acteurs actuels. Great Wall en a obtenu une en agitant un accord d’exportation en Italie. Landwind profite de ses liens capitalistiques avec ChangAn. D’autres, comme ChangFeng, n’ont pas convaincu Pékin et ils rongent leur frein. Un moyen facile d’obtenir une licence est de racheter une marque. Ainsi, Youngman a ainsi pu construire des automobiles après s’être offert Yun Que. Yun Que avait brièvement construit des Subaru Justy, au moment du rachat, il était déjà en faillite depuis longtemps et Yougman n’a pas repris grand chose de Yun Que. Mais il a obtenu un feu vert des autorités. Ce qui prouve de l’hypocrisie du système. En s’offrant Huali Tianjin, ChangFeng (ou un autre) pourrait donc produire ensuite des voitures.
Pour autant, FAW a posé des conditions. L’acheteur doit être 100% Chinois (ce qui exclu les joint-ventures; désolé Renault), il doit disposer d’un capital de 1,6 milliards de yuans et être capable de porter la production du site à 150 000 unités (ce qui est énorme à l’échelle Chinoise.)
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26 commentaires
il y a un garage nissan voisin de l entreprise ou je travaille et j ai vraiment hate de voir enfin en vrai cette beauté, et vu le nombre de 350 Z
que ce garage a vendu depuis deux ans , je risque d en voir beaucoup 🙂
on en voit encore que très peu. Perso, je n’en ai croisé qu’une dans les rues depuis le début de sa commercialisation…
@ph Tu habite au Japon ?
Parce que si tu parle de la France, l’Europe n’est pas encore desservie par la GTR et la seule qui circule est celle de Carlos Goshn qui se l’est offerte en voiture de fonction.
Un mythe en marche!!!
oui oui. Ca fait un moment que je guete les rues ! 🙂
J’ai pu monter dedans dans un showroom sur nagoya. Elle est d’une taille impressionnante, j’aurais jamais cru qu’elle soit aussi grosse au vues des photos.
Une voiture qui risque surement pas de plaire aux américains amateurs en génral d’esthétique genre ferrari, lamborghini, porsche, bentley en revanche elle risque d’avoir beaucoup de succès en Europe !!!
La Lfa de Lexus sera encore plus désirable, les vidéos sur You Tube permettent de voir le véhicule enchainer les courbes et par la meme occasion d’entendre le bruit du V10 c’est pire qu’une ferrari, véritable formule 1 🙂
Aux contraire elle à toute les chances de plaire aux américains détrompe toi .
0 à 100 (ou presque) en 3,3 secondes… Faut arrêter là c’est pas possible ! C’est autant que la dernière saleen plus légère avec 650 chevaux !
non djdri moi aussi j etait septique au debut meme pour le 3.5s pour le 0 a 100km/h mais une news dans le blog auto parlait d’un magasine japonais qui avait reussi a faire le 0 a 100 en 3.86s donc si deux sources le dise c et que la voiture doit forcement se raprocher de ces performance hallucinante
Porshe fait la même mais plus cher, tu rentres dans du cuir etc, la marque prestige mais pour le double ca leur donne une claque.
Mais quand t’as connu porshe tu y restes a vie
@DJdri c’est grace à la transmission intégrale qui permet des départ canon (voir perfs murcielago) + un launch control, puis les voitures des grands constructeurs sont mieux optimisés (question de moyen financier)
@ph laisse un peu de temps, que les clients les reçoivent.
Si bonne nouvelle a ceux qui disaient qu’elles auraient un intérieur bas de gamme et qu’elle serait inconduisible pour tous les jours
Pas de liens de la source?ou de videos?
Un bon réglages de boite et c’est bon l’accélération est très bonne c’est pour ça qu’une américaine et aussi rapide qu’une allemande sur le 0-150 mais que l’allemande s’envole et dit Adieu à l’américaine sur le 150-250 lol mais la Nissan GT-R OK est aussi performante qu’une Porsche mais est-elle aussi fiable qu’une Porsche parce que les européennes se sont toujours révélés être les meilleurs car elle pouvait rouler vite plus longtemps sans problème que les autres!
bah un japonaise aussi c’est fiable.
Quant au 0 a 100 km/h en 3.4 secondes avec 480 chevaux et 1700 kilos, ca en dit long sur la tansmission, la faculté a passer la puissance au sol de cette voiture, c’est incroyable.
Cette voiture ne me fait ni chaud ni froid, car le premier facteur que je regarde chez une auto est l’esthétique, et je la trouve imonde, mais faut reconnaitre que c’est une caisse incroyable.
elle bat de justesse la z06 mais pas la ZR1 et en plus la GTR a atteint 72 mhrs en slalom soit 2 mhrs moins vite que la Viper(74 mhrs)quoi qu il en soit, c est une voiture extra ordinaire vu sont prix et ces performances.mais attention a Lexus qui s en vient.
Mercedes, ca ne serait pas plustot le contraire de ce que tu avances.parce que ici plusieurs Américaines font bye bye a la Porshe.
Mercedes par européennes plus fiable tu ne parle pas de Ferrari , Maserati ou Lamborghini ?
Une Honda NSX par exemple est une supercar très fiable ! on ne pourra pas en dire autant de ses rivales de la même époque !
cool pour les performances et le prix , mais j’aime pas du tout la carrosserie , au japon il commercialise une récente Skiline coupe, je la trouve plus class ,
cette carrosserie avec tout la mecanique, transmission du coupé GT-R et les feux arriere rond specifique a l’identité GT-R, ca aurait ete plus cool, et surtout reprenais l’esprit de l’ancienne Skiline GT-R qu’on a tous kiffé piloter sur gran turismo, dont la carrosserie était dérive d’un coupé de base.
cool pour les performances , le prix, mais je n’aime pas cette carrosserie, nissan a sortie au japon un « coupé Skiline » que je trouve mieux coté design.
le moteur , transmission, et les feux rond specifice au modele GT-R,et autre aeration aurait ete plus jolie sous cette carrosserie , et meme respecter l’esprit de l’ancienne Skiline qui etait un coupé de serie revu et corrigé,
j’achèterai pour les perf et le prix mais pas pour la ligne
desole si j’ai mis deux post , je pensait que le premier etait pas passer, grrrrrrrr
lulu94
mercedes>tu devrait verifier la fiabilité de ton clavier par contre, on dirait que les touche de ponctuation sont en panne, c’est affreux pour lire ce que tu écrit.
Et sinon, la GTR est vraiment très impressionnante, elle fera du mal a porsche, pas vraiment par la finitions, mais en attirant a elle les vrai amateurs de voiture sportive qui s’en fiche de péter dans un siège en cuir porsche, et veulent seulement de la performance.
@ gregoire1fr
N’aurais tu pas honte de critiquer mercedes sur les accents dans son texte et de faire autant de fautes avec les « s » dans le tien…
Mercedes a certainement l’excuse d’utiliser un clavier qwerty mais toi?
Sinon superbe voiture au niveau performance et le look… agressif
Des performances annoncées que l’on pourrait qualifier de belles à l’exact contraire d’une ligne … pachydermique.
TF_76_95>ponctuation=virgule, point, tabulation, tout ce qui rend, a défaut d’être exempte de faute d’orthographe, un texte lisible. j’en ai rien a foutre qu’il oublie ces accents.
mais merci de ton message, même si il est vrai que j’oublie souvent les pluriels, que tu confonde ponctuation et accent tout en critiquant mon orthographe m’a fait sourire.
>fred, elle bat la porsche 911 turbo et la Z06, pour la 911 GT2 et la ZR1, il y aura une version plus musclée: la GT-R V-SPEC, 530 ch et 1500 kg.
Et là je ne suis pas sur qu’il y en ai beaucoup qui puisse tenir la comparaison…
Pour la lexus, la LF-A aura un V10, ce ne sera pas du tout le meme ordre de prix et je pense que c’est une caisse faite pour les américains. Tous les fans de Fast&Furious vont se l’arracher (et il y en a 1 paquet, sinon ils ne feraient pas un 4…)
Mais les japonais (nissan) nous ont fait une vrai voiture de performance, qui roule dans toutes les conditions, et qui est fiable! on aime ou on aime pas, ça ne change rien a la question.
C est les voitures européennes qui ont motivé cette GT-R, maintenant attendons de voir la réaction de notre côté.