La FIA a statué recemment lors de son Conseil Mondial sur plusieurs sujets. La F1 bien sûr mais aussi le Rallye. Les mesures votées ont d’ailleurs permis à Citroën d’annoncer leur retour en 2007 dans le championnat. Voici une petite revue de détails concernant le futur très proche du WRC tel que le voit la commission des rallyes présidée par Jacques Régis.
Toutes les mesures vont dans le sens d’une plus grande économie et la première d’entre elles rationne le nombre de moteur et de chassis de la même façon que cette année. Soit un total de 8 ensembles pour l’année et les 16 manches du championnat. 2 exemptions pour accident seront tolérées.
Les transmissions, prévues actuellement pour un seul rallye, devront progressivement se calquer sur la règlementation d’1 ensemble pour 2 rallyes.
Ensuite, le calendrier sera totalement remanié. Aujourd’hui disputé sur une année calendaire, donc en alternance/concurrence avec la F1, l’exercice "2008" sera à cheval sur 2 années et se déroulera du mois d’Aout 2007 jusqu’au mois de Mai 2008.
Pour mettre en place se nouveau système qui permettra d’éviter la concurrence des grands évènements sportifs, la saison 2007, qui verra le retour de Citroën, sera un mini championnat de 9 rallyes qui s’étalera de janvier 2007 à Mai 2007 (pour que la saison 2008 puisse commencer en Aout) ! Vous suivez ?
C’est le A1GP qui va faire la gueule…
Si le nombre d’épreuves ne devrait en définitive pas devoir baisser en 2008, le système des "paires de rallyes" sera étendu. Soit 1 auto pour 2 rallyes consécutifs qui se situeront dans la même zone géographique comme ce fut le cas pour la Corse et la Catalogne 2005.
Enfin, le retour des "privés" sera encouragé par l’acceptation de teams ‘B’ de grands constructeurs. Pour garnir les listes de concurrents, ces écuries ‘bis’ devront être en configuration ‘année – 1" par rapport à l’écurie officielle qui paiera seule les droits d’engagements. En revanche, le team ‘B’ ne marquera pas de points au championnat.
Précision d’importance, celui qui accueillera S.Loeb en 2006 sera qualifié parmi les Teams officiels.
Les pilotes de ces équipes ne pourront avoir été classés dans les 6 premiers des championnats de ces 5 dernières années. Une belle opportunité pour les nombreux nouveaux postulants que les places réduites en WRC ne laissaient que peu d’espoir sauf à "profiter" d’un accident d’un titulaire.
Autre précision: pour permettre à Mitsubishi et Skoda de participer au championnat 2006, une dérogation leur accorde le droit de rater 3 rallyes sans pour cela être disqualifié.
source: Eurosport et Rally-news.org
