PSA vient à peine de lancer pleinement son plan social qu’il souhaite entrer au plus vite en négociation avec ses partenaires sociaux pour créer son propre accord sur la compétitivité des sites en France. Comme d’autres avant lui PSA va discuter pour mieux s’adapter au marché Européen en panne.
Parmi les noms de l’automobile qui ont déjà signé un accord de compétitivité, on citera bien sur Renault au premier rang de ceux-ci, mais également le géant des pneumatiques, le Clertmontois Michelin. D’autres entreprises comme des équipementiers (Boch par exemple) ont également mis en place la « flexi-sécurité à la Française ». « Je confirme que dans les semaines prochaines, on aura l’occasion de se voir sur notre sujet (…) d’un nouveau contrat social avec les salariés pour redresser l’entreprise PSA » a déclaré le directeur des ressources humaines de PSA, Philippe Dorge.
Des négociations ouvertes d’ici fin mai
Les rumeurs bien renseignées annoncent que les premières réunions devraient se tenir avant la fin mai chez PSA. Le principe de cette « flexi-sécurité » est le donnant-donnant. En échange d’une plus grande flexibilité dans les horaires de travail, et/ou des concessions sur les salaires, l’entreprise signataire s’engage à maintenir, voir augmenter la production sur les sites français.
« Vous ne pouvez pas demander un effort à des salariés si vous n’avez pas en face quelque chose à mettre. Et dans une industrie comme la nôtre, ça s’appelle essentiellement un investissement dans une nouvelle ligne de produits avec de la visibilité sur les volumes à terme » déclare le président de Boch France Guy Maugis. Ce dernier a signé un nouvel accord de compétitivité récemment qui sécurise un investissement de plusieurs millions pour moderniser l’usine de Vénissieux (Rhône) en échange de la possibilité d’utiliser les jours de RTT lorsque la production ralentit.
Un modèle Opel pour sauver la production française ?
Pour PSA les négociations pourraient passer par un accord sur les horaires en échanges de volumes de production augmentés. Pour cela PSA devra soit rapatrier certains modèles de ces usines de l’étranger, soit compter (comme Renault avec la Nissan Micra) sur la production d’un modèle de son partenaire General Motors. Longtemps évoqué, le projet d’assemblage de la grande berline Opel se fera-t-il finalement en France chez PSA ? La réussite de la nouvelle 308 sera aussi très important pour les usines de Sochaux ou de Mulhouse.
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Source : PSA, Le Figaro, Photo : PSA
