Audi, filiale premium de Volkswagen, a dépassé Tesla en tant que marque de voitures électriques la plus vendue en Norvège, indique un article publié par le journal allemand Wirtschaftswoche.
Les ventes de VE supérieurs aux thermiques en Norvège en 2020
En 2020, plus de voitures électriques ont été vendues en Norvège que de véhicules à moteurs à essence, diesel ou hybrides combinés : les véhicules électriques représentaient 54,3% de toutes les voitures neuves vendues dans le pays en 2020, contre 42,2% l’année précédente.
Volkswagen devant Tesla en terme de ventes en Norvège
Les voitures électriques du groupe allemand Volkswagen ont été les plus demandées, devançant ainsi son rival américain Tesla en tant que leader du marché. La filiale VW Audi figurait en tête de la liste des voitures les plus vendues en Norvège, avec ses modèles électriques e-tron totalisant 9 227 nouvelles immatriculations en 2020.
L’Audi e-tron n’est pas seulement la première, elle figure en première place loin devant ses concurrents et surtout devant Tesla.
Le véhicule correspond à de nombreux critères aux yeux d’un Norvégien : classe premium, longues dimensions, marque allemande, construction de haute qualité, longue portée, capacité de charge rapide, centres de service abondants. C’est apparemment ce dont a besoin un constructeur pour obtenir 12% du marché automobile global ….
Norvège : un contexte avantageux pour les VE
La Norvège promeut la vente de voitures électriques depuis un certain temps et s’est fixé comme objectif de zéro véhicule à combustion interne d’ici 2025.
La raison de la percée de la mobilité électrique est un ensemble de mesures, y compris des exonérations des droits d’importation et des taxes sur les voitures électriques.
En outre, les propriétaires de voitures électriques ne paient pas de péage sur les autoroutes et sont largement exonérés de redevances pour les places de stationnement publiques, rapporte Wirtschaftswoche.
Un réseau de bornes de recharges encombré
Les bornes de recharge à elles seules ne suffisent pas pour promouvoir l’achat de voitures électriques. Le cabinet de conseil Berylls a déclaré à Wirtschaftswoche qu’en Allemagne, environ 9 voitures électriques doivent partager une station de charge, contre 23 en Norvège. «Le réseau de bornes de recharge publiques est évidemment non seulement plus mince qu’en Allemagne, mais aussi beaucoup plus encombré», déclare Andreas Radics, expert automobile de Berylls. »
Notre avis, par leblogauto.com
Le rêve d’Audi : occuper le haut du podium devant Tesla s’est concrétisé en Norvège. Relativisons toutefois : cela reste sur des faibles volumes. Mais cela constitue tout de même un bon point pour le groupe automobile allemand alors que le constructeur américain va bientôt le concurrence en direct sur ses terres via l’implantation de sa Gigafactory à Berlin.
Le leader du marché est désormais un véhicule en dehors de la fourchette de prix d’une famille de la classe ouvrière dans de nombreux autres pays, mais la Norvège est un pays riche (voire très riche) doté d’un territoire incitant à l’aventure, ceci pouvant expliquer cela.
Sources : Reuters, Wirtschaftswoche
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67 Commentaires sur "Audi devance Tesla en Norvège avec l’e-Tron"
« Le véhicule correspond à de nombreux critères aux yeux d’un Norvégien : classe premium, longues dimensions, marque allemande, construction de haute qualité, longue portée, capacité de charge rapide, centres de service abondants. C’est apparemment ce dont a besoin un constructeur pour obtenir 12% du marché automobile global ….«
Oh, un publi-reportage… étonnamment quand c’est VAG ça critique moins… amusant.
Surtout que la plus part des arguments avancés sont aussi valable pour Tesla.
Tesla n’à rien de premium, à part le tarif… La qualité de finition, détails, et personnalisation est plus que médiocre à mon sens.
Non @Orel77, elle n’est pas « premium » (la finition) elle est d’un niveau basique visiblement.
Les premiers modèle exceptés.
La Model 3 à 50 k€ n’est pas ultra chère face à ses prestations …pas vraiment plus cher qu’une ID.3 à prestation équivalente… et pas vraiment bien fini que cette dernière.
« …et pas vraiment moins bien fini que cette dernière. »
Pardon !
mais c’est quoi une voiture premium?
Ah, c’est assez abstrait @ amiral_sub
Une Clio HdG mieux finie et mieux équipé qu’un A1 n’est pas une premium !
L’Audi SI !
La notion du prix et donc du princing power est ultra-importante !
Les notions d’image, de relative rareté jouent aussi.
… pas très rationnel et beaucoup d’immatériel.
BIEN plus la différence entre Poltronesofa et Poltrona Frau plutôt que la différence entre Kleenex et Leclerc Caresse ou entre un simple T-shirt Emporio Armani à plus de 50€ et un Auchan à 9,99€ la paire.
J’ai presque envie de relancer SGL sur le sujet.
Comme les doudounes de luxe Moncler, on décrète que c’est du HdG en multipliant le prix sans améliorer la qualité et cela se vend mieux.
Dans des écoles de commerce, on cite l’exemple d’Apple, que s’ils avaient la mauvaise idée de diviser les prix des leurs IPhone par deux, cela fera baisser sensiblement les ventes.
Pour simuler une situation :
Le prix est important, si je suis riche et que je veuille que cela se voie, théoriquement, je voudrais que mon voisin plus pauvre que moi ne puisse pas avoir les mêmes équipements que moi !
Cela s’apelle le prix d’acceptabilité ….
Nous en école de Commerce, à l’époque (oui papy) on prenait l’exemple de Rolex.
Quand à Moncler, la méconnaissance du sujet parle avant tout … C’est une stratégie d’embauche de créateurs de mode reconnus et une politique d’écrémage qui en font aujourd’hui une marque HdG notamment dans les cités ….
@S : on attend ton explication : pourquoi les norvégiens n’achètent pas plus de Tesla ou de Zoé qui sont dans leurs segments les références historiques du marché.
Plutôt que de critiquer, fournis une analyse, même personnelle.
Faut rebaptiser The stig selon ce sympathique personnage (au mieux)
https://www.youtube.com/watch?v=WmzOCtsZTW4
Toujours la meme inbuvable et fatigante rethorique: ouin ouin, c’ est un complot contre Tesla.
Pour comprendre mieux la mentalite du stig, il faut aussi realiser que c’ est le descendant de Rene, et que Kaiser Sauzee est son frere jumeau
https://pbs.twimg.com/media/EekeGnGXYAEu1Tg.jpg
Tout s’ explique du coup.
@greg : Comme vous êtes simpliste… je ne fais que relever le parti-pris de Mme Studer… mais quand le sage montre la lune…
…l’ idiot ne voit que le doigt d’ Elon Musk. C’ est bien de faire ton auto-critique, tu progresses 🙂
Moi je me contente de relever ton parti-pris integriste systematique des qu’ on ose mentionner ta marque fetiche autrement que maniere ultra-positive dans une approche propagandiste.
Après, il faudra voir après juillet … après la mise en service de la gigafactory Allemande et la fin des problèmes de production aux USA.
L’année 2020 est difficile pour faire un bilan et de voir clairement une tendance… sauf à accélérer la montée en puissance de la demande des VE en général
Ce n’est pas parce que Tesla produit plus en Europe que la Norvège va acheter plus de Tesla. Il est vrai que la Model Y aura un certain succès attendu cependant.
Le Cyber truck pourrait là-bas aussi avoir ses partisans d’ailleurs.
Tout comme la concurrence ou plutôt les alternatives de toutes parts arrivent vraiment. Alors sur le marché Norvégien presque mature/saturé, il sera instructif de suivre les ventes Tesla.
Tesla a eu beaucoup de soucis de production malgré leur record… Rien ne dis qu’ils peuvent doubler les chiffres en Norvège !?
Théoriquement, ça va être dur avec la concurrence qui arrive en masse maintenant !
Mais le marché aurait pu absorber plus de Model 3 … Encore le Model Y n’en parlons même pas… Un mini-raz de marée à lui tout seul !
https://www.fredzone.org/tesla-rencontrerait-des-problemes-de-production-pour-la-model-y-655
Je dirais plus que Tesla fait de la grosse voiture Américaine, et que passé le public marginal qui aime ce genre de voiture, c’est les constructeurs à voitures à finitions Européenne qui ont déjà repris le dessus en 2020 en Europe.
Tesla a eu un effondrement des parts de marché dans de nombreux pays Européens sur 2020.
Tesla restera le leader chez lui aux US, et peut-être en mondial si la chine achète du Tesla en masse en 2021?
Teslà a de l’avance c’est indéniable, oui mais tout finira par rentrer dans l’ordre des choses… L’avenir nous le dira ^^.
Et puis le VE électrique en France ce n’est pas gagné. Quand 50% du parc automobile sera électrifié je me demande comment le pays sera capable de fournir la sainte fée électricité en masse ! ^^
D’ici là l’EPR sera peut-être terminé. ^^
La RTE pourra alimenter sans problème 15 millions de VE en 2035.
J’imagine que 10 millions de VE sont possible en 2021.
rte avait publié une étude, ça ne pose pas de problème, ça consomme très peu
« extrêmement ancien…. »
qu’est ce qu’il ne faut pas entendre!!!
Fessenheim, la plus vieille, avait à peine 40 ans, et fermée après avoir été modernisée, sur décision politique
https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/nucleaire-le-regulateur-americain-autorise-une-centrale-a-fonctionner-80-ans-1155351
prolongement à 80 ans
surement que les Américains seraient des inconscients??? ou les Français aimant se tirer une balle dans le pied???
60 ans, je veux bien, mais 80 ans, il ne faut pas déconner cela devient vraiment dangereux.
L’arrêt de Fessenheim, était une connerie, certes ! Comme super-phénix pour la recherche…
Documentaire sur Public Sénat : Nucléaire, la fin d´un mythe
https://www.dailymotion.com/video/x6u2hep
Je suis d’accord sur les problèmes exposés… Pas sur leur solution (qui voudrait l’arrêt du nucléaire)
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_r%C3%A9acteurs_nucl%C3%A9aires_en_France#/media/Fichier:Chrono-parc-nucleaire-francais.svg
La quasi-totalité des réacteurs a plus 30 ans, si Fessenheim était trop vieille !? C’est 40 réacteurs à remplacer en moins de 10 ans !
Alors OK pour 60 ans pour nous laisser du temps, mais il ne faut plus traîner pour commencer à remplacer par un mixte d’EPR et EnR + centrales biogaz.
quelles sont les éléments, les infos qui te font penser que 80 ans seraient trop dangereux?
C’est de l’apprenti sorcier cela n’a jamais été fait.
Certaines centrales ne sont pas top au niveau sécurités en ayant moins de 40 ans… Alors jusqu’à 80 ans surtout dans les parties non visitables entre les grands carénages.
… On attend l’accident pour que l’on se dise après… Ah ben 80 ans, c’était tout comme fait, trop !
« Nucléaire. A 80 ans, un réacteur est-il trop vieux ? »
https://www.courrierinternational.com/article/nucleaire-80-ans-un-reacteur-est-il-trop-vieux
Non, elle étaient plutôt conçues en ayant cette durée de vie en tête… à revoir ensuite selon le vieillissement réellement observé.
Et comme le chantier EPR prends du retard car visiblement on ne sait plus faire les qualités d’acier et de béton requise, pourra-t’on en dire autant dans 30 ans de ce qui se fait actuellement?
Exact, fermée après les travaux réalisés post-Fukushima et il n’y a pas que des installations de production qui soient concernées. De recherche aussi…
Micron a foutu en l’air un « pognon de dingue », pour du vent.
la Norvège est déjà un vieux marché électrique, il y a des bornes de recharge à chaque coin de rue. l’avantage concurrentiel Tesla des superchargeurs n’est pas pertinent.
et c’est certain qu’il y a un écart de finition substantiel entre une Audi et une Tesla.
et Tesla ne fait pas de SUV à part le Y, qui n’est pas encore dispo en Europe
C’est quoi le Model X si ce n’est pas un SUV?
Oups, c’est vrai, je l’avais oublié celui-là.
C’est moche, et les portes arrière… ca fait vraiment pas sérieux
Je serais acheteur, j’irais vers la X uniquement pour les portes. Non, je mens un peu : pour l’espace intérieur également. Mais elle est 25k€ trop chère pour ce qu’elle vaut (car la partie software m’intéresse peu) selon mon appréciation.
je l’ai essayé avec un client aux USA l’an dernier. les portes arrières sont pratiques car ouverture totale du coup il a sorti son gamin du siège auto sans se contorsionner.
mais c’est un pachyderme, même aux USA cela reste gros et la finition est vraiment très très light.
par contre ca accélère super fort, c’est silencieux.
mais la ligne ne me plait pas du tout, pour moi cela ressemble plus à un monospace.
Dans un cas, un SUV, dans l’autre une berline … forcément que le premier intéresse plus de monde que la seconde. Le SUV est à la mode, vous lui ajoutez la « deutche qualitat » marketing et vous avez un véhicule qui se vend.
Et comme en Norvège il semble qu’il y ait de très nombreuses bornes bien réparties sur le territoire la faible autonomie du etron (300 à 350 km semble t il) ne pose pas de problèmes aux conducteurs norvégiens.
Attendons de voir ce qui va se passer avec l’arrivée de la TMY.
faut dire que jusqu’à récemment y avait pas d’alternative à tesla pour les grosses voitures
@Thibaut Ah bon ?
Faudrait avertir Tesla qu’ils ont fauté sur leur site : premier paragraphe sur leur site :
Safety
The Safest SUV
Model X is one of the safest SUVs ever. Built from the ground up as an electric vehicle, the body, chassis, restraints and battery technology provide a very low probability of occupant injury.
https://www.tesla.com/modelx