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Audi devance Tesla en Norvège avec l’e-Tron

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Audi, filiale premium de Volkswagen, a dépassé Tesla en tant que marque de voitures électriques la plus vendue en Norvège, indique un article publié par le journal allemand Wirtschaftswoche.

Les ventes de VE supérieurs aux thermiques en Norvège en 2020

En 2020, plus de voitures électriques ont été vendues en Norvège que de véhicules à moteurs à essence, diesel ou hybrides combinés : les véhicules électriques représentaient 54,3% de toutes les voitures neuves vendues dans le pays en 2020, contre 42,2% l’année précédente.

Volkswagen devant Tesla en terme de ventes en Norvège

Les voitures électriques du groupe allemand Volkswagen ont été les plus demandées, devançant ainsi son rival américain Tesla en tant que leader du marché. La filiale VW Audi figurait en tête de la liste des voitures les plus vendues en Norvège, avec ses modèles électriques e-tron  totalisant 9 227 nouvelles immatriculations en 2020.

L’Audi e-tron n’est pas seulement la première, elle figure en première place loin devant ses concurrents et surtout devant Tesla.

Le véhicule correspond à de nombreux critères aux yeux d’un Norvégien : classe premium, longues dimensions, marque allemande, construction de haute qualité, longue portée, capacité de charge rapide, centres de service abondants. C’est apparemment ce dont a besoin un constructeur pour obtenir 12% du marché automobile global ….

Norvège : un contexte avantageux pour les VE

La Norvège promeut la vente de voitures électriques depuis un certain temps et s’est fixé comme objectif de zéro véhicule à combustion interne d’ici 2025.

La raison de la percée de la mobilité électrique est un ensemble de mesures, y compris des exonérations des droits d’importation et des taxes sur les voitures électriques.

En outre, les propriétaires de voitures électriques ne paient pas de péage sur les autoroutes et sont largement exonérés de redevances pour les places de stationnement publiques, rapporte Wirtschaftswoche.

Un réseau de bornes de recharges encombré

Les bornes de recharge à elles seules ne suffisent pas pour promouvoir l’achat de voitures électriques. Le cabinet de conseil Berylls a déclaré à Wirtschaftswoche qu’en Allemagne, environ 9 voitures électriques doivent partager une station de charge, contre 23 en Norvège. «Le réseau de bornes de recharge publiques est évidemment non seulement plus mince qu’en Allemagne, mais aussi beaucoup plus encombré», déclare Andreas Radics, expert automobile de Berylls.  »

Notre avis, par leblogauto.com

Le rêve d’Audi : occuper le haut du podium devant Tesla s’est concrétisé en Norvège. Relativisons toutefois : cela reste sur des faibles volumes. Mais cela constitue tout de même un bon point pour le groupe automobile allemand alors que le constructeur américain va bientôt le concurrence en direct sur ses terres via l’implantation de sa Gigafactory à Berlin.

Le leader du marché est désormais un véhicule en dehors de la fourchette de prix d’une famille de la classe ouvrière dans de nombreux autres pays, mais la Norvège est un pays riche (voire très riche) doté d’un territoire incitant à l’aventure, ceci pouvant expliquer cela.

Sources : Reuters, Wirtschaftswoche

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67 Commentaires sur "Audi devance Tesla en Norvège avec l’e-Tron"

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The Stig
Invité

« Le véhicule correspond à de nombreux critères aux yeux d’un Norvégien : classe premium, longues dimensions, marque allemande, construction de haute qualité, longue portée, capacité de charge rapide, centres de service abondants. C’est apparemment ce dont a besoin un constructeur pour obtenir 12% du marché automobile global ….« 

Oh, un publi-reportage… étonnamment quand c’est VAG ça critique moins… amusant.

seb
Invité

Surtout que la plus part des arguments avancés sont aussi valable pour Tesla.

Orel77
Invité

Tesla n’à rien de premium, à part le tarif… La qualité de finition, détails, et personnalisation est plus que médiocre à mon sens.

SGL
Invité

Non @Orel77, elle n’est pas « premium » (la finition) elle est d’un niveau basique visiblement.
Les premiers modèle exceptés.
La Model 3 à 50 k€ n’est pas ultra chère face à ses prestations …pas vraiment plus cher qu’une ID.3 à prestation équivalente… et pas vraiment bien fini que cette dernière.

SGL
Invité

« …et pas vraiment moins bien fini que cette dernière. »
Pardon !

amiral_sub
Invité

mais c’est quoi une voiture premium?

SGL
Invité

Ah, c’est assez abstrait @ amiral_sub
Une Clio HdG mieux finie et mieux équipé qu’un A1 n’est pas une premium !
L’Audi SI !
La notion du prix et donc du princing power est ultra-importante !
Les notions d’image, de relative rareté jouent aussi.
… pas très rationnel et beaucoup d’immatériel.

Mwouais
Invité

BIEN plus la différence entre Poltronesofa et Poltrona Frau plutôt que la différence entre Kleenex et Leclerc Caresse ou entre un simple T-shirt Emporio Armani à plus de 50€ et un Auchan à 9,99€ la paire.

J’ai presque envie de relancer SGL sur le sujet.

SGL
Invité

Comme les doudounes de luxe Moncler, on décrète que c’est du HdG en multipliant le prix sans améliorer la qualité et cela se vend mieux.
Dans des écoles de commerce, on cite l’exemple d’Apple, que s’ils avaient la mauvaise idée de diviser les prix des leurs IPhone par deux, cela fera baisser sensiblement les ventes.
Pour simuler une situation :
Le prix est important, si je suis riche et que je veuille que cela se voie, théoriquement, je voudrais que mon voisin plus pauvre que moi ne puisse pas avoir les mêmes équipements que moi !

C Ghosn
Invité

Cela s’apelle le prix d’acceptabilité ….

Nous en école de Commerce, à l’époque (oui papy) on prenait l’exemple de Rolex.

Quand à Moncler, la méconnaissance du sujet parle avant tout … C’est une stratégie d’embauche de créateurs de mode reconnus et une politique d’écrémage qui en font aujourd’hui une marque HdG notamment dans les cités ….

Mwouais
Invité

@S : on attend ton explication : pourquoi les norvégiens n’achètent pas plus de Tesla ou de Zoé qui sont dans leurs segments les références historiques du marché.

Plutôt que de critiquer, fournis une analyse, même personnelle.

greg
Invité

Faut rebaptiser The stig selon ce sympathique personnage (au mieux)
https://www.youtube.com/watch?v=WmzOCtsZTW4
Toujours la meme inbuvable et fatigante rethorique: ouin ouin, c’ est un complot contre Tesla.
Pour comprendre mieux la mentalite du stig, il faut aussi realiser que c’ est le descendant de Rene, et que Kaiser Sauzee est son frere jumeau
https://pbs.twimg.com/media/EekeGnGXYAEu1Tg.jpg
Tout s’ explique du coup.

The Stig
Invité

@greg : Comme vous êtes simpliste… je ne fais que relever le parti-pris de Mme Studer… mais quand le sage montre la lune…

greg
Invité

…l’ idiot ne voit que le doigt d’ Elon Musk. C’ est bien de faire ton auto-critique, tu progresses 🙂
Moi je me contente de relever ton parti-pris integriste systematique des qu’ on ose mentionner ta marque fetiche autrement que maniere ultra-positive dans une approche propagandiste.

SGL
Invité

Après, il faudra voir après juillet … après la mise en service de la gigafactory Allemande et la fin des problèmes de production aux USA.
L’année 2020 est difficile pour faire un bilan et de voir clairement une tendance… sauf à accélérer la montée en puissance de la demande des VE en général

Mwouais
Invité

Ce n’est pas parce que Tesla produit plus en Europe que la Norvège va acheter plus de Tesla. Il est vrai que la Model Y aura un certain succès attendu cependant.

Le Cyber truck pourrait là-bas aussi avoir ses partisans d’ailleurs.

Tout comme la concurrence ou plutôt les alternatives de toutes parts arrivent vraiment. Alors sur le marché Norvégien presque mature/saturé, il sera instructif de suivre les ventes Tesla.

SGL
Invité

Tesla a eu beaucoup de soucis de production malgré leur record… Rien ne dis qu’ils peuvent doubler les chiffres en Norvège !?
Théoriquement, ça va être dur avec la concurrence qui arrive en masse maintenant !
Mais le marché aurait pu absorber plus de Model 3 … Encore le Model Y n’en parlons même pas… Un mini-raz de marée à lui tout seul !

versdemain
Invité

Je dirais plus que Tesla fait de la grosse voiture Américaine, et que passé le public marginal qui aime ce genre de voiture, c’est les constructeurs à voitures à finitions Européenne qui ont déjà repris le dessus en 2020 en Europe.

Tesla a eu un effondrement des parts de marché dans de nombreux pays Européens sur 2020.

Tesla restera le leader chez lui aux US, et peut-être en mondial si la chine achète du Tesla en masse en 2021?

Orel77
Invité

Teslà a de l’avance c’est indéniable, oui mais tout finira par rentrer dans l’ordre des choses… L’avenir nous le dira ^^.
Et puis le VE électrique en France ce n’est pas gagné. Quand 50% du parc automobile sera électrifié je me demande comment le pays sera capable de fournir la sainte fée électricité en masse ! ^^

seb
Invité

D’ici là l’EPR sera peut-être terminé. ^^

SGL
Invité

La RTE pourra alimenter sans problème 15 millions de VE en 2035.
J’imagine que 10 millions de VE sont possible en 2021.

amiral_sub
Invité

rte avait publié une étude, ça ne pose pas de problème, ça consomme très peu

wizz
Membre
Le parc français, c’est « presque » 40 millions de véhicules Les ventes en France, c’est autour de 2 millions de véhicules par an (ps: c’est juste pour un ordre de grandeur des choses) En faisant 100% des ventes en élect, il faudrait 10 ans avant de voir la moitié du parc en élect En faisant 50% des ventes en élect, il faudrait 20 ans (à supposer que leur durée de vie soit de 20 ans) Bref, d’ici là, on peut voir venir les choses, et commencer dès maintenant les bonnes initiatives, et qui NE SONT PAS les ENR, éoliennes et solaires… Lire la suite >>
SGL
Invité
@wizz, il faut surtout ne pas oublier de ne pas parler du coût du démantèlement de notre ancien parc nucléaire dont 32 réacteurs sont déjà extrêmement anciens pour faire encore 10 ans. Combien de centaines de milliards pour le faire dans les règles ? Il faut oublier les améliorations des EnR ces 10 dernières années qui proposent le prix de MWh bien meilleur que les nécessaires futures EPR. (qui reste indispensable pour l’avenir) 59,7 €, est le prix moyen, actuellement, du MWh du tarif d’achat de l’électricité éolienne terrestre. Il était de 82 € du MWh en 2014 selon le… Lire la suite >>
wizz
Membre

« extrêmement ancien…. »

qu’est ce qu’il ne faut pas entendre!!!
Fessenheim, la plus vieille, avait à peine 40 ans, et fermée après avoir été modernisée, sur décision politique

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/nucleaire-le-regulateur-americain-autorise-une-centrale-a-fonctionner-80-ans-1155351
prolongement à 80 ans
surement que les Américains seraient des inconscients??? ou les Français aimant se tirer une balle dans le pied???

SGL
Invité

60 ans, je veux bien, mais 80 ans, il ne faut pas déconner cela devient vraiment dangereux.
L’arrêt de Fessenheim, était une connerie, certes ! Comme super-phénix pour la recherche…
Documentaire sur Public Sénat : Nucléaire, la fin d´un mythe
https://www.dailymotion.com/video/x6u2hep
Je suis d’accord sur les problèmes exposés… Pas sur leur solution (qui voudrait l’arrêt du nucléaire)

SGL
Invité

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_r%C3%A9acteurs_nucl%C3%A9aires_en_France#/media/Fichier:Chrono-parc-nucleaire-francais.svg
La quasi-totalité des réacteurs a plus 30 ans, si Fessenheim était trop vieille !? C’est 40 réacteurs à remplacer en moins de 10 ans !
Alors OK pour 60 ans pour nous laisser du temps, mais il ne faut plus traîner pour commencer à remplacer par un mixte d’EPR et EnR + centrales biogaz.

wizz
Membre

quelles sont les éléments, les infos qui te font penser que 80 ans seraient trop dangereux?

SGL
Invité

C’est de l’apprenti sorcier cela n’a jamais été fait.
Certaines centrales ne sont pas top au niveau sécurités en ayant moins de 40 ans… Alors jusqu’à 80 ans surtout dans les parties non visitables entre les grands carénages.
… On attend l’accident pour que l’on se dise après… Ah ben 80 ans, c’était tout comme fait, trop !

SGL
Invité

« Nucléaire. A 80 ans, un réacteur est-il trop vieux ? »
https://www.courrierinternational.com/article/nucleaire-80-ans-un-reacteur-est-il-trop-vieux

wizz
Membre
Aujourd’hui, nous consommateurs, avec déjà du recul, lorsqu’on achète un produit, on sait que ça ne durera pas une éternité. On sait déjà qu’il va falloir le remplacer dans X années. Une télé ou lave linge, dans 5 à 10 ans. Une chaudière, dans 15 ans. Un aspirateur. Une cafetière. Etc…. Idem en face, les fabricants. Avec autant de recul, ils savent d’entrée combien de temps leur produits vont durer. Un tel acier au lieu d’un tel autre, une telle épaisseur au lieu d’une autre plus épaisse, utiliser du plastique au lieu du métal, ils savent d’emblée combien de temps… Lire la suite >>
lym
Invité

Non, elle étaient plutôt conçues en ayant cette durée de vie en tête… à revoir ensuite selon le vieillissement réellement observé.

Et comme le chantier EPR prends du retard car visiblement on ne sait plus faire les qualités d’acier et de béton requise, pourra-t’on en dire autant dans 30 ans de ce qui se fait actuellement?

lym
Invité

Exact, fermée après les travaux réalisés post-Fukushima et il n’y a pas que des installations de production qui soient concernées. De recherche aussi…
Micron a foutu en l’air un « pognon de dingue », pour du vent.

amazon
Invité

la Norvège est déjà un vieux marché électrique, il y a des bornes de recharge à chaque coin de rue. l’avantage concurrentiel Tesla des superchargeurs n’est pas pertinent.
et c’est certain qu’il y a un écart de finition substantiel entre une Audi et une Tesla.
et Tesla ne fait pas de SUV à part le Y, qui n’est pas encore dispo en Europe

seb
Invité

C’est quoi le Model X si ce n’est pas un SUV?

amazon
Invité

Oups, c’est vrai, je l’avais oublié celui-là.
C’est moche, et les portes arrière… ca fait vraiment pas sérieux

Mwouais
Invité

Je serais acheteur, j’irais vers la X uniquement pour les portes. Non, je mens un peu : pour l’espace intérieur également. Mais elle est 25k€ trop chère pour ce qu’elle vaut (car la partie software m’intéresse peu) selon mon appréciation.

amazon
Invité

je l’ai essayé avec un client aux USA l’an dernier. les portes arrières sont pratiques car ouverture totale du coup il a sorti son gamin du siège auto sans se contorsionner.
mais c’est un pachyderme, même aux USA cela reste gros et la finition est vraiment très très light.
par contre ca accélère super fort, c’est silencieux.
mais la ligne ne me plait pas du tout, pour moi cela ressemble plus à un monospace.

wizz
Membre
Le problème n’est pas de savoir si les superchargeurs de Tesla seraient un avantage concurrentiel ou non. Le soucis, c’est que les Norvégiens….n’en ont pas besoin, pour la très grande majorité d’entre eux, parce que peu utilisent la voiture pour faire des grandes distances. Ils prennent l’avion pour cela. Le pays est aussi peuplé que la moitié de l’Ile de France, mais possède environ 50 aéroports. Il n’y a pas des dizaines de millions de touristes étrangers en Norvège faisant vivre autant d’aéroports. Cela signifie que les Norvégiens préfèrent l’avion lorsqu’il y a des centaines de km à faire. Dès… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité

Dans un cas, un SUV, dans l’autre une berline … forcément que le premier intéresse plus de monde que la seconde. Le SUV est à la mode, vous lui ajoutez la « deutche qualitat » marketing et vous avez un véhicule qui se vend.
Et comme en Norvège il semble qu’il y ait de très nombreuses bornes bien réparties sur le territoire la faible autonomie du etron (300 à 350 km semble t il) ne pose pas de problèmes aux conducteurs norvégiens.
Attendons de voir ce qui va se passer avec l’arrivée de la TMY.

Mwouais
Invité
Dans le cas de Tesla une model 3, S et X (qui est dénommé SUV) dans le cas de Audi un seul e-Tron placé en tarif élevé. L’argumentation de ce que Elon est visionnaire mais n’aurait pas même adapté sa plateforme à l’époque SUV à l’ancienne (capot massif) n’existe pas ? Acceptez que des marques se partagent des marchés en jouant sur un positionnement. Celui de Musk est assez bon mais pas la panacée. Je crois même à une usure du style Tesla dans les motivations d’achat dans quelques temps si la Model S 2021-22 se confirme comme un repoudrage.… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
Le Model X de Tesla n’est pas un SUV (ou présenté comme tel) ? 🙂 Les Norvégiens utilisent massivement le VE pour tous les jours. Mais quand il s’agit de faire des trajets relativement longs, ils prennent le train ou l’avion. C’est plutôt Français, voir Européen du sud de traverser le pays en voiture. 1000 km d’une traite ou une journée. C’est comme cela que pendant des années en ville en Norvège on voyait des Tazzari, des Th!nk, etc des VE à 15 à 20 km d’autonomie. En ville, d’immenses parking à ciel ouvert avec prise domestique 10A ont été… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

faut dire que jusqu’à récemment y avait pas d’alternative à tesla pour les grosses voitures

Mwouais
Invité

@Thibaut Ah bon ?

Faudrait avertir Tesla qu’ils ont fauté sur leur site : premier paragraphe sur leur site :
Safety
The Safest SUV
Model X is one of the safest SUVs ever. Built from the ground up as an electric vehicle, the body, chassis, restraints and battery technology provide a very low probability of occupant injury.

https://www.tesla.com/modelx

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