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Bilan juillet 2019: France

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Bilan France - Peugeot 208

Le marché français est en baisse, et tout porte à croire que cette tendance sera amplifiée au mois d’Août. L’arrivée de la norme NEDC corrélé avait en effet provoqué une vague d’immatriculation sans précédent durant tout l’été 2018.
Le groupe PSA traverse honorablement cet saison difficile. Peugeot sauve les meubles en attendant la 208 II, et peut s’enorgueillir du tir groupé des 308/3008/2008. Citroën reste très bien orienté, avec une part de marché de plus de 11.5%. La C3 est deuxième meilleure vente en France! En ajoutant les chiffres de vente de DS, toujours en devenir, l’ensemble Citroën + DS se rapproche de Renault !

L’été est compliqué pour la marque au losange qui perd 2 points de part de marché et ne place qu’une voiture dans le Top 10, la vieillissante Clio IV. La marque au losange peut heureusement compter sur Dacia, même si le Duster marque un peu le pas sous les 3000 exemplaires ce mois. A contrario, Nissan, toujours maillon de l’Alliance est plus que jamais à la peine. Comparé à l’an dernier, les ventes ont été divisés par deux et la Nissan de Flins, la Micra, n’a trouvé que 846 clients le mois dernier. Loin des Yaris ou Polo concurrentes.

Une petite Volkswagen qui se porte bien, dans le sillage d’un groupe dont le dynamisme provient, comme c’est souvent le cas, de Seat et de Skoda. Quand à la Yaris à la 9ème place des ventes, elle illustre les très bons résultats de Toyota, dont les volumes dépassent ceux de FCA et s’approchent de ceux de Dacia, à plus de 5.5% de part de marché.

FCA reste très impacté par l’après septembre 2018. Les résultats d’Alfa et de Fiat sont mauvais. Le pire est probablement à venir en août, tant les +91% de l’an dernier, dont +222% pour Alfa et +192% pour Jeep étaient fictifs. Même Ford qui n’est pas au mieux de sa forme est train de prendre le dessus sur Fiat. A l’échelle du groupe, FCA se fait dépasser par le groupe Hyundai, il est vrai plutôt en verve.

Si bien des généralistes traversent des vents mauvais, le temps est au grand beau pour les spécialistes. D’Alpine à Lexus, de Mini à Volvo en passant par Mercedes, BMW ou Audi,  le mois de juillet a été bon.

Côté motorisation, le Diesel se stabilise au tiers du marché. Les motorisations à essence « 100% thermiques » refluent très légèrement sous la poussée des motorisations hybrides dont les ventes au cumul dépassent la barre symbolique des 5% du marché.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Peugeot 208 (7 551)
  2. Citroën C3 (5 774)
  3. Dacia Sandero (5 494)
  4. Peugeot 308 (5 265)
  5. Peugeot 3008 (4 785)
  6. Peugeot 2008 (4 474)
  7. Renault Clio IV (4 411) (+ 3 060 Clio V)
  8. Citroën C3 Aircross (3 909)
  9. Toyota Yaris (3 485)
  10. Volkswagen Polo (3 386)

Top10 mensuel par marques

  1. Peugeot (30 807)
  2. Renault (23 664)
  3. Citroën (19 823)
  4. Volkswagen (13 056)
  5. Dacia (9 927)
  6. Toyota (9 522)
  7. Ford (6 002)
  8. Fiat (5 323)
  9. Mercedes (5 269)
  10. Opel (5 206)

Les tableaux

Juil. 2019 Juil. 2018 % Juil. PDM Juil. 2019 PDM Juil. 2018
BMW 4 188 4 029 3,95% 2,43% 2,30%
Mini 2 234 1 628 37,22% 1,30% 0,90%
Rolls-Royce 1 3 -66,67% 0,00% 0,00%
BMW Group 6 423 5 660 13,48% 3,73% 3,20%
Mercedes 5 269 4 634 13,70% 3,06% 2,60%
Smart 888 528 68,18% 0,52% 0,30%
Daimler 6 157 5 162 19,28% 3,57% 2,90%
Alfa Romeo 308 913 -66,27% 0,18% 0,50%
Fiat 5 323 7 846 -32,16% 3,09% 4,50%
Jeep 1 761 1 593 10,55% 1,02% 0,90%
Maserati 42 73 -42,47% 0,02% 0,00%
FCA 7 434 10 425 -28,69% 4,32% 5,90%
Ferrari 41 31 32,26% 0,02% 0,00%
Ford 6 002 6 238 -3,78% 3,48% 3,60%
Cadillac 0 1 -100,00% 0,00% 0,00%
Chevrolet 6 9 -33,33% 0,00% 0,00%
GM 6 10 -40,00% 0,00% 0,00%
Honda 611 627 -2,55% 0,35% 0,40%
Hyundai 3 677 3 122 17,78% 2,13% 1,80%
Kia 3 859 3 497 10,35% 2,24% 2,00%
Hyundai-Kia 7 536 6 619 13,85% 4,38% 3,80%
Jaguar 266 419 -36,52% 0,15% 0,20%
Land Rover 671 642 4,52% 0,39% 0,40%
JLR 937 1 061 -11,69% 0,54% 0,60%
Mazda 845 735 14,97% 0,49% 0,40%
Citroën 19 823 17 578 12,77% 11,51% 10,00%
DS 2 646 2 648 -0,08% 1,54% 1,50%
Opel 5 206 5 239 -0,63% 3,02% 3,00%
Peugeot 30 807 30 726 0,26% 17,89% 17,50%
PSA 58 482 56 191 4,08% 33,96% 32,00%
Nissan 3 150 6 963 -54,76% 1,83% 4,00%
Infiniti 54 77 -29,87% 0,03% 0,00%
– Groupe Nissan 3 204 7 040 -54,49% 1,86% 4,00%
Mitsubishi 463 551 -15,97% 0,27% 0,30%
Alpine 297 124 139,52% 0,17% 0,10%
Dacia 9 928 9 781 1,50% 5,76% 5,60%
Renault 23 685 27 669 -14,40% 13,75% 15,80%
– Groupe Renault 33 910 37 574 -9,75% 19,69% 21,40%
Renault-Nissan 37 114 44 614 -16,81% 21,55% 25,40%
Subaru 54 92 -41,30% 0,03% 0,10%
Suzuki 2 886 2 359 22,34% 1,68% 1,30%
Tesla 356 48 641,67% 0,21% 0,00%
Lexus 741 565 31,15% 0,43% 0,30%
Toyota 9 522 8 557 11,28% 5,53% 4,90%
Toyota Group 10 263 9 122 12,51% 5,96% 5,20%
Audi 5 130 5 114 0,31% 2,98% 2,90%
Porsche 417 641 -34,95% 0,24% 0,40%
Seat 3 329 3 052 9,08% 1,93% 1,70%
Skoda 2 947 2 369 24,40% 1,71% 1,40%
Volkswagen 13 056 13 095 -0,30% 7,58% 7,50%
Autres 25 25 0,00% 0,01% 0,00%
VW Group 24 904 24 296 2,50% 14,46% 13,90%
Volvo 1 645 1 453 13,21% 0,96% 0,80%
Autres Français 18 33 -45,45% 0,01% 0,00%
Autres étrangers 50 65 -23,08% 0,03% 0,00%
TOTAL 172 228 175 392 -1,80%

Cumul annuel

YTD 2019 YTD 2018 % Var. PDM 2019 PDM 2018
BMW 31 325 33 794 -7,31% 2,34% 2,48%
Mini 15 409 15 386 0,15% 1,15% 1,13%
Rolls-Royce 4 14 -71,43% 0,00% 0,00%
BMW Group 46 738 49 191 -4,99% 3,49% 3,61%
Mercedes 38 790 35 821 8,29% 2,90% 2,63%
Smart 4 767 3 975 19,92% 0,36% 0,29%
Daimler 43 557 39 796 9,45% 3,25% 2,92%
Alfa Romeo 2 201 5 729 -61,58% 0,16% 0,42%
Fiat 45 902 52 254 -12,16% 3,43% 3,83%
Jeep 7 388 9 044 -18,31% 0,55% 0,66%
Maserati 217 422 -48,58% 0,02% 0,03%
FCA 55 708 67 449 -17,41% 4,16% 4,95%
Ferrari 196 180 8,89% 0,01% 0,01%
Ford 48 643 53 158 -8,49% 3,63% 3,90%
Cadillac 10 15 -33,33% 0,00% 0,00%
Chevrolet 45 65 -30,77% 0,00% 0,00%
GM 55 80 -31,25% 0,00% 0,01%
Honda 4 868 5 328 -8,63% 0,36% 0,39%
Hyundai 23 452 21 539 8,88% 1,75% 1,58%
Kia 26 934 27 084 -0,55% 2,01% 1,99%
Hyundai-Kia 50 386 48 623 3,63% 3,76% 3,57%
Jaguar 2 137 3 042 -29,75% 0,16% 0,22%
Land Rover 4 340 4 690 -7,46% 0,32% 0,34%
JLR 6 477 7 732 -16,23% 0,48% 0,57%
Mazda 7 028 6 812 3,17% 0,52% 0,50%
Citroën 146 926 131 648 11,61% 10,98% 9,65%
DS 15 844 16 048 -1,27% 1,18% 1,18%
Opel 45 857 44 390 3,30% 3,43% 3,26%
Peugeot 235 054 244 312 -3,79% 17,56% 17,92%
PSA 443 681 436 398 1,67% 33,14% 32,00%
Nissan 24 955 41 160 -39,37% 1,86% 3,02%
Infiniti 135 486 -72,22% 0,01% 0,04%
– Groupe Nissan 25 090 41 646 -39,75% 1,87% 3,05%
Mitsubishi 3 657 2 293 59,49% 0,27% 0,17%
Alpine 2 046 508 302,76% 0,15% 0,04%
Dacia 86 377 87 504 -1,29% 6,45% 6,42%
Renault 244 924 263 823 -7,16% 18,30% 19,35%
– Groupe Renault 333 347 351 835 -5,25% 24,90% 25,80%
Renault-Nissan 362 094 394 112 -8,12% 27,05% 28,90%
Subaru 202 475 -57,47% 0,02% 0,03%
Suzuki 18 049 16 931 6,60% 1,35% 1,24%
Tesla 4 086 676 504,44% 0,31% 0,05%
Lexus 4 046 3 686 9,77% 0,30% 0,27%
Toyota 60 918 57 722 5,54% 4,55% 4,23%
Toyota Group 64 964 61 408 5,79% 4,85% 4,50%
Audi 34 992 33 823 3,46% 2,61% 2,48%
Porsche 2 516 3 103 -18,92% 0,19% 0,23%
Seat 21 318 18 690 14,06% 1,59% 1,37%
Skoda 20 361 18 596 9,49% 1,52% 1,36%
Volkswagen 90 285 88 155 2,42% 6,74% 6,47%
Autres 145 78 85,90% 0,01% 0,01%
VW Group 169 617 162 445 4,42% 12,67% 11,91%
Volvo 11 945 10 487 13,90% 0,89% 0,77%
Autres Français 76 165 -53,94% 0,01% 0,01%
Autres étrangers 299 400 -25,25% 0,02% 0,03%
TOTAL 1 338 670 1 363 542 -1,82%

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40 Commentaires sur "Bilan juillet 2019: France"

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SGL
Invité

Ouuuui DS baisse, mais leurs marges s’améliorent nettement aussi ! 😉
…c’est bon vous pouvez vous lâcher.

greg
Invité

Tu as des chiffres?

SGL
Invité

Non.

greg
Invité

Ben voilà.
Parce que je note quand même que les DG PSA sont très emphatiques sur la rentabilité et la marge de DS, mais « curieusement » ils ne donnent jamais de chiffres contrairement aux autres marques du groupe.

SGL
Invité

Enfin vendre le même nombre d’autos en passant de 15 k€ à près de 50 k€ doit avoir un effet positif sur les marges !?
Récemment, les chiffres de vente de PSA descendent sauf DS.
Plus des infos comme celles-là
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/psa-la-rentabilite-rien-que-la-rentabilite-la-recette-d-un-succes-824484.html
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/malgre-la-baisse-des-ventes-psa-conforte-ses-marges-1040116
Sans avoir les chiffres, je l’avoue, j’imagine que…

greg
Invité

Pas si tu ignores les investissements derrière pour développer, produire et commercialiser les véhicules, c´est un raisonnement un peu cavalier sinon.
Ta voiture à 15k€ peut rapporter plus qu´une voiture à 55k€ selon les coûts derrière.
Une DS3 partageait un nombre incroyablement important de composants avec une C3, qui elle-même reprenait la base technique de sa devancière.
Je dis juste qu´il ne faut pas gober tout ce que rapporte un Bonnefont, surtout en l´absence de chiffres.
J´adorerais voir ces fameux chiffres (je dis cela sans ironie), et je reste assez surpris que PSA tienne ceux-ci sous clef.

SGL
Invité

Bonne critique objective de ta part… Je n’ai rien à ajouter.
Merci de n’être pas tombé dans la logique du bashing de DS systématique que l’on entend souvent même quand il a des signes positifs.

SGL
Invité

Des courbes qui se croisent !!!
Malheureusement Alfa vend moins que Tesla, enfin pour la marque au Biscione.

Allegra
Invité

Bah… Qui a envie d’acheter une Alfa en ce moment ? La Giulia est pénalisée par l’absence de nouveauté et les concurrentes premium mieux implantées, le Stelvio est sympa mais pareil en concurrence directe avec des allemands et la Giulietta est proche de la mort clinique… Bref pas super réjouissant tout ça.

Rickyspanish
Invité

– Giulietta : « Svp, remplacez-moi ! Je veux une retraite mien méritée ! »
– Giulia et Stelvio en cœur : « Svp, mettez-nous à jour, allez un petit facelift  »
– Alfa : « Pas la peine, ça peut attendre un peu »
– Le marché : « Non, je ne crois pas »

Xavier
Invité

De quoi de quoi, pas un mot sur les laictriques ? 😉

SGL
Invité

+ 75 %… mais Harald Krüger les a payés pour n’en pas divulguer ! 😉

Gautier Bottet
Editor

Les électriques feront l’objet d’un bilan dédié, comme chaque mois

Kaizer Sauzée
Invité

Donc la Clio reste 1ère vente en France.
Pourquoi comptabiliser différemment la 4 et la 5 ?
Vu que certains trouvent que c’est la même, autant les grouper.

SGL
Invité

Oui et non, elles se ressemblent, mais elles sont techniquement largement différentes.

Miké
Invité

Au cumulé elle reste 2eme a 100 derrière la 208.

bzep
Invité

Il me semble que non une petite différence à l’avantage de 208 en juin quand même, la nouvelle clio monte progressivement en puissance et des clients potentiels attendront probablement la sortie de l’hybride, en fait et plus généralement; je pense que toute la gamme est en attente (à part Twingo), d’une nouveauté ou d’un restylage. 2019 semble être une année de transition pour le Losange en France et en Europe. Le cas Nissan est inquiétant par contre.

greg
Invité

Pour une fois je suis d´accord. Cela n´a aucun sens de séparer par génération. Ce qui compte c´est le nom.

bzep
Invité

Dans tous les cas l’entreprise fait la différence, sinon pas de repères je pense donc que c’est mieux de séparer.

Bizaro
Invité

J’ai envie de dire c’est même plutôt le segment. Car quand Peugeot cumulait les ventes de la 207cc, 207 SW et 207 berline on ne peut pas dire qu’il s’agisse du même produit répondant au même besoin.

Pareil pour les ventes de Clio berline + Clio break face aux ventes de 208 berline seule.

georges
Invité

Une Citroën en seconde position, ça faisait longtemps même si c’est circonstanciel.
Mais la marque marche de mieux en mieux avec presque une demi gamme, vivement 2022.

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