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Bilan juillet 2019: France

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Bilan France - Peugeot 208

Le marché français est en baisse, et tout porte à croire que cette tendance sera amplifiée au mois d’Août. L’arrivée de la norme NEDC corrélé avait en effet provoqué une vague d’immatriculation sans précédent durant tout l’été 2018.
Le groupe PSA traverse honorablement cet saison difficile. Peugeot sauve les meubles en attendant la 208 II, et peut s’enorgueillir du tir groupé des 308/3008/2008. Citroën reste très bien orienté, avec une part de marché de plus de 11.5%. La C3 est deuxième meilleure vente en France! En ajoutant les chiffres de vente de DS, toujours en devenir, l’ensemble Citroën + DS se rapproche de Renault !

L’été est compliqué pour la marque au losange qui perd 2 points de part de marché et ne place qu’une voiture dans le Top 10, la vieillissante Clio IV. La marque au losange peut heureusement compter sur Dacia, même si le Duster marque un peu le pas sous les 3000 exemplaires ce mois. A contrario, Nissan, toujours maillon de l’Alliance est plus que jamais à la peine. Comparé à l’an dernier, les ventes ont été divisés par deux et la Nissan de Flins, la Micra, n’a trouvé que 846 clients le mois dernier. Loin des Yaris ou Polo concurrentes.

Une petite Volkswagen qui se porte bien, dans le sillage d’un groupe dont le dynamisme provient, comme c’est souvent le cas, de Seat et de Skoda. Quand à la Yaris à la 9ème place des ventes, elle illustre les très bons résultats de Toyota, dont les volumes dépassent ceux de FCA et s’approchent de ceux de Dacia, à plus de 5.5% de part de marché.

FCA reste très impacté par l’après septembre 2018. Les résultats d’Alfa et de Fiat sont mauvais. Le pire est probablement à venir en août, tant les +91% de l’an dernier, dont +222% pour Alfa et +192% pour Jeep étaient fictifs. Même Ford qui n’est pas au mieux de sa forme est train de prendre le dessus sur Fiat. A l’échelle du groupe, FCA se fait dépasser par le groupe Hyundai, il est vrai plutôt en verve.

Si bien des généralistes traversent des vents mauvais, le temps est au grand beau pour les spécialistes. D’Alpine à Lexus, de Mini à Volvo en passant par Mercedes, BMW ou Audi,  le mois de juillet a été bon.

Côté motorisation, le Diesel se stabilise au tiers du marché. Les motorisations à essence « 100% thermiques » refluent très légèrement sous la poussée des motorisations hybrides dont les ventes au cumul dépassent la barre symbolique des 5% du marché.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Peugeot 208 (7 551)
  2. Citroën C3 (5 774)
  3. Dacia Sandero (5 494)
  4. Peugeot 308 (5 265)
  5. Peugeot 3008 (4 785)
  6. Peugeot 2008 (4 474)
  7. Renault Clio IV (4 411) (+ 3 060 Clio V)
  8. Citroën C3 Aircross (3 909)
  9. Toyota Yaris (3 485)
  10. Volkswagen Polo (3 386)

Top10 mensuel par marques

  1. Peugeot (30 807)
  2. Renault (23 664)
  3. Citroën (19 823)
  4. Volkswagen (13 056)
  5. Dacia (9 927)
  6. Toyota (9 522)
  7. Ford (6 002)
  8. Fiat (5 323)
  9. Mercedes (5 269)
  10. Opel (5 206)

Les tableaux

Juil. 2019Juil. 2018% Juil.PDM Juil. 2019PDM Juil. 2018
BMW4 1884 0293,95%2,43%2,30%
Mini2 2341 62837,22%1,30%0,90%
Rolls-Royce13-66,67%0,00%0,00%
BMW Group6 4235 66013,48%3,73%3,20%
Mercedes5 2694 63413,70%3,06%2,60%
Smart88852868,18%0,52%0,30%
Daimler6 1575 16219,28%3,57%2,90%
Alfa Romeo308913-66,27%0,18%0,50%
Fiat5 3237 846-32,16%3,09%4,50%
Jeep1 7611 59310,55%1,02%0,90%
Maserati4273-42,47%0,02%0,00%
FCA7 43410 425-28,69%4,32%5,90%
Ferrari413132,26%0,02%0,00%
Ford6 0026 238-3,78%3,48%3,60%
Cadillac01-100,00%0,00%0,00%
Chevrolet69-33,33%0,00%0,00%
GM610-40,00%0,00%0,00%
Honda611627-2,55%0,35%0,40%
Hyundai3 6773 12217,78%2,13%1,80%
Kia3 8593 49710,35%2,24%2,00%
Hyundai-Kia7 5366 61913,85%4,38%3,80%
Jaguar266419-36,52%0,15%0,20%
Land Rover6716424,52%0,39%0,40%
JLR9371 061-11,69%0,54%0,60%
Mazda84573514,97%0,49%0,40%
Citroën19 82317 57812,77%11,51%10,00%
DS2 6462 648-0,08%1,54%1,50%
Opel5 2065 239-0,63%3,02%3,00%
Peugeot30 80730 7260,26%17,89%17,50%
PSA58 48256 1914,08%33,96%32,00%
Nissan3 1506 963-54,76%1,83%4,00%
Infiniti5477-29,87%0,03%0,00%
– Groupe Nissan3 2047 040-54,49%1,86%4,00%
Mitsubishi463551-15,97%0,27%0,30%
Alpine297124139,52%0,17%0,10%
Dacia9 9289 7811,50%5,76%5,60%
Renault23 68527 669-14,40%13,75%15,80%
– Groupe Renault33 91037 574-9,75%19,69%21,40%
Renault-Nissan37 11444 614-16,81%21,55%25,40%
Subaru5492-41,30%0,03%0,10%
Suzuki2 8862 35922,34%1,68%1,30%
Tesla35648641,67%0,21%0,00%
Lexus74156531,15%0,43%0,30%
Toyota9 5228 55711,28%5,53%4,90%
Toyota Group10 2639 12212,51%5,96%5,20%
Audi5 1305 1140,31%2,98%2,90%
Porsche417641-34,95%0,24%0,40%
Seat3 3293 0529,08%1,93%1,70%
Skoda2 9472 36924,40%1,71%1,40%
Volkswagen13 05613 095-0,30%7,58%7,50%
Autres25250,00%0,01%0,00%
VW Group24 90424 2962,50%14,46%13,90%
Volvo1 6451 45313,21%0,96%0,80%
Autres Français1833-45,45%0,01%0,00%
Autres étrangers5065-23,08%0,03%0,00%
TOTAL172 228175 392-1,80%

Cumul annuel

YTD 2019YTD 2018% Var.PDM 2019PDM 2018
BMW31 32533 794-7,31%2,34%2,48%
Mini15 40915 3860,15%1,15%1,13%
Rolls-Royce414-71,43%0,00%0,00%
BMW Group46 73849 191-4,99%3,49%3,61%
Mercedes38 79035 8218,29%2,90%2,63%
Smart4 7673 97519,92%0,36%0,29%
Daimler43 55739 7969,45%3,25%2,92%
Alfa Romeo2 2015 729-61,58%0,16%0,42%
Fiat45 90252 254-12,16%3,43%3,83%
Jeep7 3889 044-18,31%0,55%0,66%
Maserati217422-48,58%0,02%0,03%
FCA55 70867 449-17,41%4,16%4,95%
Ferrari1961808,89%0,01%0,01%
Ford48 64353 158-8,49%3,63%3,90%
Cadillac1015-33,33%0,00%0,00%
Chevrolet4565-30,77%0,00%0,00%
GM5580-31,25%0,00%0,01%
Honda4 8685 328-8,63%0,36%0,39%
Hyundai23 45221 5398,88%1,75%1,58%
Kia26 93427 084-0,55%2,01%1,99%
Hyundai-Kia50 38648 6233,63%3,76%3,57%
Jaguar2 1373 042-29,75%0,16%0,22%
Land Rover4 3404 690-7,46%0,32%0,34%
JLR6 4777 732-16,23%0,48%0,57%
Mazda7 0286 8123,17%0,52%0,50%
Citroën146 926131 64811,61%10,98%9,65%
DS15 84416 048-1,27%1,18%1,18%
Opel45 85744 3903,30%3,43%3,26%
Peugeot235 054244 312-3,79%17,56%17,92%
PSA443 681436 3981,67%33,14%32,00%
Nissan24 95541 160-39,37%1,86%3,02%
Infiniti135486-72,22%0,01%0,04%
– Groupe Nissan25 09041 646-39,75%1,87%3,05%
Mitsubishi3 6572 29359,49%0,27%0,17%
Alpine2 046508302,76%0,15%0,04%
Dacia86 37787 504-1,29%6,45%6,42%
Renault244 924263 823-7,16%18,30%19,35%
– Groupe Renault333 347351 835-5,25%24,90%25,80%
Renault-Nissan362 094394 112-8,12%27,05%28,90%
Subaru202475-57,47%0,02%0,03%
Suzuki18 04916 9316,60%1,35%1,24%
Tesla4 086676504,44%0,31%0,05%
Lexus4 0463 6869,77%0,30%0,27%
Toyota60 91857 7225,54%4,55%4,23%
Toyota Group64 96461 4085,79%4,85%4,50%
Audi34 99233 8233,46%2,61%2,48%
Porsche2 5163 103-18,92%0,19%0,23%
Seat21 31818 69014,06%1,59%1,37%
Skoda20 36118 5969,49%1,52%1,36%
Volkswagen90 28588 1552,42%6,74%6,47%
Autres1457885,90%0,01%0,01%
VW Group169 617162 4454,42%12,67%11,91%
Volvo11 94510 48713,90%0,89%0,77%
Autres Français76165-53,94%0,01%0,01%
Autres étrangers299400-25,25%0,02%0,03%
TOTAL1 338 6701 363 542-1,82%

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40 Commentaires sur "Bilan juillet 2019: France"

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SGL
Invité

Ouuuui DS baisse, mais leurs marges s’améliorent nettement aussi ! 😉
…c’est bon vous pouvez vous lâcher.

greg
Invité

Tu as des chiffres?

SGL
Invité

Non.

greg
Invité

Ben voilà.
Parce que je note quand même que les DG PSA sont très emphatiques sur la rentabilité et la marge de DS, mais « curieusement » ils ne donnent jamais de chiffres contrairement aux autres marques du groupe.

SGL
Invité

Enfin vendre le même nombre d’autos en passant de 15 k€ à près de 50 k€ doit avoir un effet positif sur les marges !?
Récemment, les chiffres de vente de PSA descendent sauf DS.
Plus des infos comme celles-là
https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/psa-la-rentabilite-rien-que-la-rentabilite-la-recette-d-un-succes-824484.html
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/malgre-la-baisse-des-ventes-psa-conforte-ses-marges-1040116
Sans avoir les chiffres, je l’avoue, j’imagine que…

greg
Invité

Pas si tu ignores les investissements derrière pour développer, produire et commercialiser les véhicules, c´est un raisonnement un peu cavalier sinon.
Ta voiture à 15k€ peut rapporter plus qu´une voiture à 55k€ selon les coûts derrière.
Une DS3 partageait un nombre incroyablement important de composants avec une C3, qui elle-même reprenait la base technique de sa devancière.
Je dis juste qu´il ne faut pas gober tout ce que rapporte un Bonnefont, surtout en l´absence de chiffres.
J´adorerais voir ces fameux chiffres (je dis cela sans ironie), et je reste assez surpris que PSA tienne ceux-ci sous clef.

SGL
Invité

Bonne critique objective de ta part… Je n’ai rien à ajouter.
Merci de n’être pas tombé dans la logique du bashing de DS systématique que l’on entend souvent même quand il a des signes positifs.

SGL
Invité

Des courbes qui se croisent !!!
Malheureusement Alfa vend moins que Tesla, enfin pour la marque au Biscione.

Allegra
Invité

Bah… Qui a envie d’acheter une Alfa en ce moment ? La Giulia est pénalisée par l’absence de nouveauté et les concurrentes premium mieux implantées, le Stelvio est sympa mais pareil en concurrence directe avec des allemands et la Giulietta est proche de la mort clinique… Bref pas super réjouissant tout ça.

Rickyspanish
Invité

– Giulietta : « Svp, remplacez-moi ! Je veux une retraite mien méritée ! »
– Giulia et Stelvio en cœur : « Svp, mettez-nous à jour, allez un petit facelift  »
– Alfa : « Pas la peine, ça peut attendre un peu »
– Le marché : « Non, je ne crois pas »

Xavier
Invité

De quoi de quoi, pas un mot sur les laictriques ? 😉

SGL
Invité

+ 75 %… mais Harald Krüger les a payés pour n’en pas divulguer ! 😉

Gautier Bottet
Editor

Les électriques feront l’objet d’un bilan dédié, comme chaque mois

Kaizer Sauzée
Invité

Donc la Clio reste 1ère vente en France.
Pourquoi comptabiliser différemment la 4 et la 5 ?
Vu que certains trouvent que c’est la même, autant les grouper.

SGL
Invité

Oui et non, elles se ressemblent, mais elles sont techniquement largement différentes.

Miké
Invité

Au cumulé elle reste 2eme a 100 derrière la 208.

bzep
Invité

Il me semble que non une petite différence à l’avantage de 208 en juin quand même, la nouvelle clio monte progressivement en puissance et des clients potentiels attendront probablement la sortie de l’hybride, en fait et plus généralement; je pense que toute la gamme est en attente (à part Twingo), d’une nouveauté ou d’un restylage. 2019 semble être une année de transition pour le Losange en France et en Europe. Le cas Nissan est inquiétant par contre.

greg
Invité

Pour une fois je suis d´accord. Cela n´a aucun sens de séparer par génération. Ce qui compte c´est le nom.

bzep
Invité

Dans tous les cas l’entreprise fait la différence, sinon pas de repères je pense donc que c’est mieux de séparer.

Bizaro
Invité

J’ai envie de dire c’est même plutôt le segment. Car quand Peugeot cumulait les ventes de la 207cc, 207 SW et 207 berline on ne peut pas dire qu’il s’agisse du même produit répondant au même besoin.

Pareil pour les ventes de Clio berline + Clio break face aux ventes de 208 berline seule.

georges
Invité

Une Citroën en seconde position, ça faisait longtemps même si c’est circonstanciel.
Mais la marque marche de mieux en mieux avec presque une demi gamme, vivement 2022.

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