Vettel et Ferrari ont profité du lockdown de la Formule 1 pendant la pandémie mondiale à la covid-19 pour négocier la prolongation de contrat. « L’équipe et moi avons réalisé qu’il n’y a plus de désir commun de rester ensemble au-delà de cette saison. Les questions financières n’ont joué aucun rôle dans cette décision. Ce n’est pas ma façon de penser à l’heure de faire certains choix, et cela ne le sera jamais » déclare Sebastian Vettel.
« Ce qu’il s’est passé ces derniers mois nous a conduits à réfléchir sur ce que sont nos priorités réelles dans la vie » ajoute-t-il.
Visiblement, ce serait Vettel qui aurait bloqué la reconduction du contrat actuel de 3 ans qui arrive à échéance cette année. Les conditions offertes par Ferrari ne seraient pas au niveau voulu par le pilote. A moins que ce soit la durée de ce nouveau contrat qui ne lui plaise pas ?
Désormais, pour Vettel, il faut voir ce qu’il va advenir. Retraite anticipée ? Retour de l’enfant prodigue chez Red Bull ? Chez Mercedes (à la place de qui ?) ? Direction Renault (Ricciardo arrive en fin de contrat) ? Ou une grosse surprise comme le retour improbable de Fernando Alonso ? Sans oublier Hülkenberg qui a sans doute l’âme d’un Barrichello ou d’un Massa.
Et maintenant quoi ?
Avec Vettel qui quitte Ferrari, c’est une possible « silly season » qui s’ouvre. Cette expression décrit une période avec plusieurs gros transferts et/ou surprises. Le baquet Ferrari est très convoité et le nombre de pilotes éligibles est important.
On pourra citer l’hypothèse Ricciardo qui arrive en fin de contrat avec Renault et ferait un bon coéquipier (qui a dit porteur d’eau ?) pour Charles Leclerc qui passerait numéro 1 officieux. Pour rappel, le Monégasque a été sécurisé par Ferrari jusqu’en 2024.
Mais, Ferrari pourrait choisir une solution interne et puiser dans la filière jeunes pilotes. Leclerc était l’exception à la règle Ferrari qui veut que l’écurie prenne des pilotes confirmés. Est-ce que cela aurait donné des idées à Maranello ? Pas certain.
Alors évoquons l’hypothèse Kimi Raïkkönen ! Ferrari récupérerait son ancien pilote pour 2 saisons environ pour épauler Leclerc dans la conquête du titre mondial. Et cela laisserait le temps à un Mick Schumacher ou un autre « poulain » le temps d’aller s’aguerrir chez Alfa Romeo par exemple.
A moins que l’on assiste à une énorme surprise, avec pourquoi pas, une clause Ferrari permettant à Lewis Hamilton de partir de Mercedes pour la Scuderia. Après tout, on peut légitimement penser que le Britannique rêve de piloter pour la prestigieuse écurie italienne.
Notre avis, par leblogauto.com
La communication, si policée soit-elle officiellement montre clairement un schisme entre Ferrari et Vettel. Ce n’est pas une question d’argent, ce n’est pas une question de performance en 2020 (la saison étant bloquée). Non, Sebastian le dit plus ou moins clairement, c’est « ce qu’il s’est passé ces derniers mois ». En clair (#traduisonsle) il n’est plus le numéro 1 incontesté et cela lui pèse.
D’après Martin Brundle, ancien pilote et commentateur de la F1 pour la Sky, Vettel discute avec plusieurs écuries pour 2021 et après. La retraite anticipée ne semble pas à l’ordre du jour, mais qui sait ? Une saison blanche pour s’occuper de « ses priorités réelles dans la vie » ? En tout cas, Vettel devrait selon Brundle connaître une 4e écurie après Toro Rosso, Red Bull et Ferrari. Mais laquelle ? Les paris sont ouverts.
Content pour lui , il va pouvoir exploiter son talent chez quelqu’un de plus competent !
Carriere commencée en 2007 , 3 ans plus tard il enchaine 4 titres de champions du monde d’affilé
Ferrari eux n’ont rien gagné depuis 2008 …..
Bon cela dit , la prétendue marque historique blablabla qui fait saliver les tifosis , n’a en réalité gagnée que 16 titres constructeur en 70 ans/saisons de F1 , ils ont beau etre précurseur , le résultat n’a jamais vraiment était la …. ? Le plus marrant c’est probablement de se dire que la plus grosse serie de victoire du constructeur au cheval cramé , ben ils l’a doivent a un pilote Allemand …. ?
3 .. 2 .. 1 … Ca va rager chérie ! ?
Carrière commencé en 2007? Il a commencé sa carrière directement en F1? C’est un surdoué dit donc…
Que 16 titres en 70 championnats? ça reste un peu un record quoi, et c’est juste 7 de plus que l’écurie qui est juste derrière.
Je ne suis pas plus fan d’une écurie ou d’un pilote que d’un autre mais il faut essayer de rester objectif quand même. 😉
En même temps si Pagani n’était pas venu verser son fiel hein 😉
La Scueria, qu’on aime ou pas, c’est 16 titres de constructeur, record absolu et de très loin (2nd Williams avec 9 titres, 3e McLaren 8).
En nombre absolu de victoires, là aussi Ferrari est très loin devant (238), 2nd McLaren 182, 3e Williams 114. Mercedes devrait passer « rapidement » Williams (102 victoires).
Si on regarde le ratio victoires/courses, oui Ferrari est battue…mais tout de même 24% de victoires, devant là aussi les écuries qui sont là depuis longtemps.
Qui est devant ? Mercedes, mais ils ne sont revenus en F1 qu’avec la certitude d’enfiler les perles pendant plusieurs saisons. S’ils restent 20 ou 30 ans de plus, on verra les stats 🙂
Sinon devant il y a aussi Brawn GP, Kurtis Kraft, Epperly, Watson ou même Vanwall. Comment ? Simple, les 500 miles étaient dans le championnat mais les Américains y régnaient en maîtres et ne faisaient que cette course…donc les stats sont faussées. Il n’y a que Vanwall qui est comme Brawn GP une exception. Vanwall est surtout historiquement la première écurie championne du monde (1958) avec Sir Stirling Moss et Tony Brooks. Le propriétaire se retire pour raisons de santé, et à cette époque, vendre une écurie n’était pas du tout la norme. Vanwall s’arrête et ne doit qu’à une saison exceptionnelle (1958) d’être dans les stats (nb l’écurie n’a inscrit des points que lors de cette saison sur 6 disputées).
Ahhh ca me fera toujours marrer les champions qui te sortent « La Scueria, qu’on aime ou pas, c’est 16 titres de constructeur, record absolu et de très loin (2nd Williams avec 9 titres, 3e McLaren 8) »
A l’occasion , tu me dira quand sont arrivés Williams et McLaren dans la competition face a Ferrari ….. ?
Spoiler :
Ferrari Scuderia existe depuis 1929 meme si veritablement lancé en F1 en 1950 ils ont déja une experience innexistante chez les deux autres
Williams est arrivé en F1 en 1969 soit 40 ans plus tard
McLaren est arrivé en F1 en 1966 soit 37 ans plus tard
De rien ?
@Pagani : Déjà on pourrait remonter aux calendes grecques que cela ne changerait pas le fait que le championnat constructeur ne date que de 1958…sans doute je vous l’apprends. Tout le monde ne peut pas être un peu calé en sport auto je vous le concède. Mais si VOUS le voulez, regardons les années de confrontation directe : Ferrari 14 titres, Williams 9 titres, McLaren 8.
« ouin ouin ils avaient de l’expérience en plus ». >> C’est bien évident que les gens de 1958 étaient encore en place 25 ans plus tard.
Trouvez au moins un angle d’attaque valable.
Je ne sais pas moi, il y en a…budget « illimité » désormais, recrutement de grands pilotes à prix d’or, d’ingénieurs, etc.
Ou même des supposées triches…ah mince les dernières avérées c’est McLaren (Stepneygate) et Williams qui recrute Pat Symonds de 2013 à 2016. 😉
Je ne sais pas moi, soyez un peu créatif pour une fois.
@Thibaut Emme.
« Tout le monde ne peut pas être un peu calé en sport auto je vous le concède. »
Certes, mais avec les outils informatiques que l’on a aujourd’hui – internet, les réseaux sociaux – il y a quand même de quoi se renseigner. Donc, il n’a aucune excuse.;)
Vas soigner ton acné, les adultes parlent.
Vettel est apparu très fébrile ces dernières années : dépassements aléatoires se terminant plus souvent qu’à son tour dans le décor, voire sorties de piste tout seul, manoeuvres au départ pas très réglos. Il avait une bonne occasion d’être sacré en 2018 mais a accumulé les bourdes en deuxième partie de saison, permettant à Hamilton d’être de nouveau champion.
En 2019 Leclerc lui a mis la pression, et aurait probablement fini devant lui au championnat si il n’y avait pas eu, lors de certaines courses, des consignes d’équipe bizarres avantageant nettement Vettel.
Il rebondira peut-être ailleurs, mais j’en doute fort.
Concernant Ferrari et ses 70 ans de présence en F1 c’est quand même un exploit, vu le nombre de marques qui ont disparu entre temps, ou qui sont venues de façon intermittente;
16 Titres, c’est peu et beaucoup, et sur 62 ans car le titre n’a été décerné qu’à partir de 1958 sous le nom de coupe des constructeurs.
« Le plus marrant c’est probablement de se dire que la plus grosse serie de victoire du constructeur au cheval cramé , ben ils l’a doivent a un pilote Allemand …. ?. »
On peut prendre le raisonnement inverse : ton pilote allemand doit son exceptionnelle réussite en F1 à une écurie italienne. Mais c’est vrai que Jean Todt, Luca di Montezemolo, Ross Brawn, Rory Byrne et consort n’y sont pour rien dans la réussite.
Commentaire typique d’un troll rageux.
Renault plus compétent que Ferrari ??? Va dire ça a Daniel Ricciardo qui pouvait rester chez Redbull l’an dernier et en a décidé autrement…avec le succès que l’on sait 😀
Il faut créer au plus vite une onzième équipe pour embaucher nos deux CDM en préretraite. J’ai nommé Sebastian Vettel et Fernando Alonso.
Je sens bien Vettel convoiter le baquet Mercedes d’un certain Bottas, même si je ne suis pas convaincu d’une cohabitation Vettel / Hamilton.
Quant au baquet de Vettel, qui mieux que Ricciardo pour prendre la suite?
Renault perd du fric et n’augmentera pas son budget, Ferrari lui fait envie et il est proche de Charles Leclerc.
Quant à Sainz, peut-être de retour chez Renault si McLaren voit ses ressources fondre: ils ont demandé un prêt gouvernemental à l’état anglais pour assurer leur survie, qui a été refusé.
La phrase sur les priorités de la vie peut donner lieu à toutes les interprétations…
Sinon, on parle de Sainz chez Ferrari, mais aussi de Ricciardo.
C’est un pari car cela signifie peu ou prou d’être numéro 2 pendant au moins 1 saison.
Ricciardo a quitté Red Bull pour éviter de faire une Webber, alors faire une Barrichello/Massa ? Sainz, c’est un pari, mais rester chez McLaren peut être risqué (voir l’écurie lui dire bye bye si elle tape un top pilote….comme Vettel ?).
Sinon, McLaren automotive et McLaren Racing, ont théoriquement des ressources totalement séparées.
Evidemment, on peut craindre que les difficultés possibles de McLaren entraine l’écurie derrière mais ce n’est pas certain du tout.
Enfin, on oublie une possibilité….grand collectionneur de Ferrari, Lawrence Stroll pourrait-il y placer son fiston ? 😀 😛 🙂
@ Thibaut Emme : « Enfin, on oublie une possibilité….grand collectionneur de Ferrari, Lawrence Stroll pourrait-il y placer son fiston ? ? ? ? »
En rachetant Ferrari (il n’est plus à ça près) ??
Sainz pourrait être pressentie également pour le baquet.
Ham, j espère pas, que gagnerait-il à aller dans une équipe à l’agonie?
@JC Juncker.
Si pour toi terminer deuxième du championnat s’est être à l’agonie, que doit-on penser des autres équipes (y compris McLaren, dont c’est la traversée du désert depuis une bonne paire d’années). Et puis Ferrari c’est un nom magique pour les pilotes. La seule chose qui fera décider Sainz d’aller chez Ferrari c’est s’il accepte de jouer les porteurs d’eau pour Leclerc ou pas.
Rage pas le fiatix, la 2eme place c’est grace à un cheat moteur indetectable par la FIA…. Les autres années c est guère réjouissant…. Sans parler que c ‘est le plus gros budget de la F1 . le temps semble long depuis le dernier titre. Mais bon je me fais pas de mouron , ca reviendra tot ou tard…. Quand Mercedes partira ^^
« Rage pas le fiatix, la 2eme place c’est grace à un cheat moteur indetectable par la FIA…. »
Oui, c’est vrai que les autres équipes ne trich… pardon, ne réinterprètent pas le règlement.;)
« Sans parler que c ‘est le plus gros budget de la F1 »
Il fut un temps ou en F1 le plus gros budget revenait à Toyota. Or, ils n’ont jamais remporté un titre (et même pas une victoire). Et cela dépends des années. Mercedes avait le plus gros budget en 2016.
« Quand Mercedes partira ^^ »
Rectification : quand Mercedes partira lorsque l’équipe ne sera plus favorisée (tu vois, chacun voit midi à sa porte).;)
« Ce n’est pas la façon dont je pense lorsqu’il est temps de faire certains choix, et cela ne le sera jamais »
C’est quand même pas très compréhensible… Quand on traduit, il faut savoir réarranger un peu les formulations pour qu’elles soient élégantes dans le langage destination. Une formulation type « Ce n’est pas de cette façon que je pense lorsque… » serait à mon avis plus adaptée. Il y a aussi quelques coquilles de genre/singulier/pluriel dans la trad. Un coup de relecture svp 😉
Oui @Philippe. Il faut dire que l’article à la base était au conditionnel car ce n’était pas officialisé. Et que Ferrari et Vettel ont officialisé 5 minutes après publication 😀 (on l’attendait plus tard dans la journée).
Un peu de précipitation à remanier le tout…
J’ai modifié la phrase en question (en évitant de tout changer car garder la formulation me semble important pour ne pas trahir la volonté/pensée de Vettel.
Pour les coquilles, n’hésitez pas à les signaler s’il en reste. Merci 🙂
Bon lançons les paris:
-Sainz
-Alonso
-Hulkenberg
-Raikkonen
-Giovinazzi
-Ricciardo
-Schumacher
-Kvyat
-Moi
-Quelqu’un que j’oublie
Grosjean (c’est son rêve de toujours)?
Toto Wolff prend les reines de la Scudéria et fait venir Hamilton. Re?
@gigi4lm : Grosjean, cela me botterait…juste pour voir.
Mais il ne faut pas oublier non plus qui est l’un des pilotes de test de la Scuderia…Pascal Wehrlein 😉
Ah mais moi aussi j’aimerais voir une Ferrari n°8 !
Certains seraient peut être surpris. Mais déroutant comme lui seul peut l’être, je crains que le redoutable C. Leclerc ne prenne très vite tous les draps … comme avec Vettel en quelque sorte.
Ouais, moi. ? ? ?
« Williams est arrivé en F1 en 1969 soit 40 ans plus tard. »
1977 (je parle de l’écurie et pas de Sir Franck le fondateur).
Et ça change quoi (à part ton besoin quasi pathologique de faire le guignol et de dénigrer)?
En 1929 la F1 n’existait pas, donc ne prends pas les choses comme ça t’arrange.
Pour en revenir à l’article, les dernières rumeurs voyait Vettel chez McLaren et Sainz faire le voyage inverse. Même si ma préférence va vers Ricciardo.
Vous connaissez la biographie d’Enzo Ferrari par Brock Yates (vraiment à lire, même si elle froisse les fans) : « Il y a une certitude en sport automobile : jamais, jamais, jamais, Ferrari n’a pas apporté une seule innovation ».
Ce n’est plus tout à fait vrai depuis la mort du fondateur (boite séquentielle).
La thèse de Yates, c’est que Ferrari gagne à l’usure : étant présent en permanence, il se fait un palmarès les années où il n’y a pas de concurrence. Donc le seul exploit de Ferrari (car c’en est quand même un) est d’être toujours présent.
Là encore, ce n’est plus tout à fait vrai après la mort du fondateur : la période magique Todd-Brawn-Schumacher (dans l’ordre d’importance des facteurs à mon avis) a été (au moins en partie) une période de vraie concurrence.
Toujours est-il que le palmarès de Ferrari est quantitativement impressionnant, mais, rapporté à sa présence, beaucoup moins.
Voilà, voià.
La boîte séquentielle datait de Mauro Forghieri qui l’a fait testée à Gilles Villeneuve. Ce dernier, n’en a plus voulu…fin de l’histoire jusqu’en 1988 où John Barnard l’a ressort et conçoit les 639-640 autour.
Il a même tout fait pour que personne ne puisse glisser une tringlerie dedans.
Quand aux innovations, c’est vrai mais je me souviens des échappements de 1998 vite copié, d’un S-duct en 2008, les pontons de 2018, le moteur à plat des années 1979, la suspension de la 312B2, le chasse neige de 1973-4, …..
Tres honetement, je serais Hamilton, je n’irais pas chez Ferrari sauf pour le prestige.
Alonso et Vettel y sont allé pour gagner, il se sont cassé les dents, et puis, Charles est encombrant , plus que Bottas !!
L’avenir nous dira quel choix sera fait …
Je ne vois pas l’intérêt de se déchirer pour une F1 que j’ai aimé jusque dans les années 80, ensuite plus moyen d’approcher les voitures, les pilotes et puis surtout des pilotes dont le premier adage était de bien communiquer, des circuits de plus en plus insipides, puis la télévision et ses retransmissions pas très intéressantes, puis en plus payantes comme le prix des places devenant astronomiques comme le salaires des pilotes, puis des réglements toujours plus contraignants, des coûts énormes, des pneus qui ne tiennent que 10 tours et tout cela pour des courses ou au plus, 4 pilotes peuvent peut-être gagner!!!!
Cette F1 se meurt et c’est pas plus mal, comme le WRC et autres sport automobiles car la voiture ne fait plus rêver que quelques « spécialistes »….
Vettel peut aller ou il veut et quand il veut cela ne changera rien au championnat qui n’intéresse plus grand monde car il n’y a pas de course!!!!
C’est fou comme ça peut troller sans vergogne dès qu’il s’agit de la Scuderia. 23% des titres remportés par Ferrari et même sur ce chiffre on trouve le moyen de troller. C’en est grotesque et ne rend pas service à ton intelligence l’ami.