Accueil Essais Essai Peugeot 2008 PureTech 155

Essai Peugeot 2008 PureTech 155

2802
100
PARTAGER

Il garde le nom, mais change du sol au plafond ! Nous avons pris le volant de la nouvelle génération de Peugeot 2008, sur les routes de Provence.

Un style très différent

Tout juste après le Renault Captur, le nouveau Peugeot 2008 pointe le bout de son museau. Et il ne le fait pas sans se faire remarquer. De l’ancien, il ne reprend absolument rien, même pas un clin d’œil. Il joue la carte du 3008 en réduction, tout en ayant sa propre personnalité.

A commencer par son regard qui l’apparente à celui de la Peugeot 208. La signature lumineuse se compose de trois barres et des crocs du lion. Son style taillé à la serpe l’intègre ainsi parfaitement dans la gamme actuelle. L’arrière le rapproche également de son grand frère, avec toutefois un seuil de coffre se prolongeant largement sur le bouclier.

Un intérieur de 208

Et la révolution continue à l’intérieur. Peugeot logiquement a imposé la planche de bord de la 208. Et le constructeur n’en démord pas, il enfonce le clou avec le l’écran surélevé derrière le volant, cette fois-ci avec une technologie d’affichage 3D. Cela a son petit effet, mais une fois de plus, on les aperçoit à peine…

Pour le reste, on adore la présentation générale, le parti pris concernant cet habitacle à la fois moderne et design. Les touches piano sont reprises ici, mais l’ergonomie générale pêche par un manque « d’intituivité ». Il ne sera ainsi pas évident d’apprendre immédiatement toutes les nouvelles fonctions (et il y en a beaucoup!) de ce nouveau Peugeot 2008.

Peugeot 2008 interieur essai PureTech 155ch

155 chevaux, le bloc le plus puissant disponible

Sous notre capot le plus puissant moteur de la gamme. Il s’agit d’un essence PureTech de 155 chevaux, qui se place en face du Captur disponible également avec un bloc développant la même cavalerie. S’il ne manque pas d’entrain, on s’attendait tout de même à quelque chose de plus réactif.

La boite automatique EAT8 associée à cette motorisation lui va plutôt bien. Il faut simplement parfois anticiper la descente d’un rapport avant un dépassement par exemple, pour s’épargner l’à-coup désagréable d’un kick-down. Il faudra prendre le volant du 130 chevaux pour voir s’il ne parait pas plus agréable au quotidien.

Plaisant à conduire, mais…

Le constructeur de Sochaux a une fois encore servi là une plateforme qui offre un bon plaisir de conduite, l’un des meilleurs de la catégorie. Du moins derrière le volant, et sur des routes plutôt lisses. Car sur les axes au revêtement bosselé et dégradé, il ne filtre pas forcément au mieux les irrégularités. Un grief qui se ressent surtout à l’arrière.

Au chapitre du confort général, il offre un assez bon compromis, ce qui rassure dans la vie de tous les jours. En outre, il contient bien ses mouvements de caisse, malgré le centre de gravité assez haut perché. Son petit volant participe à l’impression d’agilité, qui donne le sentiment de conduire une auto aux dimensions plus modestes.

Un peu cher

Le Renault Captur trouve là un concurrent de taille, qui apporte une originalité que ne peut avancer le Renault. Mais cela se paie au prix fort, car les tarifs ont sensiblement augmenté. Notre modèle haut de gamme GT, s’échange lui contre 32 900 € hors options.

+ ON AIME
  •  Look
  • Agrément de conduite
  • Equipements
ON AIME MOINS
  •  Tarifs en nette hausse
  • Amortissement sur route dégradée
  • Vision compteurs

Fiche technique du Peugeot 2008 PureTech 155 GT

Marque Modèle
Prix (à partir de) 21 500 €
Prix du modèle essayé 32 900 €
Bonus / Malus 0  €
Moteur
Type et implantation 3 cylindres en ligne Turbo – Injection directe essence
Cylindrée (cm3) 1 199
Puissance (kW/ch) 115 /155
Couple (Nm) 240
Transmission
Roues motrices av
Boîte de vitesses auto 8 rapports
Châssis
Suspension avant McPherson
Suspension arrière Multibras
Freins à disques
Jantes et pneus 215/55 R18
Performances
Vitesse maximale (km/h) 208
0 à 100 km/h (s) 8,9
Consommation
Cycle mixte (l/100 km) 5,0
CO2 (g/km) 114
Dimensions
Longueur (mm) 4 300
Largeur (mm) 1 770
Hauteur (mm) 1 550
Empattement (mm) 2 605
Volume de coffre (l) 434
Masse à vide (kg) 1 205

Poster un Commentaire

100 Commentaires sur "Essai Peugeot 2008 PureTech 155"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
SGL
Invité

Très dans l’air du temps !
Pas ma tasse de thé, mais intéressant quand même.

Thomas
Invité

Pas mal du tout ce new 2008, et cette couleur lui va bien je trouve 😀

SGL
Invité

😀 😀 , je pense qu’une concession d’une marque concurrente à décider de faire un travail de sape !?
Je ne vois pas d’autre explication !

Fred21
Invité

SGL : les -1, moins tu en parleras et moins tu en auras.
Tu remarqueras le risque que je prends à t’informer, ça va bien m’en faire quelques uns(veuillez déposer dans la boite ci dessous)
|______|

zeboss
Invité

zut +1 par moi !!!!!

zeboss
Invité

et +2 pour moi, y en t’il qui comprennent le sens des like et dislike ?

SGL
Invité

@Fred21, je t’ai mis un +1 😉
Le système de dislike n’est plus significatif de la justesse des propos des commentaires et propice au phénomène des montons de Panurge.
@Thomas et moi, nous avons reçu d’emblée “-5” sans explication juste parce qu’on a dit que nous ne le trouvions pas trop mal…
Après les choses semble s’équilibrer, mais ça fait bizarre de prendre “-5” en 5 minutes !?
… Enfin …. Rien de grave, cela en devient même amusant tellement que les surréactions semblent d’être de mauvaise foi par l’absence de contre argumentations.

Jacky Glin
Invité

Le look transformers sur les SUV Peugeot c’est vraiment pas fou. Mais bon, ça semble plaire.

Invité

Après les nombreux discours « effet wouaaaouuu » de la presse auto, les essais tombent … et les commentaires sont beaucoup moins élogieux. D’avoir tout misé sur le look, c’est bien, mais Peugeot a oublié le reste. Et puis bon, comme avec la 208, insister jusqu’à overdose sur le côté premium de l’auto, et ne proposer que des 3 cylindres, cela fait plus pensé à une stratégie de masstige qu’autre chose

zeboss
Invité

commentaires beaucoup moins élogieux ?
tu lis les blogs truffés de trolls ?
parce que ce n’est pas le sentiment qui ressort de la presse auto, enfin de ceux qui on un peu de culture parce que des fois on rigole en lisant les articles…

bzep
Invité

Perso, le 3 cylindres… C’et terminé !

bzep
Invité

c’est !

SGL
Invité

Pourquoi ?

SGL
Invité

Et pourquoi « -2 » quand on demande pourquoi ? 😀
…c’est mes fans ? 😉

zeboss
Invité

t’inquiètes SGL, y’a eu un lâché…
enfin toujours les mêmes ceci dit !
la nuance dans la réflexion ne fait pas partie de la dotation de base, c’était une option non prise à la naissance…

greg
Invité

Parce que s’indigner systématiquement comme un enfant du niveau des notes sur ses commentaires en ligne, c’est une démonstration de « nuance dans la réflexion » selon toi?
Sans compter l’option « maturité » qui ne semble pas non plus faire partie de la dotation de base.

SGL
Invité
@greg, tu es gentil, mais je crois que tu n’a pas vraiment compris ma démarche. 🙂 Déjà, ce n’est pas un indignement, mais plutôt la démonstration des réactions de groupe totalement stupides. Moi personnellement, ça finit par m’amuser, plus j’ai des « -1 » quand les autres qui disent la même chose ont des « +1 » cela met en exergue la mauvaise foi des gens. Mais qu’ils n’arrêtent surtout pas ! 😉 Ça me conforte de la justesse de mes opinions, quand je les donne, car quand j’informe des choses qui sont factuelles, et cela m’arrivent souvent, je continue… Lire la suite >>
labradaauto
Invité

3 cylindres …c’est terminé ! traduction SVP ? explications ?
J’ai roulé sur la selle en passager de moto 3 cylindres ( vous savez la célèbre kawa ) – j’ai roulé en polo 3 cylindres gasoil : j’ai adoré les 2 – c’est différent mais RAS en critiques ( perso. )

labradaauto
Invité

je n’ai jamais aimé les autos qui dépassent le 1,40 à 1,45 m de hauteur. On reconnait d’emblée la filiation du modèle apparenté au 3008.
Je salue la prouesse technologique des ingénieurs qui arrivent à valider un tel projet : 115 kw pour un 1200 cc et une si basse consommation affichée pour une voiture qui en impose quand même.

lym
Invité

La grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf… mais l’est vraiment devenue, le nez et la couleur du crapeau en prime!

La conso ca doit être pour les serviles calés à 80, voir en dessous… vu le SCx d’armoire normande, le charme en moins.

zeboss
Invité

Si tu vois un 3008 garé à coté d’un scénic, tu sors ton mètre et tu regardes la hauteur..
Ça changera ton point de vue…
Le SCX dépend aussi de la largeur, et comme entre une 205 et une 208 il y a pas loin de 10/15 cm de rab !

lym
Invité

Merdic et 3008 (ici on causait 2008), franchement, je ne suis client ni pour l’une ni pour l’autre…
Je suis encore client pour des voitures, même si ça se fait hélas rare.

zeboss
Invité

le nombril du mec : je suis client pour des voitures, en plus d’être imbu de lui il serait capable d’être mytho,
ta caisse de référence c’est la Bm 3 E30 de 86 c’est ça ?

zeboss
Invité
wpDiscuz