Accueil Bilan Bilan S1 2019 : Royaume-Uni

Bilan S1 2019 : Royaume-Uni

1362
49
PARTAGER
Bilan Royaume-Uni - Ford Fiesta

Pour ses derniers mois dans l’union européenne le marché britannique continue à reculer, avec 1,27 million de voitures particulières immatriculées au premier semestre. Ford parvient à placer Fiesta et Focus aux deux premières places.

Considéré comme une marque locale, Ford reste encore numéro un du marché britannique. Mais la marque américaine recule néanmoins de plus de 12% et perd un point de part de marché. Ford Fiesta et Focus sont néanmoins en première ligne. La Fiesta sauve sa couronne, mais ses ventes ont baissé de plus de 23%. Le Top10 reste très proche de celui du premier semestre 2018, du moins avec les mêmes participants. Hormis à la 10ème place où la Toyota Yaris remplace la Classe-C.

Il en va de même pour les 10 premières marques. Ce sont les mêmes qu’il y a un an, avec quelques changements. Surtout la montée de Toyota, qui se fait principalement au détriment de Nissan.

La part des modèles essence est en progression à deux tiers des ventes. Le diesel est en baisse, mais c’est aussi le cas des hybrides et hybrides rechargeables. Les électriques sont en hausse, mais avec des volumes qui restent confidentiels : 0,19% du marché seulement.

Rappelons que plus de la moitié des voitures (52%) sont vendues à des flottes.

Les classements

Top10 semestriel par modèles

  1. Ford Fiesta (43 297)
  2. Ford Focus (32 239)
  3. Volkswagen Golf (31 493)
  4. Vauxhall Corsa (29 982)
  5. Nissan Qashqai (29 180)
  6. Mercedes Classe-A (27 904)
  7. Volkswagen Polo (23 605)
  8. Mini (21 037)
  9. Ford Kuga (20 425)
  10. Toyota Yaris (19 147)

Top10 semestriel par marques

  1. Ford (127 789)
  2. Volkswagen (110 891)
  3. Vauxhall (94 564)
  4. Mercedes-Benz (92 990)
  5. BMW (90 021)
  6. Audi (81 129)
  7. Toyota (56 684)
  8. Kia (53 232)
  9. Nissan (52 743)
  10. Hyundai (45 916)

Les tableaux

S1 2019 S1 2018 % Var. PDM S1 2019 PDM S1 2018
Aston Martin N/A 689 0,05%
BMW 90 021 92 396 -2,57% 7,09% 7,03%
MINI 33 250 34 125 -2,56% 2,62% 2,60%
BMW Group 123 271 126 521 -2,57% 9,71% 9,63%
Chevrolet 21 28 -25,00% 0,00% 0,00%
Mercedes-Benz 92 990 91 342 1,80% 7,33% 6,95%
smart 3 142 3 831 -17,98% 0,25% 0,29%
Daimler 96 132 95 173 1,01% 7,57% 7,24%
Abarth 1 887 3 039 -37,91% 0,15% 0,23%
Alfa Romeo 1 862 2 537 -26,61% 0,15% 0,19%
Fiat 17 749 19 946 -11,01% 1,40% 1,52%
Jeep 3 237 3 501 -7,54% 0,26% 0,27%
Maserati 534 730 -26,85% 0,04% 0,06%
FCA 25 269 29 753 -15,07% 1,99% 2,26%
Ford 127 789 145 541 -12,20% 10,07% 11,08%
Honda 25 079 29 657 -15,44% 1,98% 2,26%
Hyundai 45 916 51 041 -10,04% 3,62% 3,88%
Kia 53 232 51 506 3,35% 4,19% 3,92%
Hyundai-Kia 99 148 102 547 -3,31% 7,81% 7,80%
Jaguar 19 748 18 152 8,79% 1,56% 1,38%
Land Rover 42 092 41 432 1,59% 3,32% 3,15%
Jaguar Land Rover 61 840 59 584 3,79% 4,87% 4,53%
Lotus 131 132 -0,76% 0,01% 0,01%
Mazda 21 443 21 881 -2,00% 1,69% 1,67%
McLaren 282 390 -27,69% 0,02% 0,03%
MG 6 286 4 286 46,66% 0,50% 0,33%
Citroen 29 422 28 247 4,16% 2,32% 2,15%
DS 1 831 3 896 -53,00% 0,14% 0,30%
Peugeot 44 344 44 989 -1,43% 3,49% 3,42%
Vauxhall 94 564 97 950 -3,46% 7,45% 7,45%
PSA 170 161 175 082 -2,81% 13,41% 13,32%
Alpine 85 0 0,01% 0,00%
Dacia 18 568 13 617 36,36% 1,46% 1,04%
Infiniti 203 551 -63,16% 0,02% 0,04%
Mitsubishi 9 784 10 131 -3,43% 0,77% 0,77%
Nissan 52 743 59 581 -11,48% 4,16% 4,53%
Renault 32 113 34 636 -7,28% 2,53% 2,64%
Renault-Nissan 113 496 118 516 -4,24% 8,94% 9,02%
Ssangyong 1 089 1 625 -32,98% 0,09% 0,12%
Subaru 1 363 1 627 -16,23% 0,11% 0,12%
Suzuki 20 337 20 464 -0,62% 1,60% 1,56%
Lexus 7 432 6 908 7,59% 0,59% 0,53%
Toyota 56 684 56 399 0,51% 4,47% 4,29%
Toyota Group 64 116 63 307 1,28% 5,05% 4,82%
Audi 81 129 89 263 -9,11% 6,39% 6,79%
Bentley 812 833 -2,52% 0,06% 0,06%
Porsche 6 785 8 874 -23,54% 0,53% 0,68%
Seat 37 778 35 896 5,24% 2,98% 2,73%
Skoda 41 264 42 397 -2,67% 3,25% 3,23%
Volkswagen 110 891 113 386 -2,20% 8,74% 8,63%
VW Group 278 659 290 649 -4,13% 21,95% 22,12%
Volvo 29 989 23 605 27,05% 2,36% 1,80%
Autres marques locales 1 172 388 202,06% 0,09% 0,03%
Autres imports 2 172 2 549 -14,79% 0,17% 0,19%
1 269 245 1 313 994 -3,41%

Par énergie

S1 2019 S1 2018 % Var. PDM S1 2019 PDM S1 2018
Diesel 344 877 428 006 -19,42% 27,17% 32,57%
Essence 840 436 812 295 3,46% 66,22% 61,82%
BEV 2 461 1 522 61,70% 0,19% 0,12%
PHEV 2 268 4 571 -50,38% 0,18% 0,35%
HEV 8 585 9 006 -4,67% 0,68% 0,69%
MHEV Diesel 828 149 455,70% 0,07% 0,01%
MHEV Essence 937 520 80,19% 0,07% 0,04%

Poster un Commentaire

49 Commentaires sur "Bilan S1 2019 : Royaume-Uni"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Mwouais
Invité

@SGL , l’insolent succès de DS passera-t-il par l’Angleterre ?
Alain Descat y croit (croyait) pourtant début d’année), mais sans doute les anglais adorateurs de colorful jelly attendent l’improbable DS3 Crossback (en anglais dans le texte) électrique pour rouler à Londres (quoique les ventes de VE…)

https://london.frenchmorning.com/2019/02/13/demarrage-trombe-marque-automobile-francaise-ds-marche-britannique/

SGL
Invité

Zut !
L’effet Brexit n’est pas pour qquch ?

Mwouais
Invité

Non, c’est le double effet concept et image de marque qui y est pour quelque chose.

(On ajoutera accessoirement le style, l’identité référentielle Citroën, l’investissement sur le produit, la pauvreté de gamme, la communication vulgaire, etc…).

Dommage, l’idée d’une marque de luxe aurait eu de la gueule (à la Bugatti mais 2 échelons plus bas plus qu’à la façon généraliste).

Lire par ailleurs la fable de la grenouille et du bœuf (dans son analyse marxiste) ou la justesse d’une autre fable : la grenouille et le scorpion (plouf).

SGL
Invité

C’est pour cela que globalement la demande est là ?
https://pro.largus.fr/actualites/ds-automobiles-monte-en-cadence-9885406.html

Mwouais
Invité

@SGL : pas en Allemagne non plus si je lis le dernier résultat.

La demande ne vient-elle pas plutôt de ce qu’il faut remplir les DS Stores de véhicules de présentation (nouveaux DS3 Crossback) ?

La communication d’un constructeur peut être trompeuse.

SGL
Invité

C’est une période du verre à moitié vide ou à moitié plein !

Mwouais
Invité

Ou comprendre la poudre aux yeux pour l’instant : DS remplit ses DS Stores de DS3 Crossback….

panama
Invité

Tableau qui va rapidement changer : avec le Brexit d’octobre, ce sont les marques chinoises qui vont truster les premières places.
Ford en particulier n’aura plus les moyens de produire sur place à coûts concurrentiels.

SGL
Invité

C’est certain… Le Brexit, quelle bonne nouvelle pour les constructeurs chinois.
Si l’Angleterre revient en Europe, une éventualité possible d’ici 5-10 ans, les Chinois auront un pied (solide) en Europe.

panama
Invité

Bah SGL souviens toi de l’Europe de l’Est :les acheteurs se sont précipités sur les voitures occidentales dès que le mur est tombé.
Les Chinois ont encore trop de chemin à faire.

wizz
Membre

lorsque le mur du bloc de l’Est était tombé, l’industrie automobile chinoise était comment dire….des « très modernes » Citroen ZX ou VW Santana (et encore! parce que la ZX, ce fut plus tard pour la Chine)

Yorgle
Invité

@panama
Ford ne produit plus aucun véhicules en Grande-Bretagne depuis plusieurs années.
Seulement des moteurs (Dagenham, et Bridgend pour quelque temps encore).

Yorgle
Invité

véhicule*

Hello
Invité

On verra si les chinois envahiront le marché, perso je n’y crois Pas du tout. Prévision débile selon moi.
Il y aura un momment de flotement et tout reviendra dans l’ordre peut a peu. Il n’y aura Pas plus de voiture chinoise qu’en France ou ailleurs en Europe.

SGL
Invité

En quoi, c’est débile comme prévision ?
En 20 ans, les Chinois ont fait d’immenses progrès dans l’automobile, ils sont même au top dans la VE.
Ils ont acheté Volvo, pris d’importantes participation chez Mercedes PSA.
@Hello la Chine de Mao, c’est fini, ils font aller sur la Lune, alors que les Américains peinent à y en retourner.
Ils sont au top dans les ordinateurs quantiques.
L’Angleterre avec son Brexit devient de facto un formidable cheval de Troie pour eux !
Cette prévision « débile » en est une évidence !

wizz
Membre
les Chinois vendent beaucoup de voitures électriques, MAIS elles ne sont pas au top de la technologie. Beaucoup sont/étaient des voitures à faibles capacité https://www.novethic.fr/actualite/energie/mobilite-durable/isr-rse/la-chine-reduit-les-aides-a-l-achat-de-vehicule-electrique-pour-structurer-la-filiere-147083.html Ce qui est important dans l’article, ce sont les détails, qui permettent de comprendre les choses Au début, toutes les voitures électriques étaient subventionnées. Ensuite, il y avait un seul minimum de 150km d’autonomie pour pouvoir en bénéficier. Désormais, il faudrait 250km. Si on a mis un seuil, c’est qu’il y en a beaucoup. Oui, il en vend beaucoup de voitures électriques en Chine, fortement subventionnées. Mais la plupart était dans la trempe des i-miev,… Lire la suite >>
wizz
Membre

gautier

ces voitures électriques très au point, des voitures au top, ils en vendent? (beaucoup?)

pendant toutes ces dernières années, où situerais tu la voiture électrique chinoise moyenne?

aimelauto
Invité

La Chine est au niveau en technologies et meme devant beaucoup de constructeurs « faibles » Français ou italiens qui n’ont ni hybrides, ni électriques dans leurs gammes.

Leurs progres industriels depuis 10 ans est fantastiques en automobile comme ailleurs, et leur avenir ne fait aucun doute….surtout quand on voit leur premiere place mondiale en ferroviaire (CRRC) et leurs place en spatial ou aeronautique (c919 bien au niveau des airbus et boeing)

SGL
Invité

@aimelauto, sans être en désaccord sur le fond globalement (bien qu’un peu exagéré)
90 % de composants du C919 sont, pour le moment, occidentaux… Après, c’est certain que le chiffre de 90 % va dans 10 ans fondre comme neige au soleil !
Il est certain que la Chine a l’ambition d’être N°1 sur tous les domaines, si ce n’est pas dans 10 ans ça sera dans 20 ans et si… etc.
Ils font des plans sur 50 ans quand Trump en fait pour 15 jours et pendant que les Européens discutent.

wizz
Membre

aimelauto

la première place en ferroviaire, c’est pour la taille du réseau (pas pour leur niveau technologique, même si ça avance à grand pas). Un pays grand comme la Chine, développer un réseau ferroviaire ou n’importe quoi autre, c’est tout de suite la 1ere place mondiale

chez nous, Bruxelles a refusé la fusion Siemens Alstom. Imaginons que ce soit enfin possible ce genre de fusion, de concentration, ça donnerait quoi une fusion de la SNCF avec Deutsche bahn, puis la Renfe, puis etc…. Cela donnerait quoi comme taille, comme capacité…

wizz
Membre
Hello Un hard brexit, et ça peut changer beaucoup les choses. Avec les joint-ventures obligatoires, les Chinois ont acquis la technologie occidentale et japonaise. Il y aura peu de différence sur ce point là. Chez Renault, le vieux moteur 1.2 (1149cc) développé à l’époque dela Clio 1, était encore commercialisé très récemment. Et chez Fiat, le moteur Fire assure encore l’essentiel du volume du constructeur en Europe. Le soucis des constructeurs chinois n’est pas d’ordre technologie mais d’ordre financière (cout transport et taxe d’importation) et l’image de marque (comme les constructeurs coréens dans les années 90) Fabriquées dans l’UE, les… Lire la suite >>
Hello
Invité

Je dis que Le marché britanique aura ses voitures chinoises dans les mêmes proportions que le marché européen, ríen de plus ríen de moins.
Sgl, Tous ce que tú me Sort derrière, Mao, lune, ordinateur…etc relación avec le brexit???
Si vous dites que les chinois un jour nous vendrons beaucoup de voitures, surement mais ríen avoir avec le brexit.

SGL
Invité

Oh que si, l’Angleterre se ferme sur l’Europe, mais cherche désespérément d’autres marchés et donc d’autres échanges avec les USA, la Chine, les Pays du Commonwealth.
L’Angleterre servira de tête de pont à l’invasion chinoise économique.

Hello
Invité

Sgl et wizz, L’europe vient de signer un Accord avec le canada, est ce lié au brexit?
Les produits chinois ont déjà envahis nos magasin, est ce lié au brexit?
« l’angletterre cherche d’autre marché et échange avec les usa, chine et commonwealth »: bah oui, Elle le fait depuis des sciècles et ça s’appelle le commerce.
Avec le commonwealth? Bah ça fait presque 100 ans que ça dure, le commonwealth est une coopérqtion économique et politiques entre l’angleterre et ces ex colonies, ríen mais alors ríen de nouveau.
Le brexit va changer des choses? Oui, mais faut arréter la parano.

wizz
Membre
on peut taxer un produit de 10% lors de son importation. Cela peut impacter ou pas sa commercialisation. Pour des produits banals, où les gens n’accordent pas une importance à l’image de marque, ou à sa notoriété, cela se jouera sur le prix de vente. Taxer 10%, mais si le produit chinois à la base était 2 fois moins cher, ça restera toujours moins cher après taxe. En revanche, si ça devient plus cher après taxe, ça va plomber ses ventes Pour d’autres produits où les gens accordent plus d’importance à l’image de marque, alors être moins cher ne suffira… Lire la suite >>
Hello
Invité

Wizz, Le canada vient voir que ríen empechera les anglais et les européen de conclure d’autre Accord point. Comme si les européen allais s’assoir sur 2 millions de bagnole mdr.
Où as tu vu que si tu as vu que la liberté des flux financierallait de paute avec la liberté des flux humains???? N’importe quoi pffff, encore un dogme tf1, on peut avoir des Accord financiera et bancaire entre 2 pays du monde sans que les ressortissant se balade sans controle.

wizz
Membre

le principe de l’EEE, espace économique européen, dont participe la Norvège, ou encore l’Islande. Peu de chance de voir la Grande Bretagne obtenir l’un sans concéder l’autre

Hello
Invité

Wizz qui pert pied, on parle du soit disant envahissement des voitures chinoises sur le marché anglais et voyant ses arguments réduit en miette nous fait un glissement vers la liberté de circuler des personnes qui est ça conclusión. Là il n’y a ni thèse antithèse conclusión, on essaye juste de noyer le sujet Mdr!!

wizz
Membre
la liberté de circulation des personnes est liée à celle de l’argent. C’est une chose dont tient l’UE, mais que les Anglais veulent dissocier, afin d’avoir la crémière sans la belle mère. c’est en réponse à ton commentaire, qui pense que flux humain et flux financier seraient dissociés, en ce qui concerne les échanges dans l’UE. Les Anglais veulent quitter l’UE pour ne pas subir les flux migratoires non désirés, tout en voulant conserver la liberté des flux financiers, rendu très attrayant par leur régime de fiscalité. Il n’y a aucune chance pour que l’UE accepte ces conditions souhaitées par… Lire la suite >>
Hello
Invité

Wizz, continu de noyer le poisson, les négociatiins sont en cours et tu connais déjà les conclusions, on ne sais Pas qui aura le dernier mot, on appelle ça des né-go-cia-tions.
Tu crois que dans le monde les gens circule aussi facilement que l’argent? Ce sont de point différent, l’un peu Aller sans l’autre. Tu pinailler sur des détailles car tes arguments sur les véhicules chinois qui envahiront d’après toi le RU je les si LAMINÉS point par point.

Hello
Invité

Et wizz je te rappelle que Mon sujet est de nier votre thèse parano que les anglais roulerons Tous demain en voiture chinoises, n’essaye Pas de dévier la conversation.

Hello
Invité

Quelles sont les marchés importants qui ne sont Pas en Europe et qui Sont envahis aujourd’hui par les voitures chinoises? A t’on un précédent? Je n’en connais Pas et pourtant selon vos théories fumeuses ils devrait l’être déjà.
Wizz, turquie, maroc,,,,etc on des Accord seulement parcequ’il permettent aux constructeurs européen de produire a bas cout et délocaliser leurs productions et nous revender les mêmes bagnoles ensuites, ríen mais alors ríen a voir. On est dans la pure magouille entre politiques et multinacionales qui agissent pour notre bien et notre intéret comme tu le répète souvent.

Hello
Invité

Allė disons que vous avez raison, donc les anglais finiront par acheter des VW, des BM ou Mercedes fabriqué en chine. Ça change ríen pour eux hein. Et nous on achete bien des voitures de roumanie, slovenie, turquie, maroc…etc et c’est nos marques préféré.

Jc juncker
Invité

Les anglais ne sont pas plus friands que ça d alpine ?

Mwouais
Invité

A-t-elle été finalement développée avec volant à droite ?

Jean
Invité

Oui. 85 ventes ce semestre. Le site semble indisponible au UK mais Renault Orpington semble la vendre

Seb
Invité

Contrairement au reste du monde , ils ont tellement de potentielles « concurrentes » 100% locales …. 😁

greg
Invité

Ce que je note surtout, c´est la progression impressionnante de Dacia :O

wpDiscuz