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L’improbable retour de Coda via la Mullen 700e

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Mullen 700e (2017)

En 2009, alors que le cours du pétrole atteint des sommets, de multiples petites entreprises américaines veulent se lancer sur le marché du véhicule électrique. Bien peu survivent… Aujourd’hui, l’une d’entre elles semble revenir à la vie, Coda. Avec un modèle qui semblait déjà peu séduisant en 2009…

Elle-même résurrection du projet Miles XS500, la berline électrique de Coda a été commercialisée durant quelques mois avant la faillite de l’entreprise en mai 2013. Seulement 117 exemplaires en ont été vendus, bien loin des objectifs. Après cette faillite, Mullen Technologies rachète les droits sur le modèle. Quatre ans après ce rachat, l’entreprise californienne qui vend déjà des voiturettes électriques semble bien vouloir relancer cette berline, sous le nom de Mullen 700e.

Pour cela, Mullen cherche à lever les fonds nécessaires à l’industrialisation du véhicule : usine d’assemblage, mais aussi usine de batteries. Une paille : 500 millions de dollars. Pour cela, Mullen met en avant un modèle électrique donc le style est né au début des années 2000. La Millen 700e est donc issue de la Coda, elle-même issue de la berline chinoise Hafei Saibao. Une berline qui est en fait une copie semi-officielle de la Daewoo Nubira lancée en 2002, puisque Pininfarina a vendu un dessin très proche aux deux marques…

Quant à la partie électrique, elle ne semble pas avoir évolué depuis les premières annonces de Coda en 2009 / 2010. La batterie de type  Lithium Fer Phosphate (LiFePO4) affiche ainsi une capacité de 31 kWh. Donnée à l’époque pour 125 miles / 201 km (88/140 d’après l’EPA), elle est curieusement annoncée à présent à 180 miles / 288 km… Sans changement technique donc. Et sans aucun détail quant au prix pour le moment.

Source : Mullen Technologies

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2 Commentaires sur "L’improbable retour de Coda via la Mullen 700e"

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ledesigner
Invité

Lol , pas sur qu’elle rencontre plus de succès en 2017…

François
Invité

Ça fait longtemps qu’on attend, ou pas, cette 700e, elle a été présentée en 2014 à Los Angeles. 😉

Pour le progrès en matière d’autonomie, il n’y a aucun miracle à attendre, soit Mullen Technologies pipeaute, soit la batterie ne fait pas 31 kWh maqis environ 50 kWh.

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