Année : 2012

En janvier, nous vous montrions des clichés du JAC 4R3. Un pick-up à l’avant très « inspiré » du Ford F150. La firme à l’ovale bleue n’aurait pas apprécié. Il aurait réussi à interdire à JAC de l’exposer au salon de Pékin et l’aurait forcé à le remodeler. Voici donc la version « approuvée par Ford ».

Après sa dernière création sur base de Clio RS, le tuner allemand Cam Shaft se lance cette fois-ci sur une VW Golf R. Dénommée VW Golf R Electrified, il ne s’agit en rien d’une version électrique. L’adjectif fait référence à son apparence, la spécialité de la maison Cam Shaft.

Alors que la carrière de la Chevrolet Volt peine concrètement à vraiment démarrer (les derniers chiffres du mois de novembre le mettent en lumière), General Motors vient de publier quelques chiffres sur sa berline électrique à prolongateur d’autonomie. Et de saluer le cap des 100 millions de miles avalés (environ 160 millions de kilomètres) ce sur le seul mode électrique pour l’ensemble des Volt en circulation.L’ensemble des conducteurs de la Chevrolet Volt auront donc avalé plus de cent millions de miles sur le seul mode électrique, le constructeur américain précisant que ces conducteurs circulent à plus de 65 % sans l’appui du moteur thermique.

Soumise à la loi des enchères sur un célèbre site de ventes, la Nissan GT-R « Bolt Gold » a finalement été adjugée et vendue. Les fonds récoltés par la vente de cet exemplaire brillant seront reversés à la fondation portant les nom et prénom du sprinter le plus rapide de la planète.Au final, cette Nissan GT-R « Bolt Gold » aura « été adjugée et vendue pour un peu plus de 193 000 billets verts soit approximativement quelques 147 000 euros. L’enchère ultime n’aura donc finalement pas été si élevée que cela (tout restant relatif) quand on sait que la supersportive japonaise s’affiche au ticket d’entrée de 91 400 € sur notre marché ou à partir de 96 820 $ sur le marché américain.

1949-2012 : l’histoire se perpétue avec la dernière génération de la à l’occasion du salon de Los Angeles. D’ores et déjà disponible à la commande pour de premières livraisons en mars prochain, idéal en ces premiers jours de printemps, la découvrable lève le voile sur les tarifs pratiqués.Sans compter les différents malus, la liste des prix pratiqués débute à 20 890 € en finition d’entrée de gamme avec le 1,2 TSI de 105 ch. Le prix d’attaque en motorisation diesel (le 1,6 TDI de 105 ch et BVM 5) atteint 24 260 € en finition d’entrée de gamme. Quant au tarif le plus cher de la gamme, il se monte à 32 290 € (sans compter le malus ici de 2 000 €) pour la version 2,0 TSI de 200 ch et DSG 6.

Les constructeurs chinois étendent peu à peu leur toile à l’étranger, avec comme principal axe de développement la Russie, le Brésil et l’Afrique. SAIC s’est engagé dans une autre voie. Outre l’Europe, il vise aussi l’Asie du sud est et l’Australie. Tête de pont ? La Thaïlande.

Si le millésime 2013 du Chevrolet Orlando est l’occasion pour la marque de quelque peu en rejouer la gamme, il se révèle aussi le théâtre d’une nouveauté sur le plan mécanique, nouveauté avancée il y a quelques semaines maintenant. Ainsi le seule bloc essence jusqu’ici disponible au catalogue (1,8 l 16V de 141 ch) sera remplacé par un nouveau moteur.Ainsi très prochainement ce moteur essence va laisser place au plus moderne 1,4 l Turbo essence (Start& Stop et boîte manuelle six de série), un quatre cylindres développant une puissance de 140 ch et 200 Nm entre 1 850 tr/min et 4 900 tr/min. Chevrolet avance une conso moyenne de 6,2 l/100 km pour 144 g/km de CO2.