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Audi A5 e-tron : le Quattro hybride

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Ce n’est pas encore la multiplication des petits pains par un grand « gourou » religieux mais voici une nouvelle interprétation du large e-tron chez Audi. Cette fois c’est un prototype hybride de l’A5 qui s’y colle adoptant de surcroît la fameuse transmission intégrale de la marque, de quoi anticiper ce que cela pourrait donner à l’avenir.

Les détails techniques complets sont progressivement révélés par le constructeur aux anneaux alors que le prototype de l’A5 e-tron a passé divers tests dans le grand froid suédois.

On sait en revanche que cette nouvelle mouture est animée par un 2.0 TFSI de 211 ch lequel reçoit le renfort de deux moteurs électriques pour des puissances de 45 ch (211 Nm) sur l’essieu avant contre 81 ch (300 Nm) sur l’essieu arrière. Le groupe motopropulseur de l’A5 e-tron est complété par une transmission à quatre vitesses R-Tronic. Évidemment l’unité électrique implantée à l’avant viendra épauler le bloc thermique quand celui positionné à l’arrière, sous conditions précises de roulage, devra assurer la transition en transmission intégrale.

Quid des différentes performances revendiquées ? En mode 100 % électrique, l’auto pourra se mouvoir durant une quarantaine de kilomètres affichant 100 km/h en pointe. La vitesse de pointe  combinée culmine à 227 km/h pour 5,9 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et, surtout, une consommation moyenne de 2,7 l /100 km à 64 g/km de CO2. Malgré la présence de deux moteurs électriques et batteries lithium-ion, le poids, bien aidé par une utilisation massive de carbone et d’alu, ne s’envole pas puisque tournant autour de celui d’une A5 « classique » à quelques 1 600 kg. Quel avenir pour cet hybride 4 roues motrices ? Mystère. Certitude, le constructeur aux anneaux continue de travailler sur la question après les différentes itérations de l’e-tron, le Spyder e-tron ou encore l’A1 e-tron. A suivre.

A lire également. Une station service électrique et Audi R8 e-tron : quelques détails avant 2012.

Source : Audi.

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6 Commentaires sur "Audi A5 e-tron : le Quattro hybride"

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leelabradaauto
Invité

on peut saluer le boulot du constructeur sur l’hybride à partir d’aujourd’hui sur le quattro. On sait que tracter 1600 kg avec des roues larges et en quattro coutent un max en énergie. Alors si la concurrence s’y met, l’émulation va nous donner qq chose d’intéressant bientôt. Pour l’a1, le choix du petit groupe thermique est déjà innovateur. Audi a le quattro à coeur. Bon point, à suivre…

DiZeL
Membre

Etonnant le choix du logo très proche de Wiesmann. Surtout sachant que cette marque utilise en grande partie des éléments BMW…

Flooo!
Invité

J’ai un gros doute sur les chiffres annoncés en électrique…

Giles
Invité

…et aucun doute sur la conso de 2,7l/100km pour une caisse d’1,6t ?

Christophe
Invité

Vous avez bien raison d’avoir des doutes sur la conso annoncée… Allez voir l’explication, très claire, sur ce lien. En plus, vous y trouverez l’essai du A5 e-tron quattro ainsi que des explications techniques plus détaillées.

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