Année : 2010

Dans ces temps où l’écologie fait sa loi, le constructeur Mastretta nous propose un engin à contre courant. La MXT. Annoncée il y a plusieurs mois, mais toujours à l’état de prototype, la MXT fera sa première apparition à la Porte de Versailles.Ligne agressive, poids contenu, la MXT possède tous les arguments nécessaires pour venir se frotter aux références que sont les Lotus Elise et autres Porsche Cayman. 1000 Kg, pour 240 ch, voilà qui permet d’abattre le 0 à 100 Km/H en moins de 5 secondes. Reste à savoir si la MXT franchira un jour l’atlantique et joindre le vieux continent.

L’endroit où il fallait être, hier soir, c’était le stand Lotus! Le constructeur Anglais a réussi à créer le buzz du Mondial de l’automobile. Et toujours la bataille avec Lotus Racing/Team Lotus en toile de fond…

Pourquoi la Porsche 911 Carrera GTS ? Première hypothèse : un pari de fin de soirée entre le responsable produit et son voisin de bar : « … Et si, mettons, je voulais une Carrera S UND une carrosserie de Carrera 4S UND un moteur de GT3. C’est pas possible, hein ? » « Ja, c’est possible ! » Seconde hypothèse : un café renversé sur le clavier pendant la saisie des plans d’approvisionnement de la chaîne 911. »Bzzzt. Bip Bip » « Ach. Personne n’a rien vu. Heureusement tout à l’air normal. »

La GranTurismo MC Stradale, splendeur sauce Scuderia, est née de la demande d’un modèle super-sport homologué route au look et au caractère rappelant les voitures de course GT4 et Trofeo. Elle est également la toute dernière à emprunter la voie bien balisée qui relie, dans les deux sens, les programmes de course Maserati aux routières de série de la firme. De la route à la piste ou de la piste à la route, il n’y a qu’un pas…Menaçante, agressive et monstrueusement sexy, what else ?

Succès mondial pour GM, version à hayon. Un nouveau modèle qui permettra de remplacer définitivement la vieillissante Lacetti, et d’ouvrir la porte de certains marchés à l’Opel Astra.

Une fois partie des moquettes feutrées du Mondial de Paris, la Citroën C4 sera vsible dans les showrooms à partir du 15 octobre. Précisons de nouveau qu’elle peut d’ores et déjà être commandée à un prix compétitif sur le marché des berlines compactes et inférieur à celui de la C4 1ère génération avec un ticket d’entrée inférieur à 17 000 euros soit donc un positionnement plus agressif par rapport aux prix pratiqués sur l’ancienne C4. Le maître mot donc ? Placement tarifaire. Mais aussi montée en gamme.

Le renouvellement de la gamme haute de ce « concept ».