BYD lance une guerre des prix sur le marché chinois, dépasse Tesla en Europe, et conserve sa rentabilité grâce à une stratégie industrielle intégrée.
Une nouvelle guerre des prix secoue le marché chinois des véhicules électriques
La récente décision de BYD Co., le leader chinois des véhicules électriques, de réduire massivement les prix de 22 de ses modèles jusqu’à la fin juin 2025, a provoqué un véritable séisme sur les marchés financiers. À Hong Kong, l’action de BYD a chuté de 8,3 %, entraînant avec elle d’autres acteurs majeurs du secteur comme Li Auto, Geely, et Great Wall Motor, qui ont tous vu leurs titres reculer de plus de 5 %.
Ces baisses de prix — jusqu’à 34 % pour certains modèles — traduisent une intensification brutale de la concurrence sur le plus grand marché automobile du monde, dans un contexte de ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques.
Une stratégie agressive pour relancer la demande
Parmi les modèles les plus touchés par cette politique tarifaire, on trouve :
- La Seagull, déjà célèbre pour son tarif inférieur à 10 000 $, passe à 55 800 yuans (~7 880 $), soit une baisse de 20 %.
- La berline hybride Seal enregistre la réduction la plus marquée, chutant de 53 000 yuans à 102 800 yuans (soit –34 %).
Objectif pour BYD de la guerre des prix : écouler les anciens stocks, notamment ceux dépourvus des toutes dernières technologies d’aide à la conduite que BYD a commencé à ajouter gratuitement à ses modèles depuis février.
Une accumulation inquiétante de stocks
Les remises s’inscrivent dans un contexte de saturation du réseau de distribution. En avril, les concessionnaires chinois disposaient de 3,5 millions de véhicules en stock, équivalant à 57 jours d’inventaire, soit le plus haut niveau depuis décembre 2023.
Cette situation pèse fortement sur les acteurs du marché. Certains concessionnaires peinent à absorber les invendus, ce qui accentue la pression financière et fragilise leur viabilité.
Une pression concurrentielle de plus en plus lourde
Selon une note de Morgan Stanley, l’annonce de BYD envoie un signal fort de tension sur le marché, risquant de déclencher une vague d’ajustements tarifaires chez les concurrents. Cette prédiction s’est rapidement vérifiée :
- Changan Automobile a proposé une remise de 25 000 yuans sur son modèle Deepal S07.
- Leapmotor a ajusté les prix de ses SUV C11 et C16.
Ces réductions successives risquent d’éroder davantage les marges bénéficiaires dans un secteur déjà peu rentable. Cependant cela a une vertu, cela accélère la consolidation du marché.
Une fréquentation en hausse chez les concessionnaires
Malgré le contexte tendu, les premières données post-annonce semblent favorables pour BYD. Selon Citi Research, le trafic en concession aurait bondi de 30 à 40 % d’une semaine à l’autre. Si cette tendance se transforme en ventes, le mois de mai pourrait être décisif pour BYD afin d’atteindre son objectif annuel de 5,5 millions de livraisons.
Domination à l’international : BYD dépasse Tesla en Europe
BYD ne se contente pas de défendre sa place sur le marché intérieur : la marque progresse rapidement à l’international. En avril, elle a dépassé Tesla en volume de ventes de VE en Europe pour la première fois, un tournant majeur dans la rivalité sino-américaine sur le marché électrique mondial.
Intégration verticale : la clé du succès
Un des atouts majeurs de BYD est sa maîtrise de l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement. Le constructeur produit ses propres batteries et semi-conducteurs. Cela lui permet de réduire ses coûts de production et d’absorber les réductions tarifaires sans compromettre sa rentabilité.
- Marge brute de BYD au T1 2025 : 20 %
- Marge brute de Tesla à la même période : 16 %
- Résultat net de BYD au T1 2025 : 9,15 milliards de yuans, supérieur à celui de Tesla
Notre avis par leblogauto.com
Grâce à sa structure intégrée, ses innovations technologiques et sa politique tarifaire audacieuse, le constructeur reste maître du jeu. Et ce, même dans une conjoncture tendue. BYD peut même se permettre de lancer une guerre des prix en Chine.
En surpassant Tesla en Europe et en dynamisant sa présence nationale, BYD montre que son ambition de dominer le secteur mondial des véhicules électriques est plus vivante que jamais.
Avec : Bloomberg.
Crédit illustration : BYD.
9 commentaires
« le constructeur reste maître du jeu ».
Vraiment ? Introduire une nouvelle technologie « magic eye » et en faire une publicité débridée alors que les stocks d’anciens modèles sont dantesques ça s’appelle maitriser le jeu ?
34% de ristourne c’est une vente à perte. Selon l’association chinoise des voitures particulières, 3,5 millions d’autos sont stockées sur d’immenses parkings en attendant de trouver des clients.
Le cours de bourse a plongé de 8% – il est où l’article vantant les « performances’ du titre BYD à la Bourse de Hong Kong ?
BYD est une entreprise solide mais j’aimerais bien consulter le bilan trimestriel du groupe, partie « dépréciation des stocks »…
Comme toujours avec ces grands groupes chinois l’information est à prendre avec un certain recul, bel euphémisme en fait.
Je pars du principe que le GVT Chinois est derrière.
… Donc ils peuvent vendre à perte, tant qu’ils gagnent des PdM dans le monde.
Ils brûlent combien de cash?
Imaginez Nissan ou Stellantis ou VW annonçant cela et c’est tous les labels européens, japonais et américains qui se font dévisser en bourse alors que leurs capitalisations boursières sont dérisoires.
Dans tous les cas VW va chuter en bourse avec cette annonce.
J’apprends que BYD (ou les Chinois)
Ont augmenté leurs ventes de +59 % en Europe en un an !?
Pendant que Tesla baisse ses ventes de -53 % ?
… il se passe un grand chamboulement dans les PdM… Une redistribution des cartes
Il y a une vidéo virale qui tourne où une journaliste interroge Elon sur BYD en 2011 et il se met à rire en lui disant « vous avez vu leur voiture? »
BYD commercialisait une copie de la Peugeot 108 … cette année là.
Et BYD commercialisait un taxi électrique qui fut un grand succès (BYD E6) dans plus de 43 pays dont les usa.
Ils étaient leader en batteries rechargeables en chine et en bus electriques (monde) dès 2008
Le contexte :
Warren Buffet avait investit 10% en 2008. On est trois ans avant.
Bonjour sur les commandes en cour il aura aussi des reduction