Un petit peu d’humour en ce week-end post-noël! Gagman ultime pour les uns, fou dangereux pour les autres, Remi Gaillard hante les rues de Montpellier. Il y a quelques mois, nous vous avions montré une Formule Renault 2.0.
Lire la suiteAnnée : 2009
La Honda HSV-010 à Suzuka en vidéo
Vous avez aimé les photos statiques ? Vous aimerez les images qui bougent, et aussi et surtout la bande son. Le premier shakedown des quatre exemplaires de la Honda HSV-010 à Suzuka les 24 et 25 décembre n’était pas à huis-clos et quelques amateurs étaient là, appareils photo et caméras vidéo en action, pour en faire profiter la planète. Merci à eux.
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F1 : USF1 bouge encore et tient à le faire savoir
La route est encore longue jusqu’à l’entrée en piste des monoplaces pour les premiers essais libres du Grand Prix de Bahrein en mars prochain, et beaucoup d’observateurs sont sceptiques quant au nombre de voitures qui s’y présenteront. Parmi les quatre nouvelles écuries, Lotus et Virgin Racing paraissent les mieux engagées : pilotes annoncés, conférences de presse, communication régulière, les choses semblent avancer. Par contre, ces derniers temps c’était le silence radio pour les deux autres, Campos Meta et surtout USF1 au point que Bernie Ecclestone s’est fendu d’une interview en début de semaine pour faire part de ses doutes. « Ah mais pas du tout » s’écrièrent de concert les responsables des deux équipes, et USF1 nous donne un peu de grain à moudre : une vidéo de présentation de ses locaux de Charlotte, en plein pays NASCAR, et de son processus de fabrication.
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Essai SAAB 9-3X : faux semblant (3/3)
La SAAB 9-3X est disponible au catalogue avec deux motorisations : le 2,0l turbo BioPower de 210ch et le diesel TTiD à double turbo de 180ch, d’origine FIAT. C’est cette dernière motorisation que nous avons choisie pour l’essai, ici en association avec la boîte automatique à six rapports. Aussi incongru que cela puisse paraître, cette 9-3 baroudeuse est indisponible avec la transmission intégrale en diesel.
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Essai SAAB 9-3X : chaleur nordique (2/3)
A l’intérieur les modifications sont encore plus ténues par rapport à une 9-3 Sport Hatch standard. En effet, elles se résument à des seuils de portes griffés. On retrouve donc la jolie planche de bord arrondie, habituelle de la marque au griffon.
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Essai SAAB 9-3X : belle comme une Suédoise (1/3)
Devant le succès des Allroad chez Audi, Volvo XC70 ou encore Subaru Outback, SAAB a décidé de ne pas rester les bras croisés, en ajoutant la 9-3X à son catalogue. Comme pour les autres modèles de ce type, il s’agit d’une variante surélevée, au look un peu plus baroudeur, d’un break bien connu de la gamme, en l’occurrence le 9-3 Sport Hatch.
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La carte de Noël 2009 de Bernie
Comme l’année dernière, la presse britannique a révélé le contenu de la carte de voeux de Bernard Charles Ecclestone, et comme l’année dernière, il s’agit d’un commentaire humoristique sur la saison écoulée. Mister E, sur qui les affaires et les scandales du F1 Circus glissent comme l’eau sur les plumes d’un canard, y compris ses propres déclarations bizarres (il est aussi maladroit dans sa communication que brillant en affaires), regarde tout son petit monde avec un recul de bon aloi.
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Spyshots: Wuling MC100
Avec plus d’Une berline est prévue. Désormais, le constructeur travaille également sur un monospace compact bon marché, le MC100.
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Runduce se lance dans la construction d’une GT-R radicale
Si nombre de préparateurs japonais et autres se sont lancés dans la modification de GT-R R35, c’est jusqu’à présent une approche morcelée : qui éléments de carrosserie, ou des combinaisons plus ou moins poussées de ces différents éléments. La complexité de la voiture et le manque de coopération de Nissan est sans doute pour quelque chose à ces résultats somme toute assez limités. Mais à mesure que l’expérience commune augmente, on devrait bientôt commencer à voir des choses plus radicales. Ainsi, le préparateur japonais Runduce vient de présenter un projet ambitieux : une R35 Full Carbon de 600 chevaux, au moins.
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Gimli Glider: les têtes à claques en vrai!
C’est noël et vous avez un peu de temps à tuer avant d’aller réveillonner chez votre belle-sœur. Alors pourquoi ne pas lire l’histoire du Gimli Glider? On a connu des courses annulées pour cause de guerre (un motif très prisé en 1914 et 1939), de conditions météorologiques déplorables ou parce que le promoteur à fait faillite. Mais pour l’épreuve Formule Vee de Gimli, en 1983, l’excuse était originale: un avion de ligne s’est posé en catastrophe sur la piste!
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