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Le VTi120 adopté par le C4 Picasso

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La nouvelle motorisation essence dont bénéficiera la version restylée de la Citroën C4 ne se cantonnera pas à ce modèle de la marque au chevron et débarquera également au coeur du C4 Picasso. Ce moteur VTi120, fruit d’un partenariat PSA/BMW, s’installera donc pour mouvoir les versions cinq et sept places.

Exit le 1.8 16V et welcome au VTi120. Le C4 Picasso et Grand C4 Picasso adopteront ce moteur 1.6 développant 120 chevaux (couple maximal 160Nm à 4 250tr/min) et fort d’une consommation mixte en baisse de 7% vis à vis de l’organe auquel il se substitue. Concrètement voici quelques données fournies par le constructeur. La consommation mixte s’élève à 7.5l/100km pour un taux de rejets de 177g/km de CO2. Petit tour sur le tableau bonus/malus pour constater une surprime de 750.

Finissons cette courte présentation en dévoilant les tarifs des différents modèles. La grille des prix s’échelonne de 22 150 pour le C4 Picasso VTi120 Pack à 24 250 à débourser pour s’offrir le Grand C4 Picasso VTi 10 Pack Ambiance.

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A lire également. Voici la Citroën C4 2008 restylée, Essai Grand C4 Picasso partie 1 et 2.

Source et crédit photos : Citroën.

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14 Commentaires sur "Le VTi120 adopté par le C4 Picasso"

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dim
Invité

22150 + 750 = 22900 ca fait quand meme super cher pour une voiture « familiale »

sam
Invité

sinon Dacia fait des voitures moins cheres…

lloeki
Invité

marrant, VTi c’était la dénomination de certains moteurs (ou voitures) Honda.

en parlant de japs, pour les moteurs que je connait:
– toyota auris, 1.6 dvvti, 124ch, 167Nm, 161gco2/km, 6.9L/100km mixte
– honda civic, 1.8 ivtec, 140ch, 174Nm, 156gco2/km, 6.6L/100km mixte

c’est moi ou les européens savent vraiment pas faire de moteurs essence?

Anonyme
Invité

euuuu… vu ce à quoi tu les compare c’est un peu normal ^^
le toy est un excellent moteur et le honda, comme toujours dans ces catégories, il est carrément exceptionnel, un ovni qui mêle plaisir, agrément, fiabilité et écologie/économie
.
leur avance est énorme: pour rappel, ils sortaient déjà 160cv d’un 1,6L il y 15 ou 20 ans, sans turbo et en toute fiabilité malgré une zone rouge à 8000t/min

Racc
Invité

un rendement de 100 cv/l sans turbo?! j crois pa qu c’est possibl;
Sinon, qd j’ai entendu « collaboration PSA/BMW » j’ai cru qu’ils allaient sortir une bombe, mais là c’est très banal comme moteur.

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