Mois : juin 2008

En guise d’apéritif, nous vous avions présenté il y a quelques jours seulement le travail des Anglais d’Autodelta sur la berline Alfa Romeo 159 2.2JTS. Suite et complément d’informations au menu du jour pour un modèle qui, rappelons-le, aura nécessité pas moins d’un an et demi de travail pour le finaliser.

Contrairement aux 911, les Boxster et Cayman ne sont pas, faute de place, fabriquées à Zuffenhausen dans les usines Porsche. La production de ces modèles est sous-traitée depuis 1997, date de la sortie du premier Boxster, aux Finlandais de Valmet Automotive, qui ont produit jusqu’à présent plus de 200.000 unités des coupés et cabriolets à moteur central. Une relation idyllique, mais toutes les bonnes choses ont une fin et Porsche vient d’annoncer que le contrat qui court jusqu’en 2011 ne sera pas renouvelé.

On ne devient pas premier constructeur mondial par hasard A des modèles adaptés pour chaque marché, Toyota ajoute une politique marketing adaptée. Cela passe parla création de nouvelles marques. La première fut Lexus, en 1989. Si Toyota a assez d’image sur son marché domestique pour y vendre une berline de luxe comme la Celsior, à côté de petits modèles, ce n’est pas le cas ailleurs. Ainsi, elle fut renommée Lexus LS 400 (suivant les démarches d’Honda avec Acura et Nissan avec Infiniti) pour l’Europe et les Etats-Unis. Un succès d’estime en Europe et un succès fulgurant en Amérique du Nord, où les Lexus raflent les premières places des enquêtes satisfaction. La deuxième tentative fut un échec, il s’agissait de Will, réservée au Japon et utilisant un marketing particulier, dont les produits n’étaient pas limités à l’automobile. Enfin, la dernière création en date est Scion, pour l’instant réservée aux Etats-Unis et crée en 2003.

Un nouvel artisan Anglais se lance dans l’automobile: Aspid (« aspic », en espagnol.) En fait, il faudrait préciser « Anglo-ibérique » car son fondateur s’appelle Ignacio Fernàndez Rodriguez (ex-ingénieur Subaru Prodrive et Mitsubishi Ralliart.) Rodriguez possède une société de consulting, IFR Automotive et c’est elle qui a créé l’Aspid.

Depuis son apparition publique au salon de Francfort 2005, le Suzuki Grand Vitara n’avait pratiquement pas évolué sur le plan esthétique ou au rayon des mécaniques. Pour le remettre dans le bain, et affronter une concurrence étoffée depuis, une version restylée devrait prochainement débarquer.