Le préparateur d’outre-Atlantique s’est attelé à produire une unité spéciale pour célébre son vingtième anniversaire. On n’ a pas tous les jours vingt ans (fondation en 1988 par Dario Orlando) alors fêtons ceci comme il se doit. Steeda Autosports dégaine donc du lourd en dévoilant la Mustang Steeda Q650R. Point d’homologation éventuelle pour enflammer les boulevards des mégapoles de l’Oncle Sam, la belle est uniquement destinée à caresser les courbes des circuits…
Mois : juin 2008
Alors que Londres accueille depuis 1 an une flotte de Smart électriques préfigurant le modèle de série, cest au tour de la police londonienne de bénéficier de deux prototypes qui anticipent peut être les futures voitures électriques et urbaines des forces de lordre
Pour un constructeur au bord de l’asphyxie, Lifan possède une actualité chargée. Ainsi, la firme compte exporter dans 3 pays supplémentaires: le Chili, le Nigeria et l’Algérie.
Voici une drôle de série de photos, histoire d’attendre le week-end. Deux femmes garées dans un coin tranquille, mais ça n’a rien de coquin. On se croirait davantage chez Sir Alfred. En plus, il y a en toile de fond une voiture que j’adore, la Saab 900 Turbo cabriolet.
Les spyshot qui ne servent à rien, on connaît. On a déjà eu les spyshot officiels de GM pour l’Insignia et ceux de Skoda pour une voiture de rallye. Ceux d’aujourd’hui sont d’un autre genre, encore plus désopilants je crois : les spyshot d’une voiture déjà présentée. De quoi bien attaquer le week-end.
Le Shuanghuan CEO, cette copie du X5 (première génération) vient de trouver pour la première fois une réelle opposition, en la personne de la justice allemande. Jusque là, ce n’était que de l’hostilité sans suite.
Saleen dévoile un nouveau modèle sur la base de la somptueuse Ford Mustang. Nom de code de la bête : Mustang Saleen RaceCraft 420s comme arme de communication jouissive envers la marque éponyme. Tarif outre-Atlantique : 38 995 billets verts soit environ 25 000 de nos euros.
JAC et Lifan ont des projet de clones de C1. Mais la voiture ci-dessus est une vraie Citroën. La C1 n’est pas vendue en Chine et si elle a été ici surprise chez SAIC, c’est parce qu’on va la démonter pour en découvrir les secrets.
Buick s’est transformée en hydre à deux têtes. D’un côté une gamme chinoise faite de bric et de broc, en reprenant des modèles modernes du groupe, mais qui parvient à avoir une identité grâce à des retouches de style. De l’autre une gamme américaine vieillotte (hormis le SUV Enclave), qui attend avec impatience de nouveaux modèles. On se demande d’ailleurs pourquoi l’Amérique du Nord n’a pas droit à la Park Avenue, dérivée de la Holden Statesman. Un tel modèle ne cannibaliserait pas la Pontiac G8, basée sur la Holden Commodore, plus courte, moins luxueuse et plus sportive que la Statesman. Le modèle surpris aujourd’hui sera le seul (pour l’instant ?) commun aux deux gammes.
On dirait un Land’ et pourtant, il n’a rien d’Anglais et ce n’est pas un Santana Espagnole. En plus, il n’a que deux roues motrices. Certain doivent déjà se dire: « Encore un clone made in China! » Et non, ils n’y sont pour rien (pour une fois): cet ancêtre du Yeti fut réalisé par les Tchécoslovaques uniquement pour les Néozélandais.