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On en sait plus sur le(s) bicylindre(s) FIAT.

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Bicylindre_FIAT.jpgCa fait un certain temps quon entend parler du projet de bicylindre FIAT. Le concept Panda Aria présenté à Francfort a rendu sa réalité un peu plus tangible. On a désormais plus de précision sur ce nouveau bloc qui pourra équiper tous les modèles des segments I1 (Panda, 500), I2 (Grande Punto, Idea) et M1 (Bravo).

Tout dabord, il ne sagira pas dun mais de deux moteurs. Outre le 900cm3 annoncé depuis le début, il y aura également un 600cm3. Ces moteurs seront suralimentés par un turbo et dotés de la technologie Multiair de contrôle électro-hydraulique de la soupape dadmission. Résultat : plus de valve et une combustion optimisée. Du coup ces moteurs affichent des puissances record, de lordre de 120ch/L. De plus, leur frugalité leur permettra de répondre aux normes Euro 5 et Euro 6 de pollution. Par exemple, une version de 90ch consommerait 5l/100km environ tout en contenant les émissions de C02 à moins de 100g/km.

Voici les caractéristiques du plus petit des bicylindres :

Cylindrée : 684cm3
Alésage : 72mm
Course : 84mm
Couple maxi (à3000tr/min) : 125Nm
Puissance maxi (à5750tr/min) : 81ch

caracteristiques_bicylindre_FIAT.jpg

Avec ces nouveaux moteurs, FIAT semble repousser les limites du downsizing.

Lire également :
La FIAT 500 sur deux cylindres ?
Francfort 2007 : Panda Aria concept

Source : Planète FIAT

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21 Commentaires sur "On en sait plus sur le(s) bicylindre(s) FIAT."

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Dams
Invité

« Résultat : plus de valve et une combustion optimisée. »

Tu peux être plus clair ?
De quelle « valve » est-il question ?

Am
Invité

Sa c’est pour ma tondeuse a gazon !!! lol

Wawan
Invité

et quid des démarrages ? il va falloir monter à 4000 tr/min pour démarrer sans caler. Je pense que la limite est atteinte… largement

marveljess
Invité

Clair: couple max à 50 CV, si tu loupes ton débrayage aux alentours de 2000 trs / mins, tu cales. Bonjour la souplesse…

Une question concernant le « gros » moteur: c’est koi le bruit d’un bicylindre 900 cm3 ? Celui d’une Ducati ou celui d’une Polo 3pattes 1l en pire?

lolo
Invité

Interessant comme concept … C’est autre chose de concevoir un moteur « downsizing », plutôt que d’adapter des blocs existants . Certainement les moteurs de l’avenir ( proche )!
Reste à voir ce que ça va donner question fiabilité , et ne pas la diminuer , comme pour le passage du diesel atmosphérique aux HDI, CDI, TDI , etc …

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