Mois : mai 2007

Flybo Comet : 3 roues électrifiant

Flybo aurait-il dans ses cartons LA vraie voiture électrique ET séduisante ? Le gouffre qui sépare la mauvaise copie de Smart ForTwo de ce trois roues aussi original et désirable quun Carver est cependant immenseDessinée par Gianpaolo Alvino, cette deux places en tandem pourrait atteindre 160 km/h et serait capable deffectuer plus de 300 kilomètres entre deux ravitaillements. On ne demande qu’a voir. Aucune date de sortie ou de présentation nest annoncée, et en matière délectrique on a appris à se méfier des effets dannonce. Il nempêche que la créativité des intervenants est certaine. Et de ce bouillonnement finira bien pas sortir quelque chose

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Pubs Isuzu Forward

D’ordinaire, les pubs TV pour les utilitaires sont plutôt austères ou didactiques : « Untel vous offre X de reprise sur votre ancien utilitaire pour l’achat d’un Y neuf », « Nouveau Y avec ABS, ESP, Airbags et moteur 150ch pour X . » Heureusement, pour changer de l’ordinaire, il y a Isuzu et ses campagnes des années 80. Une marque qui embauchait Remy Julienne pour promouvoir ses Gemini, ne pouvait pas se contenter des spots sus-cités. Le résultat est très original…

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Hamilton est vraiment trop fort

Dans la longue histoire de la Formule 1, il était déjà arrivé que de jeunes pilotes débutants se fassent remarquer dès leur entrée dans la catégorie reine du sport auto. Pour ne retenir que le passé récent, citons par exemple la quatrième place de Jean Alesi au Grand Prix de France 1989 au volant d’une modeste Tyrrell ou la seconde place de Jacques Villeneuve pour sa première course en 1996 après avoir signé la pole position. Mais sans dévaloriser le talent des pilotes précédemment cités, on peut dire que les quatre premières prestations de Lewis Hamilton chez McLaren se situent encore un cran au-dessus.

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Super Serie Dijon – GT Course 2: Oreca, sans forcer…

Les deux Saleen d’Oreca ont fait 1 et 2 cet après-midi sous un temps particulièrement clément, malgré l’alerte orange de Météo France. On pourrait croire que ce fut une simple ballade de santé pour la numéro 9 et la numéro 1, mais finalement, ce ne fut pas si évident. Le début de course fut pourtant clair, les quatre premiers de la grille bouclèrent le premier tour dans le même ordre que la qualification: Groppi (Saleen S7-R #1) devant Thévenin (Saleen S7-R #4), Bouchut (Corvette C6-R #17) et Ayari (Saleen S7-R #9). Rien n’a vraiment bougé jusque vers la mi-course, au moment du changement obligatoire de pilote.

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