Malgré de nombreuses tentatives de la FIA pour rendre la F1, pinacle du sport auto, plus excitante, force est de constater qu'elle offre trop souvent encore, un spectacle processionnel. Alors il nous faut inévitablement reposer la question à $10 000 ... Que faire pour avoir à nouveau le coeur à 220 pulsations minutes lors d'un Grand Prix?
Malgré de nombreuses tentatives de la FIA pour rendre la F1, pinacle du sport auto, plus excitante, force est de constater qu'elle offre trop souvent encore, un spectacle processionnel. Alors il nous faut inévitablement reposer la question à $10 000 ... Que faire pour avoir à nouveau le coeur à 220 pulsations minutes lors d'un Grand Prix?
Le blog auto hautement influencé par son lien de parenté avec le blog vintage a une réponse qui n'engage que lui:
Des pneus marbrés de 1969
Pas d'appui aérodynamique
Des boites manuelles Hewland
Des freins en acier
Des châssis tubulaires
Un plein pour la course
Des pilotes qui fument, sortent en boite et s'expriment sans mentionner leurs sponsors
Le rêve quoi, comme l'atteste le finish le plus serré de l'histoire de la F1... Monza 1969 avec, Cocorico, un podium pour Jean-Pierre Beltoise à bord de la Matra Ford.
Malgré de nombreuses tentatives de la FIA pour rendre la F1, pinacle du sport auto, plus excitante, force est de constater qu'elle offre trop souvent encore, un spectacle processionnel. Alors il nous faut inévitablement reposer la question à $10 000 ... Que faire pour avoir à nouveau le coeur à 220 pulsations minutes lors d'un Grand Prix?
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