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AXR: la deuxième mort de Romorantin?

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AXR_250_arrow.jpgEn 2003, Jean-Luc Lagardère décide d’arrêter la production de l’Avantime et dans la foulée, de liquider Matra Automobiles. C’est la fin du site historique de Romorantin. Les bâtiments sont livrés aux ronces et les Hommes à l’ANPE.

En octobre 2004, AXR, fabricant français de quads et de scooters, décide de racheter l’usine pour y assurer la production de ses machines. Il promet 150 emplois, c’est peu, mais c’est mieux que rien. Aujourd’hui, AXR est en liquidation et licencie 28 personnes, soit la moitié des effectifs.

Version officielle: au lieu des 15 véhicules par jour, AXR n’en produit que 3. Le marché du quad, après de bons débuts suite à la légalisation de son usage routier, plafonne. De plus, on peut noter que l’entreprise est jeune et on ne peut pas lui demander la stabilité d’une marque établie.

Mais dans les couloirs, on dénonce une escroquerie: pour reprendre Romorantin, AXR a touché 500 000 (auquel s’aditionne un million d’euros que les collectivités doivent lui verser) de subventions.
Or, AXR n’a pas réalisé toutes les promesses liées à l’obtention des subventions, à commencer par l’embauche des 150 personnes.
De plus, en Chine, on produit des quads identiques à ceux d’AXR (des copies?) Les élus locaux y voient la preuve d’une délocalisation imminente de la production (le temps d’empocher toutes les subventions.)

Alors, AXR, PME dans la tourmente ou aspirateur de subventions?

Crossbone_romorantin.jpg

Source:
Libération 

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Brève rencontre: Renault Avantime

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8 Commentaires sur "AXR: la deuxième mort de Romorantin?"

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Dadounet
Invité

Ne vaudrait-il pas mieux ne pas tuer de taxes les entreprises qui marchent et ne pas avoir à en subventionner d’autres ?

andré
Invité

pas fier d’etre Français

andré
Invité

ils ont deja tué MATRA qu’elle honte .

Dommage
Invité

@Dadounet: Entièrement d’accord.
Mais tous nos élus ne sont pas d’accord…

Booyah
Invité

Ce n’est pas Lagardère qui a décidé d’arréter la production de l’Avantime, c’est Renault parce qu’elle ne se vendait pas bien, ce qui a « indirectement » tué Matra.

Pauvre Jean-Luc il n’en a pas survécu lui même, lui a qui l’automobile Française doit tant…

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