La BMW M3 E92 étant désormais archi-connue, les photographes s'intéressent maintenant à sa déclinaison découvrable. Auto Motor und Sport vient de publier des images de ce qui y ressemble fort, avec une sérieuse nouveauté par rapport aux générations précédentes: un toit en dur, repliable, un CC comme on dit chez nous. On est loin de la première génération, base d'homologation pour la compétition. Un toit articulé, hérité du cabriolet série 3 à venir, et le M sur le coffre, c'est plus dans l'esprit d'une Mercedes AMG. Mais il serait bien bête de s'en offusquer, étant donné que les précédentes générations, avec cabriolet ou berline 4 portes, ouvraient largement le champ de la M3 au-delà des purs et durs.
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La BMW M3 E92 étant désormais archi-connue, les photographes s'intéressent maintenant à sa déclinaison découvrable. Auto Motor und Sport vient de publier des images de ce qui y ressemble fort, avec une sérieuse nouveauté par rapport aux générations précédentes: un toit en dur, repliable, un CC comme on dit chez nous. On est loin de la première génération, base d'homologation pour la compétition. Un toit articulé, hérité du cabriolet série 3 à venir, et le M sur le coffre, c'est plus dans l'esprit d'une Mercedes AMG. Mais il serait bien bête de s'en offusquer, étant donné que les précédentes générations, avec cabriolet ou berline 4 portes, ouvraient largement le champ de la M3 au-delà des purs et durs.
Pour ceux-ci, il y a le coupé, et peut-être une version CSL comme pour la génération précédente.
Reste qu'il sera intéressant de comparer les deux autos. La technique des toits repliables évolue et n'est certainement pas aussi pénalisante qu'elle l'était il y a quelques années, on l'a vu avec la Mazda MX-5. Et comme ni la M3 ni la série 3 découvrable ne sont encore en concession, il reste du temps pour peaufiner l'affaire. Plus de photos sur le site d'Auto Motor und Sport, avec en bonus quelques images supplémentaires du coupé, quasi-définitif.
La BMW M3 E92 étant désormais archi-connue, les photographes s'intéressent maintenant à sa déclinaison découvrable. Auto Motor und Sport vient de publier des images de ce qui y ressemble fort, avec une sérieuse nouveauté par rapport aux générations précédentes: un toit en dur, repliable, un CC comme on dit chez nous. On est loin de la première génération, base d'homologation pour la compétition. Un toit articulé, hérité du cabriolet série 3 à venir, et le M sur le coffre, c'est plus dans l'esprit d'une Mercedes AMG. Mais il serait bien bête de s'en offusquer, étant donné que les précédentes générations, avec cabriolet ou berline 4 portes, ouvraient largement le champ de la M3 au-delà des purs et durs.
