La renaissance de la NSU TT dans les cartons d'Audi ?
Un capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d'aération d'un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu'on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d'explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l'exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.
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Un capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d'aération d'un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu'on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d'explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l'exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.
Qui plus est, l'idée serait de faire revivre la TT dans son architecture d'origine, avec le moteur en position "sac à dos". Une idée qui peut paraître incongrue en 2006, d'autant plus de la part de l'instigateur de la traction intégrale qui a contribué à apprivoiser la tenue de route des voitures modernes, mais le raisonnement n'est pas absurde: il y a sans doute des amateurs pour une telle voiture, fatigués des autos sur rail et de l'ESP conquérant, mais qui n'ont pas les moyens de s'offrir une 911. Le tout est de savoir si leur nombre justifie l'investissement. Le succès de la nouvelle Mini, et l'enthousiasme préliminaire autour de la Fiat 500 tendraient à faire penser que oui, si la chose est faite correctement. On attendra plus d'informations que cette simple rumeur pour s'enthousiasmer, vraiment, mais que voilà une idée sympathique.
Un capot arrière bloqué en position entrouverte pour cause d'aération d'un moteur posé sur les roues postérieures est signe qu'on va prendre du bon temps. Cet axiome, Audi va peut-être le revisiter si Autobild nous dit vrai: le constructeur serait en train d'explorer pour 2010 un retour de la NSU TT, cette délicieuse Simca 1000 allemande dont les versions énervées ont écumé les petites classes en rallye comme en circuit au début des années 70. NSU, dont Audi possède les droits, a disparu en tant que tel peu après à cause de la Ro80, une brave tentative dont l'exécution ratée a précipité la chute du constructeur. Mais le capital de sympathie est resté intact pour la TT, dont le physique intéressant, comme on dit, a survécu aux années qui ont effacé bien des carrosseries plus quelconques.
