20 ans déjà : La 205 GTI 1.9

Il fallait prendre une revanche. Peugeot, qui avait fait tomber la VW Golf GTI de son piédestal avec la 205 GTI se voyait à son tour mis à mal par Renault et sa Super 5 GT Turbo. Revanche prise fin 1986 avec la terrible GTI 1.9, qui allait définitivement installer la 205 dans les mémoires.
Les modifs? Rien de compliqué : on lui a greffé le 1.9 XU de la 305 GTX, en l’ayant doté d’une injection électronique. Bilan : 130 ch. Avec 875 kg sur la bascule, la 1.9 bénéficiait d’un rapport poids-puissance de 6,7 kg/ch (une Clio RS actuelle ne fait pas beaucoup mieux : 6,2 kg/ch). De plus, ses jantes passaient à 15 pouces et elle recevait des freins arrière à disques. Résultat : un comportement plus stable que celui de la 1.6 et des performances jouissives. 205 (!) km/h en pointe, le km DA en 29,3s, et le 0 à 100 en 8,2. Le train avant, archi-précis (grâce à sa triangulation), et la motricité, rigoureuse, permettaient de faire passer tous ces chevaux au sol, au contraire de la petite Renault, dont la virulence du turbo mettait à mal les jantes de 13 pouces.

La GTI 1.9 fit le bonheur de nombreux sportifs, et le malheur de nombreux apprentis pilotes : son train arrière, réglé pour une belle mobilité en virage, pouvait s’avérer piégeur au lever de pied, pour qui ne savait pas s’y prendre.
En 1987, c’est le restylage : nouvel hayon et nouveau tableau de bord. En 1992 arrive la Griffe, verte, avec intérieur cuir : un pur collector introuvable aujourd’hui. Un an plus tard, le catalyseur lui enlève 8 ch et elle disparait en 1994, comme ça. La fin d’une époque.
Elle entame alors une traversée du désert, peuplé d’individus appréciant le criard et le clinquant : elle se voit ravagée par des peintures à paillettes, des jantes larges, des kit douteux, des sonos de sourdingues.
Le tuning, au moins autant que les maladroits du volant, ont contribué à la raréfaction rapide de la GTI 1.9. Aujourd’hui, en bel état, elle se négocie rarement à moins de 5000 .

Par Guillaume Franceschi le 3 août 2006
Dans : 20 ans déjà | Peugeot

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19 commentaires »

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1

sidewinder
A ouai la voiture qui fait Ban*é tout les détracteur du designe peugeot actuel
3 août 2006 à 23:05
2

raphael caplan
Un bien beau commentaire en vérité
3 août 2006 à 23:15
3

Elisa
Ce qui est rigolo, c’est de voir le nombre de 205 rouges qui circulent sur les routes , couleur fétiche de la dame à l’epoque !!
3 août 2006 à 23:27
4

zozo
“Elle entame alors une traversée du désert, peuplé d’individus appréciant le criard et le clinquant : elle se voit ravagée par des peintures à paillettes, des jantes larges, des kit douteux, des sonos de sourdingues.”
ah, si seulement y’avait un vaccin contre la co**erie humaine (il a oublié les néons)…
3 août 2006 à 23:42
5

JPJ
Je me souviens surtout qu’à l’époque,le seul luxe c’était les vitres AV électriques ( sans parler des sièges cuir/tissu et de la moquette rouge )…
Au fait Elisa, je pensais qu’il s’agissait surtout du noir comme couleur fétiche ?????????
4 août 2006 à 6:16
6

Joest
Pas mal, l’article, M. Caplan. C’est toujours bien de s’intéresser aux vieilles GTI, quand on les compare à leurs descendantes, si fades, si asseptisées et souvent, si moches (cf. la 207 ou la G. Punto.)
Néanmoins, il aurait fallu évoquer la GTI 1,6 en 105, puis 110ch, la Rallye, la Gentry et plus généralement, toutes les 205. Après tout, ce sont elles qui ont sauvé Peugeot (englué dans le naufrage de Talbot) et redynamisé la marque.
4 août 2006 à 8:53
7

Fastbear
Non seulement la 205 GTI était une voiture a caractère sportif mais elle avait en plus de la classe.
On avait cette auto dans les années 80 comme d’autre on des 4×4 aujourd’hui. Chacune représentant peu être une certaine mentalité de son époque respective.
4 août 2006 à 9:24
8

Panama
Un vendeur Peugeot de cette époque m’a raconté qu’il se contentait de faire des bons de commande : aucune ristourne pour ce genre de voiture ! En insistant et si vous étiez un client fidèle, Peugeot vous offrait le radio cassette…
Une autre époque, c’est vrai ! Mais beaucoup ont fini prématurément dans des casses.
4 août 2006 à 9:47
9

Fastbear
@Panama
“aucune ristourne pour ce genre de voiture !”
La GTI a fait un temps jusqu’a 20% des ventes globale de 205. Quand il y a une tel demande sur un modèle haut de gamme il n’y a pas de ristourne qui tienne ou seulement symbolique.
4 août 2006 à 10:03
10

JPJ
@PANAMA: Une autre époque, c’est vrai ! Mais beaucoup ont fini prématurément dans des casses.
Et malheureusement pour certains jeunes conducteurs, au cimetière…
Ce qui me fait dire, que pour quelques familles, ce modèle n’est pas qu’un bon souvenir…
Et je pense à quelqu’un plus particulièrement.
4 août 2006 à 14:17

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