Pas une Twingo RS mais une Twingo en survêtement quand même. Pas une Twingo RS ? Strictement non. Mais un rapports poids / puissance plus évocateur et des performances plus intéressantes que la précédente Twingo II GT cousine de plateforme de Clio. Alors pas une Twingo RS ? Non une Twingo III GT dont ne connait pas encore le positionnement tarifaire.
Dans la lignée des (petites ou moyennes) sportives joueuses devant offrir le meilleur compromis possible et un comportement qu’on imagine taillé pour donner du plaisir et le sourire aux lèvres, chez Renault Sport on sait y faire.
Avec la Twingo GT, conçue par Renault Sport, on s’oriente vers ce type d’auto. Rapport poids / puissance ? 8,5 kg / ch contre 9,8 kg/ch contre la devancière éponyme. Les performances ? Moins de dix secondes dans le 0 à 100 km/h et moins de neuf secondes pour passer de 80 km/h à 120 km/h.
La petite propulsion moteur arrière reprend le TCe turbo et clame 110 ch à 5 750 tr/min et 170 Nm à 2 000 tr/min, trois cylindres couplé à une boîte manuelle cinq rapports revue.
Châssis ? Hauteur de caisse abaissée de 20 mm, enveloppes Yokohama BluEarth de 185/45 et 205/40, jantes alliage léger de 17″ ou encore amortisseurs au tarage augmenté, barre anti-roulis au diamètre plus important sont autant de points mis en avant par les équipes de Renault Sport.
Quant au reste on rappellera les éléments du pack GT notamment ou ses décos spécifiques et marquages Renault Sport et GT ou encore canule d’échappement chromée ainsi que la livrée Orange Piment. Plus pimentée en effet la Renault Twingo GT. Assez pimentée ?
En complément.
Renault Twingo GT : 110 ch de plaisir sportif ?
Source : Renault.
Crédit illustrations : le blog auto.
