Dans quelques jours (du 30 avril au 3 mai), se tiendra le salon international du tuning à Bodensee. Or, ce dernier étant l’un des événements incontournables du petit monde de la préparation automobile, Carlsson ne pouvait rater cette occasion pour présenter une nouveauté marquante. Du fait de l’actualité des modèles Mercedes, la nouvelle Classe E berline a logiquement été choisie comme base pour cette préparation, et le moins que l’on puisse dire, c’est que son côté ‘voiture préférée des chauffeurs de taxis’ a quelque peu disparu …
En termes d’esthétique, la nouvelle face avant (avec bouclier redessiné et intégration de LEDs verticaux) apparaît encore plus agressive que celle du modèle AMG, sans toutefois sombrer dans la facilité de l’outrance. Sur les flancs, vous aurez noté les ouïes et les nouvelles jupes, qui dynamisent incontestablement la silhouette, ainsi que les jantes de 20 » (mêlant le noir et le gris). Quant à l’arrière, il reçoit un extracteur d’air fonctionnel et de nouvelles sorties d’échappement allégées.
Carlsson assure par ailleurs que l’ensemble du kit de carrosserie n’ajoute quasiment rien au poids total du véhicule de série. Cela dit, sur une voiture d’environ 1800 kg, quelques quintaux en plus ou en moins ne changeront sûrement pas grand chose … Quoi qu’il en soit, le châssis a également été revu par le préparateur allemand, notamment grâce à l’adoption d’une suspension baptisée « C-Tronic » qui permet au conducteur d’abaisser la caisse de 42 mm et de raffermir/assouplir les réactions des amortisseurs lorsqu’il le souhaite.
Bien entendu, cette préparation sur la W212 berline ne serait pas complète si les moteurs n’avaient pas été musclés. Ainsi, en diesel, la E250 CDI BlueEFFICIENCY gagne 40 ch (à 244 ch) tandis que le six cylindres de la E350 CDI atteint les 277 ch (+ 46 ch). Côté motorisations essence, c’est le puissant V8 de la E500 qui a fait l’objet de toutes les attentions, passant de 388 à 443 ch.
