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Détroit 2009: la nouvelle Mercedes Classe E en 96 images (avec le tarif!)

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Mercedes était censé présenter sa nouvelle Classe E à Genève. Mais il y a eu des fuites, puis d’autres fuites et le constructeur a décidé d’organiser une présentation presse en marge du salon de Detroit.

Tout d’abord, la face avant est celle du FascinationConcept. Mercedes se vante d’un cx de seulement 0,25. De quoi économiser 0,25l aux 100km, à 130km/h. Economie toujours avec le programme « BlueEfficiency »: des pneus avec 17% de résistance en moins; une pompe à essence à basse, une direction assistée et une climatisation consommation d’énergie,  ainsi qu’un affichage de la consommation sur le tableau de bord (qui indique si le fait de passer un rapport permettrait de réduire la consommation.) Un système Stop/Start sera disponible sur la E200 CGIoff.

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Les moteurs vont de 136ch à 525ch.

L’accent est mis sur les nouveaux moteurs quatre cylindres diesel à rampe commune. Celui de la E250 CDI 204ch développe 500Nm de couple (soit 25% de plus que l’ancien V6), mais ne consomme que 5,3l aux 100km (soit 23% de baisse) et n’émet que 139g de CO2.
Il existe par ailleurs un E200 CDI 136ch et une E220CDI 170ch.
La E350CDI (231ch) est l’unique six cylindres diesel; elle remplace la E320 CDI. Par rapport à cette dernière, elle permet d’économiser 0,5l aux 100km. A l’automne, une version BlueTEC 211ch apparaitra et elle sera conforme aux normes Euro 6 qui entreront en vigueur en 2014.

Du côté des moteurs essences, la gamme débute avec le tout nouveau 4 cylindres 1,8l turbo à injection directe et distribution variable 184ch. Il équipe les E200 CGIand et E200 CGIaire.La E200 CGI y rajoute une transmission manuelle 6 rapports et le Stop/Star. D’où une consommation de 6,8l aux 100km et 159g de CO2.
La E250 CGI 204ch est équipée d’une boite automatique 5 rapports. Avec 310Nm, le couple gagne 26%, mais la consommation perd 20% à 7,4l aux 100km. Elle emet 175g de CO2.
Il existera par ailleurs une E350 CGI 292ch, E500 CGI 388ch. Elle économisent 0,6l aux 100km par rapport aux précédents modèles. La gamme est coiffée par la E63 AMG 525ch.

Les E350 CDIand, E350 CGIand et E500 CGI peuvent être équipées de la transmission intégrale.

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Côté gadgets électroniques, l’Adaptative Main Beam Assist vous évite d’aveugler les voitures que vous croisez (via une caméra implantée dans le pare-brise.) Elle récupère par ailleurs le Night View Assist (avec détection des piétons), le Blind Spot Assist (contre les angles morts), le Lane Keeping Assist (contre le changement de voie involontaire) et le Speed Limit Assist (stabilisateur de vitesse) de la Classe S. Enfin, l’Attention Assist prend en compte 70 paramètres du conducteur pour tester son attention et lui envoyer un « signal fort » en cas de soucis.
Le radar anti-collision (issu de la Classe S)voit sa portée poussée à 200m (contre 150m auparavant.) Il est également couplé au Brake Assist Plus (freinage d’urgence.)

Côté sécurité, Mercedes prétend qu’il a sacrifié 150 Classe E et simulé 17 000 crashs « réalistes ». L’avant possède ainsi 4 niveaux de déformation. Alors que la cellule centrale est composée de 72 panneaux d’acier high-tech 30% plus rigides.
La Classe E possède 7 airbags de série, l’Isofix et des appuie-tête anti-cou-du-lapin. Pour protéger les piétons, le capot est « intelligent »: en cas de choc, des ressorts le lèvent de 50mm afin d’amortir l’impact du piéton. Et quand le Scooter/Velib est dégagé, vous pourrez remettre la capot en position normal en pressant un bouton.

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Côté confort, elle dispose d’amortisseur adaptatifs. Une suspension à air comprimé est disponible en option sur les moteurs V6 (et de série sur la E500.)

Côté équipements, la gamme débute avec la finition Elegance. Les jantes 16 pouces, l’intérieur en noisetier, le chargeur 20CD, la climatisation Thermatic et l’affichage du tableau de bord en couleur sont de série.
La finition Avantgarde y rajoute une calandre chromée, un pare-choc différent, des jantes 17 pouces et des phares bi-xenon.
Le pack AMG Sport vous propose un kit carrosserie, des jantes 18 pouces, un volant à trois branches, des sièges sport et un toit noir.
La finition exclusive offre un volant cuir et bois, un ciel de toit et un tableau de bord couvert d’alcantara, une sellerie en cuir nappa et le reste est recouvert de velours.

Evidemment, il y a également plein d’options, dont des ensembles « sièges avant » (sièges massants, appuie-tête plus confortables…) et « sièges arrières » (sièges chauffant, accoudoir central, etc.) 12 modèles de jante sont proposés, ainsi que le Thermotronic (climatisation bi-zones.)

Elle arrivera en concession en mars.

– vues de l’extérieur:
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– vues de l’intérieur:

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– le moteur et divers éléments:

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– les designers:

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Mise à jour:
– les tarifs (en allemand)
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Source:
Mercedes-Benz

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