F1 : Toyota et BMW confirment leurs engagements, Red Bull inquiet

Toujours suite à la brusque décision pour le second constructeur japonais de se retirer du championnat du monde de Formule 1 dès lannée prochaine, les réactions vont bon train où que ce soit dans le monde. Du coté du Brésil, cest la consternation puisque deux des trois pilotes brésiliens du plateau figuraient chez Honda : Rubens Barrichello bien sûr, mais aussi Bruno Senna qui voit du coup une bonne partie de ses chances daccéder à la Formule 1 partir en fumée. Mais du coté des autres équipes, certaines sempressent de rassurer quant à leurs projets pour 2009 dans une période de crise décidemment impitoyable. Lautre grand constructeur japonais impliqué en Formule 1 vient confirmer officiellement son engagement, tout comme BMW. Dautres en revanche sont un peu moins optimistes

Lire la suite

Rick Wagoner nargue une Toyota Prius au volant de son mulet de Chevrolet Volt

Oui, la situation est toujours plus critique au fur et à mesure que ne sécoulent les jours pour les Big Three, ( dailleurs souvent renommés « Not So Big Three » ces temps-ci ) mais les américains ne doivent pas perdre leur sens de lhumour pour autant. Henri Salvador répétait dailleurs dans ses chansons quil fallait rigoler pour empêcher le ciel de tomber, et le président de General Motor semble aussi de cet avis

Lire la suite

Mitsuoka Himiko

Commençons par le nom : Himiko était la reine de Yamataikoku, une incarnation ancienne du Japon, autour du 3ème siècle. L’inspiration est dans la même veine de mythologie locale que la bouleversifiante Orochi, mais l’exécution est toute différente. Fini le délire graphique sans filet, et retour à ce que Mitsuoka sait faire de mieux: l’hommage tongue in cheek à l’automobile britannique sur base japonaise. Cette fois c’est la Mazda MX-5 qui se prête à l’exercice, et se transforme en un roadster classique tout en gardant son toit rétractable, une gageure dont Mitsuoka se tire assez élégamment.

Lire la suite

15 milliards pour les Big Three ?

Suite aux auditions des dirigeants des Big Three devant les commissions bancaires de la chambre des représentants et du Sénat, une première enveloppe (prêt à taux préférentiel) a finalement été débloquée afin de soutenir financièrement General Motors, Ford et Chrysler. Le montant s’affiche (pour l’instant ?) loin des sommes demandées sans détails supplémentaires non plus sur la répartition concrète entre les trois constructeurs américains.

Lire la suite