Le Blog Auto

L’arrivée de la Volkswagen Up! au salon de Francfort pourrait avoir des répercussions jusqu’à Tokyo. Honda envisagerait en effet de faire son entrée sur le segment A européen, en utilisant pour base sa gamme de Kei-cars largement diffusée au Japon.

Directement venu des USA avec l’étiquette du plus puissant modèle Jeep dans l’histoire de la marque, le bestial Grand Cherokee SRT8 s’expose, massif, sous les  lumières du salon de Francfort. S’il envoie du lourd sur le papier, arrivera-t-il à percer face aux autres cadors du genre que les 4X4 ou SUVs premium surpuissants ?

Entre deux ce one off sur la base du SUV FX50 S. En effet pour l’heure il n’est pas question d’autre chose. Et tant pis pour ceux qui auraient plus préféré un coup G37  plus radical, ce ne fut donc pas l’option choisie par Infiniti, le champion du monde allemand de F1 et Shiro Nakamura, patron du design du constructeur, au moment de plancher sur la brute !

Un cabriolet surpuissant (V8 4.7 l de 440 ch) dans une version encore plus grand luxe et se posant comme le trait d’union entre deux maisons de prestige italiennes ? Oui, gagné. Et dire que la Maserati GranCabrio Fendi est une pure splendeur (on ne parle pas de l’hôtesse sur la photo de tête) se révèle un doux, doux, euphémisme.

Après la nouvelle Twingo, deux versions plus piquantes de la citadine, une pour le look et l’autre pour le sport. Place donc d’emblée aux Renault Twingo Gordini et Twingo RS. Oui, si vous vous posez la question, évidemment suivra ultérieurement la Twingo Gordini RS et son 1.6 16V 133 ch. Quand ? L’année prochaine.

Si la nouvelle Twingo revêt une part capitale dans l’actualité allemande chez Renault, il en va tout autant pour la Fiat. Du reste les deux partagent un point commun : réaffirmer avec force leur statut face aux autres citadines du genre.

comme il y a 20 ans, mais un véhicule efficient, performant, au rapport poids puissance aussi bon que feu la NSX (4.65 kilos par cheval). La rumeur fait état de l’apparition d’un concept à Tokyo, en décembre.

De tous les concepts cars du salon, c’est celui que l’on connaît le mieux au blog auto puisque nous avons eu l’occasion de l’approcher de près et même de le filmer sous toutes les coutures. Mais malgré cette familiarité, le HX1 reste étonnant, complexe à appréhender.

Si vous aviez apprécié le coupé Continental GT dans sa version restylée (Continental GTC s’offre en effet un lifting plutôt qu’autre chose et comme le coupé se la joue Mulsanne au niveau cosmétique.