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Clairement traîné dans la boue durant la Toyota n’entend plus traiter à la légère toute éventuelle question inhérente à la sécurité… Et de confirmer officiellement ce jour un rappel portant sur la bagatelle de 778 000 unités des marques Toyota et Lexus. Ce rappel volontairement orchestré (aux USA et au Canada) par le constructeur fait aussi suite à l’ouverture d’une enquête par la NHTSA en juin dernier après le dépôt de plusieurs plaintes…Un souci de suspension pouvant se traduire par un accident… Voici grosso modo, plus de détails dans quelques lignes, la raison contraignant le groupe japonais à rappeler 778 000 unités dont une une très large majorité de Rav4 (2006 à 2011) à hauteur de 760 000 exemplaires, le reste étant composé de 18 000 Lexus HS 250h (2010), l’ensemble des modèles étant produit au Japon ou au Canada.

Baby Cayenne, Cayenne junior, Cayenne en réduction, etc, etc… Au fur et à mesure que se présent des photographies volées ou vidéos volées du Cayenne aux dimensions inférieures. La dernière vidéo en date que nous vous proposons de découvrir aujourd’hui s’inscrit dans une veine similaire. Si la plus exclusive 918 Spyder s’imposera comme la Porsche la plus attendue à court terme, le plus « plébéien » Porsche Macan sera davantage suivi avec intérêt sur le plan commercial. Chez le constructeur de Zuffenhausen, on entendra alors bien surfer sur la réussite du grand frère Cayenne en draguant de nouveaux clients intéressés par ce plus petit SUV.

Clac-clac… Jusqu’à présent l’offre en diesel composant la en attendant de débouler sous le capot du Zafira, le 2.0 BiTurbo CTDI renforcer l’offre diesel de l’Opel Astra GTC. Ce moteur délivre une puissance de 195 ch pour un couple maximal de 400 Nm pour des niveaux s’établissant en théorie à 4,9 l/100 km pour 129 g/km de CO2. Et de se poser comme la version la plus véloce sous l’OPC en revendiquant 223 km/h en vitesse de pointe pour 8,3 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h.  En pratique, le turbocompresseur le plus petit est plus apte à prendre des tours aux régimes les plus faibles du moteur.  A partir de 1.250 tr/min, le conducteur peut compter sur 320 Nm de couple, ce qui représente 80% du couple maximum de 400 Nm disponible entre 1.750 et 2.500 tr/mn. A régime intermédiaire, les deux fonctionnent de concert.