Le Blog Auto

L’appétit commercial à court terme du constructeur suédois serait assez conséquent avec l’ambition de commercialiser 800 000 unités par an à l’horizon 2020. Entre nouveautés et renouvellement de la gamme, Volvo va donc mettre les bouchées doubles ou triples dans les années à venir. Pointent justement quelques rumeurs à ce sujet. Enfin, rumeurs, davantage des confirmations…C’est donc à l’occasion des journées consacrées aux médias dans les allées du Mondial de Paris que Doug Speck, directeur mondial des ventes et du marketing Volvo, a indiqué deux premières choses. Primo, à l’horizon 2013 seront dévoilées les versions reliftées des S60 et S80 avant un changement ultérieur de génération.

Dans les allées du Mondial de l’automobile de Paris, chez Lamborghini on a notamment pu apprécier la Gallardo restylée et une nouvelle série spéciale alias la P 570-4 Edizione Tecnica. Mais on a également pu découvrir le millésime 2013 de la supercar Aventador, un millésime mettant par exemple en lumière ses niveaux de conso et d’émissions de CO2 à la baisse. Du reste pour la marque italienne, c’est dans ce sens là que passera l’avenir technologique à défaut de s’arrêter sur la case hybridation. Accordant quelques mots au média australien Car Advice, Stephan Winkelmann s’est confié sur la large question des niveaux de consommation et d’émissions de CO2. Alors même que les ambitions officiellement chiffrées par la marque italienne s’articulent autour d’une baisse des émissions de CO2 de 35 % à l’horizon 2015, le patron de la firme a indiqué que le recours à l’hybridation n’était pas à l’ordre du jour.

Entre passé et présent, toujours en activité ou disparu, De Tomaso, Lamborghini, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Autobianchi, Fiat, Ferrari, Auto Delta, Innocenti, Abarth, liste très loin d’être exhaustive… Force carrozzeria entre Touring, Bertone, Vignale, Scaglietti ou encore Pininfarina ou Cisitalia, etc, etc. Le patrimoine automobile italien peut légitimement revendiquer une riche histoire passée ou contemporaine si on reprend quelques illustres patronymes. Une étude rapportée par le média « The Christian Science Monitor » met en lumière un chiffre surprenant… En 2011, le vélo a détrôné l’auto sur le marché italien. Il s’est plus vendu de deux roues que de quatre caoutchoucs !Jamais telle situation et tel bilan chiffré n’avaient été atteints depuis la seconde guerre mondiale. Selon les chiffres compilés par « The Christian Science Monitor« , l’exercice 2011 aura vu l’immatriculation de 1,748 million d’autos sur le sol italien soit moins que le nombre de deux roues écoulé et atteignant 1,75 million d’unités.

D’un côté le petit coupé. De l’autre une vision du Combi modernisé ambiance baba cool. Les deux partagent un point commun : leur mise au placard, temporaire ou définitive, par le géant allemand Volkswagen. Le jeu n’en vaudrait tout simplement pas la chandelle, les marché se révélant trop limités pour ses deux nouveaux véhicules. Et même si VW ne subit pas encore négativement le repli du marché européen, autant se concentrer sur les fondamentaux avant de vouloir élargir l’offre…L’information n’a pas été relayée par un simple bruit de couloir ou entendu aux côtés de la machine à café dans un bureau… Non, cette annonce a été faite par le directeur de la recherche et du développement chez Volkswagen.

Parmi les spécialistes allemands réputés pour leurs programmes sur les modèles du constructeur d’Ingolstadt figure en bonne place ABT. Le préparateur vient de lâcher de premières images illustrant virtuellement leur prochaine sur la dernière compacte A3, un programme qui sera évidemment à terme suivi par une offre identique sur la nouvelle Audi A3 Sportback.AS5 pour l’A5. AS4 pour l’A4. As6 pour l’A6… Etc, etc et donc très logiquement AS3 pour la dernière génération de l’Audi A3. Le préparateur allemand ABT publie de premières illustrations dévoilant leur future offre dévolue à la compacte premium.

La Caterham Superlight R500 chère au Stig n’est plus la plus extrême des Caterham Seven. Elle laisse ce titre à une nouvelle évolution de l’éternel petit bolide, la R600, qui adopte un compresseur sur le moteur Ford Duratec 2 litres pour devenir une encore plus redoutable pistarde.