Le Blog Auto

Au Salon de Francfort, il faut passer par le stand Porsche… Et sur le stand Porsche, il faut s’attarder devant la 911 Turbo ! Aux côtés de la version 50^e anniversaire, la « Turbo » s’affiche dans un blanc très allemand.

On n’a pas tous les ans 50 ans et pour la mythique Porsche 911, c’est cette année. Pour fêter dignement son porte-drapeau la marque de Stuttgart lui a offert une série limitée dénommée « 50th Aniversary ». Plaisir des yeux.

La famille Audi A3 continue sa multiplication. Après les 3 et 5 portes, et une quatre portes, voici l’A3 cabriolet. Il aura fallu 18 mois pour que la gamme soit complète. 

Oui c’est sans doute très réducteur de parler de la nouvelle 308 comme d’un clone de la Golf, mais après tout, être comparer à la référence européenne du segment est très flatteur. Si elle sillonne déjà nos routes depuis quelques temps la voici en première mondiale.

Certaines Lexus ont pu pratiquer le consensus mou ou n’étaient que des Toyota rebadgées.  Avec ses lignes toutes droites sorties d' »Edward aux mains d’argent », la LF-NX prend des risques. Et qui s’y frotte s’y pique serait-on tenté de dire.

Ferrari a décidé de remonté d’un cran toutes ses appellations…en tout modestie. Après la LaFerrari, la marque au cheval cabré dévoile à Francfort la Ferrari 458 Speciale. Optimisée, radicalisée, cette Ferrari se veut être l’aboutissement de la 458.

Pourquoi changer un véhicule qui fonctionne bien auprès du public ? Dacia remet son Duster légèrement à jour ce qui change le véhicule sans le révolutionner. Cette nouvelle face avant transforme pourtant le 4×4 low cost.

VW a voulu marquer son entrée dans le monde de l’électricité automobile en dévoilant la version électrique du pilier majeur de sa gamme, la Golf, dénommée sans surprise e-Golf.

Voici une drôle d’avant-première. Le ChangAn CS75  fait ses débuts mondiaux à Francfort. Néanmoins, le constructeur ne compte nullement le vendre en Europe ! Du reste, ChangAn est le seul chinois présent. Il est d’ailleurs planqué parmi les équipementiers.Pour rappel, ChangAn est l’un des principaux assembleurs chinois. Il travaille avec Suzuki, Ford, Mazda et depuis peu, Citroën (pour la gamme DS.) Il est par ailleurs actionnaire de JMC (souvenez-vous, le Landwind…) Son métier historique est la fabrication de minivans. Depuis 2006, il dispose de sa propre marque, qu’il développe à un rythme de tortue.