La croissance reste forte en Chine, alors que le gouvernement étudie la possibilité de prolonger ses aides envers les véhicules dotés de moteurs de plus faible cylindrée. Les constructeurs chinois atteignent une part de marché record de 37,3%.
Une fois n’est pas coutume, commençons immédiatement par les chiffres ! Dans ces 4,47 m de longueur se cache un 6 cylindres turbo de 3 litres développant 370 ch. 465 Nm de couple maxi, boîte robotisée à 7 rapports et des performances à l’avenant, dont un 0 à 100 km/h abattu en 4,3 secondes tout juste ! Pour se l’offrir, il faudra signer un chèque d’au moins 61 750 €. Le décor planté, on peut maintenant passer aux choses sérieuses, à commencer par le look !
La semaine prochaine, à Yas Marina, il y aura un petit nouveau dans le paddock de GP2 : Louis Delétraz. A 19 ans, le Suisse va débuter dans la discipline, avec l’espoir d’y décrocher un CDI pour 2017.
Du 14 au 22 janvier, ici l’historique de cette étonnante monoplace. Pour rappel, en 1957, GM, Ford et Chrysler décide de ne plus s’impliquer directement en compétition. Zora Arkus-Duntov (père de la Corvette et pilote à ses heures) enrage de ne plus voir de ‘Vette en course. A la même époque, la future Corvette « C2 » prend forme. En guise de mulet, Atkus-Duntov fait construire une monoplace équipée du V8 « small block » 4,64l 353ch. C’est le Chevrolet Engineering Research Vehicle. A l’époque, les constructeurs ont les moyens et Arkus-Duntov ne se prive pas. Châssis en chrome-molybdène, carrosserie en fibre de verre, éléments en magnésium, suspensions à quatre roues indépendantes, boite de vitesse manuelle à quatre rapports et surtout, une inédite injection mécanique Rochester. Elle est l’œuvre de Chuck Jordan, Anatole Lapine et Larry Shinoda (qui construits des rod durant ses week-ends.) La voiture roule en prologue du Grand Prix des USA 1960, avec plusieurs pilotes (dont Arkus-Duntov.) Avec 657 kg sur la balance, elle est très rapide.
Suite du la Stirling Moss, voici la Costin. Vu que l’original est très rare (2 exemplaires), vous pouvez acheter une « continuation » plus vraie que nature.
La remplaçante attendue des Roewe 550 et 750 est arrivée. Surprise, elle vient bouleverser les appellations de la marque. De Roewe i6, elle devient aussi Roewe ei6 dans sa version hybride rechargeable.
Greatwall a donc dévoilé au salon de Guangzhou sa nouvelle marque Wey. Une marque qui cherche un positionnement plus haut de gamme, et qui présente deux concepts, les Wey W-01 et W-02.
Dernière levée de cette saison 2016 du WRC, l’Australie accueille un nombre de participants restreints. L’écurie Abu Dhabi WRT (Citroën) n’a pas fait le déplacement et seules 9 WRC sont au départ. Il y a des points à prendre.
Présenté sous forme de modèle de pré-production en mars dernier, le Borgward BX5 a été présenté officiellement au salon de Guangzhou. Il fait entrer la marque sino-allemande sur l’un des segments les plus importants du marché chinois.
Comme tous les constructeurs étrangers, GM est en retard sur le sujet des nouvelles énergies en Chine. Retard qu’il espère rattraper avec le lancement d’une nouvelle Buick dès l’année prochaine. Un nouveau modèle annoncé par le concept Buick Velite au salon de Guangzhou.