Le Blog Auto

Carlos Ghosn est attendu à chaque allocution. Les rumeurs vont bon train à son sujet et les intentions qu’on lui prête sont nombreuses. Le Magazine Capital se fait l’écho de certaines d’entre elles.
Selon le magazine, Carlos Ghosn maintient l’objectif de production de 4 millions d’autos pour 2010, au lieu des 2.5 millions actuelles. Pour cela, il envisage de developper l’international pour ne pas sombrer dans la dépendance au marché français. En effet, 60% des profits de Renault sont réalisés en France et plus particulièrement grâce à un modèle: la Mégane et sa version Scénic.
Situation très perilleuse puisque l’effondrement d’un seul marché plongerait Renault dans une crise insurmontable, à l’image des soucis rencontrés par Fiat.

Le salon de Francfort nous a donné l’occasion de découvrir le Seat Altea FR Concept qui justifiait difficilement son statut ‘conceptuel’ par 2 autocollants gigantesques apposés sur ses flancs. Un plan média limite qui avait tendance à prendre les enfants du Bon Dieu pour des canards (pour ne pas dire autre chose) sauvages. Les enfants du Bon Dieu étant les visiteurs.
C’est donc le salon d’Essen qui officialisera l’arrivée de la Seat Altea FR de série qui se trouve être rigoureusement la même que le ‘concept’ de Francfort… mais en rouge. Passons.
La recette FR, c’est un Diesel TDi de 170 ch, boite 6 vitesses, le tout posé sur de jolies roues en 225/45R17 reliées salutairement par des barres antiroulis.

D’après un communiqué de Gildo Pastor, l’actuel propriétaire monégasque de la marque, Venturi annonce son retour en compétition en 2006 dans le cadre du championnat GT3 FIA .
Elaborée par Gérard Ducarouge, le directeur technique bien connu, la voiture, dérivée de la 600 LM, aura un V8 4,2l à compresseur d’environ 450 ch, ainsi qu’une coque et des freins en carbone.
L’appui de Stéphane Ratel ,promoteur de la série et ancien

Porsche vient d’annoncer les équipages officiels qui auront la charge d’amener la nouvelle Porsche RS Spyder vers les sommets de l’American Le Mans Séries en 2006. Lucas Luhr et Sascha Massen qui avait baptisé l’auto de fort belle manière à Laguna Seca sont évidemment reconduits alors que Timo Bernhard associé au français Romain Dumas prendront le volant de la seconde LMP2.
L’équipage qui défendait déjà les couleurs Porsche en GT2, chez Alex Job, se voit ainsi récompensé d’une année 2005 sanctionnée par le titre officieux de Vice-Champion. Seule une malchance noire leur enlève un titre qu’ils étaient largement en mesure de remporter.
L’autre français Emmanuel Collard, renforcera l’équipe (avec l’americain Patrick Long) lors des 12h de Sebring et des 1000 Miles d’Atlanta.

Présentée lors du prochain Salon de Bologne, le concept C-Airplay est une préfiguration stylistique de ce que sera la prochaine C3 Pluriel avec son toit articulé démontable par le biais darches qui jespère seront beaucoup plus pratiques, logeables et moins lourdes que les anciennes. En attendant davoir de meilleures images sur cette C-Airplay joueuse donc, si on en croit son petit nom, on ne peut quobserver son postérieur et constater quil nest pas sans évoquer une certaine 2CV et une Cox aussi le profil est élancé le trait aussi subtilement incisif et réussi que le concept C-SportLounge. Citroën est sur la bonne voie ! Jaime déjà beaucoup cette néo-2CV !

Elle court, elle court, la maladie d la rumeur voyons ! En exclusivité mondiale ou presque, je vous livre un scoop : Peugeot aurait choisi lappellation commerciale 208 au lieu de 207 pour le successeur de la 206. Si vous lâchez en cour de route, après lecture de cette deuxième phrase cest que vous avez le gène blond. Pour en revenir au sujet, la 207 208 marquerait le départ dune nouvelle génération avec une nouvelle identité stylistique, cest la raison pour laquelle le choix porterait sur linauguration du chiffre 8. Rappelons, que si la 207 sortait sous le nom 207, elle serait la dernière de la famille à porter le 7 puisque la gamme actuelle se compose ainsi : 107, 206, 1007, 307, 407, 607 et 807.