Nissan dévoile la PIXO, une petite voiture électrique qui reprend une base très proche de la Renault Twingo. Elle sera produite par Renault à Novo Mesto, en Slovénie, avec des livraisons prévues début 2027.
Une Nissan PIXO très proche de la Renault Twingo
Nissan présente donc une nouvelle citadine électrique destinée au marché européen. Baptisée PIXO (*), elle a été conçue officiellement par Nissan et sera fabriquée par Renault dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie.
La PIXO s’inscrit dans le même environnement industriel que la Renault Twingo ou le nouveau Dacia Spring. Le modèle reprend ainsi le principe d’une petite voiture électrique destinée principalement aux usages urbains, avec un gabarit compact et quatre places. Difficile de masquer sa proximité avec la Twingo.
Nissan annonce une longueur de 3,796 mètres pour 1,79 mètre de large. Le véhicule dispose également de sièges arrière coulissants et indépendants afin de moduler l’espace disponible à bord. Comme la Twingo, mais pas comme le Spring qui n’a pas cet avantage.
259 km d’autonomie et recharge rapide pour la Nissan Pixo
La PIXO reçoit une batterie lithium-fer-phosphate, une première pour un modèle Nissan en Europe selon le constructeur. Son autonomie annoncée atteint 259 km. Evidemment, économies oblige, c’est la même batterie pour tout le monde, pas de jaloux.
La recharge rapide en courant continu de 50 kW est proposée de série. Nissan indique un passage de 15 à 80 % en 28 minutes. La recharge en courant alternatif peut atteindre 11 kW.
La voiture dispose également de la technologie e-Pedal, permettant de gérer l’accélération, la décélération et l’arrêt à l’aide de la seule pédale d’accélérateur, comme sur une auto-tampon.
Un petit gabarit avec 356 litres de coffre
Avec ses dimensions réduites, la PIXO est destinée aux déplacements dans les rues étroites et aux stationnements urbains. Son rayon de braquage est annoncé à 9,9 mètres. Mais, elle peut aussi s’aventurer en péri-urbain, à la campagne, et pourquoi pas envisager des trajets plus « longs » (à condition de prendre son temps).
Nissan revendique par ailleurs un volume de coffre de 356 litres avec les sièges arrière relevés, auquel s’ajoute un compartiment de 50 litres destiné notamment aux câbles et autres accessoires. Hélas, il est toujours sous le plancher du coffre qu’il faut vider pour y accéder. L’habitacle compte également 18 litres de rangements disséminés.
La motorisation électrique développe une puissance maximale de 60 kW.
Google Gemini et reconnaissance faciale à bord
La PIXO embarque Google intégré, avec notamment Google Maps et l’assistant Gemini. Celui-ci peut être utilisé pour la navigation, le divertissement et la communication par commande vocale.
Le système est annoncé disponible dès le lancement en 16 langues et dialectes. La voiture reçoit aussi une reconnaissance faciale destinée à identifier le conducteur et à appliquer ses réglages personnalisés.
L’équipement repose sur un écran conducteur de 7 pouces et un écran tactile central de 10 pouces. L’application MyNissan permet pour sa part de gérer certaines fonctions du véhicule, dont la recharge. Pas de surprise, c’est équivalent à la Twingo.
Une production Renault à Novo Mesto
Le développement de la PIXO illustre le partenariat entre Nissan et Renault. Esthétiquement, on reconnait la Twingo avec une face avant modifiée. L’arrière est très peu modifié lui aussi. Au final, on a une personnalité différente, mais avec un bémol : les lignes arrondies de la Twingo tranchent avec les lignes tendues des modifications de cette Pixo.
Autant ce n’est pas flagrant sur le Dacia Spring, autant ici, oui. Au moins elle a une vraie différence avec les feux par exemple. Mais reconnaitra-t-on une Nissan dans la rue ? A voir.
A l’intérieur, si on ne peut pas changer l’arrangement des buses d’air, etc. au moins Nissan a revu le design de la partie haute de la planche de bord. Ici aussi on a une différence entre les contre-portes arrondies et cette planche de bord plus anguleuse. Etrange.
La Slovénie en fête
La production aura lieu dans l’usine Renault de Novo Mesto, en Slovénie. Les livraisons aux clients doivent débuter au début de l’année 2027.
Nissan précise que les tarifs, les spécifications propres à chaque marché et les informations concernant les précommandes seront communiqués à partir de décembre 2026. Il est à parier que Renault ne laissera pas Nissan casser les prix et venir sur les platebandes de la Twingo.
(*) La Nissan Pixo a déjà existé. Déjà à l’époque, c’était une soeur technique de la Suzuki Alto, vendue de 2008 à 2014.
Caractéristiques techniques
| Spécifications techniques |
Nissan PIXO |
|---|---|
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Dimensions |
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Longueur hors tout |
3,796mm |
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Empattement |
2,492mm |
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Hauteur à vide |
1,512mm |
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Largeur hors tout (sans les rétroviseurs) |
1,790mm |
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Porte-à-faux avant |
741mm |
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Porte-à-faux arrière |
563mm |
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Garde au sol |
140mm |
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Rayon de braquage |
9,9m |
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EV |
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Batterie |
27,5 kWh LFP |
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Autonomie maximum |
259 km WLTP |
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Recharge en courant continu (DC) |
50 kW, 15–80% en environ 28 minutes |
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Recharge en courant alternatif (AC) |
11 kW (bi-directionelle) |
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Puissance |
60 kW |
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Volume du coffre |
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Sièges non rabattus |
356 l VDA |
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Sièges arrière rabattus |
1221 l VDA |
7 commentaires
Renault nous refait donc le coup des triplettes (C1/107/Aygo), avec la low-cost (et Dacia dans le rôle de, déjà, Citroên), la profiteuse (Nissan dans le rôle de Peugeot) et la donneuse d’organes (Renault dans le rôle de Toyota).
Mais pas vraiment au prix qui a assuré un marché aux inspiratrices (le choix se faisant aux tarifs et/ou réseau proche) sur une quinzaine d’années, je ne suis donc pas persuadé qu’il y ait désormais de la place pour ces 3 variantes. Plus encore avec ce qui est d’ors et déjà annoncé de plus accessible (et suffisant en 2nd véhicule).
Nissan … boulet du Losange.
Pour ceux qui ne veulent pas avoir affaire avec les concessions Renault
Comme pour la Micra actuelle dérivée de la Renault 5, elle sera certainement plus chère que son équivalent, et avec la future Sring plus chère des trois. Achetez plutôt la Micra précédente dérivée de la Clio 4, certains petits concessionnaires Nissan à travers la France en ont encore certainement des occasions 0km. Et profitez du changement de carte grise pour la passer à l’éthanol, c’est ça l’achat malin en 2026…
nissan qui n’a plus d’identité, comme mitsubihi, recarosse toute les nouvelles renault, avec très peu de succès, comme en témoigne leur pdm famélique. je ne vois pas ce qu’ils ont à y gagner, pareil pour renault. en ce moment on peut avoir le clone mitsu du talentueux scènic e tech, à 29900 euros. étonnant que renault ne proteste pas. comme dit sam nissan et mitsubishi sont des boulets. et puis comment renault peut il fabriquer des micra , alors que 45000 r5 ont été vendues en europe au premier semestre, et que l’usine peut en produire 90000 annuellement (annonce de fin 2024) certes des équipes de nuit ont été rajoutées depuis , encore renforcées dès octobre, mais quel intéret et comment faire des micra si l’usine est à fond sur la r5
Pas mal pour du rebadging !
Je m’attendais à pire comme avec la R5/Micra… Donc je pense qu’une part non-négligeable de clients achètera cette sympathique auto sans penser à la Renault. (si, si, il y en a plein !)
… Vivement la Ford KA sur cette base ! 😉