La Corvette E-Ray est morte… vive la Corvette Grand Sport. Car si le retour de l’appellation historique signe la disparition de la première Corvette hybride, […]
Lire la suiteLoin des stupides actions pseudos écologistes à la Fight Club, certains automobilistes, dont l’intelligence brille au moins autant que leur désir de rebellion, savent encore agir avec subtilité. Parés de l’arme la plus blessante qui soit, les "vandales" sont venus recouvrir d’une bonne dose de ridicule ces bêtes boites flasheuses. Le geste eminement sympathique respecte les deniers du contribuable tout en exprimant clairement une réalité qui fleure bon la démagogie rémunératrice, à laquelle les politiques refusent rarement de succomber. Mieux vaut en rire ….
Lire la suiteEn voici un qui a de l’avenir chez les créatifs du monde de la poudre au (nez?) yeux, les publicitaires. Jason a 23 ans et la fin de ses études le confronte à la dure réalité de la vie d’homme adulte, faite de contraintes et de charges, notamment financières.
Jason a le bont goût de détenir comme seule propriété, une Dodge Viper. Face à un besoin d’argent, il a décidé de faire fructifier son capital de façon … originale mais un tantinet masochiste. En contrepartie de l’achat d’espaces de pub sur son site , Jason offre la possibilité aux souscripteurs de se défouler sur sa voiture ! L’outrage est fonction du prix payé !
La formidable DBR9 qui s’est illustrée dans les compétitions d’endurance et de GT cette saison a redonné à la marque britannique un éclat sportif qui était porté manquant depuis des décennies. Aston Martin avait déjà prévu de prolonger le projet par la DBRS9, version de compétition plus gérable que la DBR9, à destination des écuries privées et gentlemen drivers fortunés. Autoexpress affirme maintenant que la toute nouvelle V8 Vantage, la baby Aston, aura droit elle aussi à une version affutée, baptisée RS. La V8 Vantage RS viserait les amateurs éclairés qui liment les circuits en dilettante en Porsche 911 GT3 ou Ferrari F430 Challenge Stradale.
Lire la suiteLe cerveau des rois du marketing ne cesse jamais de bouillir. Après le product placement où les constructeurs essayent de placer leurs autos dans l’image sur les films, ce qui nous a donné des choses aussi étranges que James Bond en BMW Z3 (et pourquoi pas une Opel Corsa tant qu’on y est ? je ne pardonnerais jamais cette débacle), voici maintenant que Volkswagen se flatte d’être le véhicule officiel de l’équipe du film. C’est sur le nouvel opus de Peter Jackson, King Kong, que VW a fourni son Touareg pour trimballer metteur en scène, acteurs, techniciens, producteurs et primates pendant le tournage. Il est vrai que le film se passant en 1933, il aurait été difficile de justifier un Touareg conduit par le héros. Pour marquer la sortie du film, aujourd’hui sort une série spéciale baptisée « Kong ».
Lire la suiteLe salon de Détroit ou North American International Auto Show approche à grands pas et les premieres annonces déboulent sur les téléscripteurs. Ford a déjà fait savoir qu’il mettrait les moyens pour donner l’illusion d’une santé prospère.
Lire la suiteLes essais F1 continuent en ce mois de décembre avant la trêve de Noêl. Après Barcelone, les équipes se sont rendues encore plus au sud de l’Espagne, sur le circuit de Jerez en Andalousie.
Lire la suiteVolga, vous connaissez ? Si, on vous en avait parlé dans un article précédent. Il s’agit d’une marque de voiture Russe appartenant au constructeur GAZ et basé à Gorki. La voiture, conçue dans les années 50 en pleine guerre froide pour tenter d’impressionner les occidentaux et leurs rutilantes productions se voyait qualifiée de « Mercedes Russe » avant de devenir « la Lada du riche » après l’implosion de l’URSS en 91. Peu fiable malgré les modernisations apportées, la marque souffrait quelque peu face à la concurrence étrangère, au point d’envisager de se renouveler en produisant sous son badge des Lancia Thésis. Les négociations entre le groupe FIAT et l’usine de Gorki semblent avoir fait long feu puisque la marque vient de décider purement et simplement d’abandonner la production de voiture.
Lire la suite Aïe, le nombre de morts sur les routes françaises en novembre 2005 est reparti à la hausse par rapport à 2004 (+ 1,2%, soit 406 victimes au lieu de 401). Le nombre de blessés suit la même tendance, avec un total de 9008 personnes atteintes, soit + 0,3%. Idem pour le total des accidents : 7198 au lieu de 7155.
Des chiffres défavorables, justifiés selon la Sécurité Routière par une météo défavorable. Dominique de Villepin y est allé de son analyse, avec une pertinence rare, puisque d’après lui, il y voir l’influence des émeutes dans les banlieues. On a donc l’air si stupide? Il est évident qu’il faut cacher l’absence de vraie politique de formation des conducteurs en France. La privatisation des autoroutes va sûrement avoir un effet néfaste aussi, car le tarif des péages va augmenter. Conséquence : les gens se reporteront sur les axes gratuits, non sécurisés.
Côté pile, on déclare la sécurité routière priorité nationale. Côté face, on se refuse à consacrer les budgets nécessaires. On en profite même pour gagner de l’argent avec les radars automatiques, qui une fois de plus, prouvent leur inutilité.
S‘il n’en reste qu’un, ce ne sera pas BMW. Alors que tout le monde pensait que les allemands de Munich ne cèderaient pas à la mode du coupé cabriolet, ne serait ce que par envie de faire différent des rivaux Mercedes, nous voici en présence de photos espions troublantes en provenance d’Autoweek (n’oubliez pas de revenir sur le Blogauto ensuite, merci). Nous avons affaire ici à la version cabriolet de la nouvelle série 3 qui est prévue pour 2007. Le Coupé ‘seul’, s’il existe vraiment, sera lui dévoilé à Genève en Mars 2006.
Lire la suite Les conjectures ont pris fin depuis le Sema Show puisque la SSC Aéro dont la réputation de voiture la plus rapide de l’Ouest (selon Forbes magazine) l’a précédé dans nos contrées. L’entrée de gamme (!) est l’apanage de la SSC Aéro ‘tout court’ qui revendique 798 ch pour 620 Nm de couple, le tout entré à coups de turbos dans un V8 provenant de la Corvette C5R. Le bouilleur de 6,3l est ici en position centrale arrière logé dans un chassis tubulaire acier recouvert d’une peau de carbone, le tout pour un poids de 1300 kg propulsé jusqu’aux alentour de 370 km/h. Pour les réfractaires au sport, vous trouverez des vitres électriques, l’air conditionné, un système audio assourdissant et même un lecteur DVD.
Mais tout ça est bien peu face à l’Ultimate Aéro qui comme son nom l’indique ne fait pas dans la guimauve pour petit garçons.
