Pour cette nouvelle rubrique, Autopsie Automobile, leblogauto.com accueille Julien Thoinet qui nous plongera dans la technique automobile. Tout amateur de sport mécanique a déjà entendu […]
Lire la suiteLa nostalgie n’est plus ce qu’elle était, a-t-on coutume de dire. Dans le domaine de l’automobile, la nostalgie est au contraire en grande forme. Et on s’y abandonnera avec jubilation devant le travail de Guy Allen, qu’il m’a paru essentiel de faire découvrir aux lecteurs du Blog Auto. L’illustrateur britannique est le créateur de Felix Petrol, personnage candide et enthousiaste dont il relate chaque mois dans les pages de l’excellente revue anglaise Octane les démêlés avec telle ou telle voiture légendaire sujet d’un article du magazine.
Lire la suiteÀ force de reporter tous les espoirs, on ny croyait plus trop et cest donc avec énorme surprise que la Corvette a marqué de son empreinte tout le week-end passé lors du FIA GT au Paul Ricard !
Lire la suiteNé en 2000 comme le X5, le MDX est réglé dans les pas de son rival direct. Avec quelques jours de décalage, la deuxième génération du 4×4 Honda fait, elle aussi, son apparition. Sous le blason « premium » du constructeur japonais, le plus gros moteur de route de son histoire, un V6 de 3,7l qui délivre 300cv
Lire la suiteTrès attendue dans mon pays, je suis une berline appelée à une grande diffusion. J’ai été dessinée par Michelotti, et commercialisée à partir de 1973 dans une contrée occidentale. La presse locale m’y a bien accueillie, à tel point que j’y ai été élue voiture de l’année. Mon habitabilité et mon équipement notamment ont séduit, et plus tard, j’ai reçu pour dérivé un coupé sportif. Je suis animée par un 4 cylindres de 2,2l, un V6 et un V8 de 4,4l développant 192 ch. Rapidement, ma demande a excédé le capacités de production de mon usine. Malheureusement, ma piètre qualité de fabrication et la mauvaise santé financière du groupe (affecté de nombreuses grèves) qui m’a produite m’ont coûté ma carrière, de sorte que j’avais à peine atteint les 12 000 exemplaires lors de mon retrait du marché, fin 1974. Je ne suis ni une Chevrolet, ni une Rover, ni une Chrysler. Alors, qui saura trouver mon nom?
Lire la suite Contre toute attente, la Fiat Panda Sport est déjà dans les showrooms… mais en Allemagne! Là-bas, d’après Autoweek qui l’y a repérée, elle est tarifée 12 900 , ce qui laisse penser que son tarif sera sensiblement équivalent chez nous. On en apprend un peu plus, côté technique. Les freins arrière sont à disques, et le poids limité à 935 kg. Vu que la puissance s’élève à 100 ch, ça laisse le rapport poids/puissance à 9,35 kg/ch, soit une valeur digne d’une bonne petite sportive. La Ford Sportka, sa principale rivale revendique 95 ch pour 970 kg, et arrive en fin de carrière. La Panda Sport sera officiellement dévoilée en France au Mondial de Paris.
En tout cas, la politique marketing de Fiat est assez spéciale : la Panda Sport est confrontée au public polonais en juillet, arrive en concession allemande en août, alors qu’elle n’a toujours pas été officiellement présentée…
On ne chôme pas à l’EuroNcap. Même pendant les vacances, on crashe des voitures. Au programme du mois d’août, les Ford S Max et Opel Corsa. Bilan? 5 étoiles chacunes, ça change de la précédente fournée, un peu décevante.
La Ford obtient les notes maximales en choc frontal et latéral. La note accordée à la protection des enfants est elle aussi appréciable : 4 étoiles. La désactivation de l’airbag passager (qui permet d’installer un siège bébé à l’avant) est optionnelle, l’EuroNcap n’a pas apprécié. Le S Max ne reçoit que 2 étoiles dans la protection contre les piétons : le haut du pare-choc et le capot sont jugés comme dangereux pour les cuisses. Néanmoins, le Ford est le meilleur de sa catégorie.
Il fait sourire le Pajero à son lancement en 1979. Surtout les rigides du pont et autres « Landistes » qui voient dans ce petit turbo-diesel, ces roues indépendantes et autres disques ventilés une danseuse en tenue champêtre. Quelques Paris Dakar (11 en tout…)plus loin, les sarcasmes ont cessés, et lécole à fait son chemin. Le Pajero a grandi et 8 ans après son apparition, la génération actuelle est bien fatiguée le changement est attendu !
Lire la suite
