La WRC de route nippone est de retour. Après les versions FQ survitaminées, Mitsubishi s’appreterai à sortir en Europe une édition MR (Mitsubishi Racing) de sa cultissime Evo. Pour mémoire, le Japon avait été le premier à bénéficier de cette série spéciale cet été. Destinés au marché Anglais, 200 modèles seront munis d’un 2,0l porté à 366ch préparé avec l’aide du célèbre tuner HKS avec la bénédiction de Ralliart. La transmission devrait digérer sans problèmes les 492Nm de la bête et permettre un 0-100km/h en seulement 4s. C’est la dernière d’une longue lignée initiée en 1992, le prochain concept Evo X devrait amener un peu de sang neuf.
En Belgique, la vignette – à 60 euros – sera une réalité sur les autoroutes et routes à quatre bandes dès le 1er janvier 2008. Du moins si les négociations aboutissent. Car, vu la complexité des prises de décision entre les différentes entités fédérées, il faut que les trois gouvernements compétents sentendent sur la répartition des gains. Selon Le Soir, la Région bruxelloise semblerait se contenter de 6 %, la Région wallonne de 34 % et la Région flamande de 60 %. Pourtant, un rapide calcul semble montrer une certaine inégalité entre les répartitions.
Ecoulée à 465 000 exemplaires depuis son lancement en octobre 2005, la Fiat Grande Punto, reçoit ses premières modifications.
Dans le sombre bilan financier du constructeur à l’oval bleu, il existe un rayon de soleil: la Chine. Là-bas, la Focus s’y vend comme des petits pains (78 430 exemplaires en 2006), bien qu’elle soit uniquement disponible en version 4 portes 2,0l Ghia.
Après les premières dunes dhier, les concurrents avaient rendez-vous aujourdhui avec lAtlas marocain et un tracé inédit. Très sinueuse en début de parcours, la spéciale sera plus roulante à la fin, avec quelques passages de gués. Sur les 775 km de létape du jour, 325 km seront chronométrés, le reste se faisant en liaison.
Certes, comme nous le révèle Pascal Michel, l’année 2006 passe sous la barre historique des 5000 morts. Mais il vaut tout de même la peine de signaler que le mois décembre a vu la mortalité routière augmenter. Le bilan provisoire fait état de 481 tués, contre 460 en décembre 2005. La Sécurité Routière attribue cette hausse en partie à la météo, argument qu’a réfuté la toujours très modérée Geneviève Jurgensen. En effet, la fondatrice et porte-parole de la Ligue contre la violence routière n’a pas hésité à attribuer sur France Inter ce mauvais résultat à Ségolène Royal, pour la simple raison que celle-ci ne s’est pas prononcée contre l’amnistie présidentielle en ce qui concerne les infractions au code de la route. On appréciera la portée de l’accusation de Mme Jurgensen, qui n’a pas manqué de souligner les mérites de M.Sarkozy, notamment pour sa circulaire interdisant les passe-droits. Il n’est pas interdit de trouver scandaleux de se servir de la noble cause de la baisse de la mortalité routière pour mener campagne en faveur de tel ou tel(le) candidat(e).
Ce qu’il y a de bien, avec Paris Hilton, c’est que tous les jours, elle fait l’actualité, gràce à ses bourdes. Entre autres choses, c’est l’une des pires conductrices au monde (avec l’ex-Spice Girl Geri Halliwell et plein d’anonymes qui n’ont pas la chance d’être suivis par les paparazzi.)
Le NAIAS ferme à peine ses portes qu’un autre salon prend la relève. Ca se passe cette fois ci outre Manche, à Birmingham précisément et ca commence demain pour 4 jours d’exhibition. Sobrement désigné comme le plus grand salon mondial de sport auto, ce show vous permettra d’admirer les voitures issues de diverses compétitions, de la F1 en passant par le Rallye, l’Endurance et le Grand Tourisme. Pas mal de personnalités du monde du sport auto sont attendues. Citons par exemple Tom Kristensen, Colin mc Rae, Jason Plato, Anthony Davidson, Damon Hill, Gary Pafett ou Gil de Ferran. Bref que du beau monde représentant toutes les compétitions ou presque, et la liste n’est pas exhaustive. Plus d’infos sur le site de l’évènement.
On en a parlé il y a quelques jours sur leblogauto, Guerlain Chicherit est en pleine forme en ce début de Dakar. Au volant de son BMW X3, il est pour l’instant en tête de la spéciale du jour. Menacé par l’Espagnol Carlos Sainz à seulement 9″ de lui, il devra mettre tout son talent en oeuvre pour couvrir, le premier, les 90Km qui le séparent de l’arrivée de la spéciale.
Alors qu’il pensait pouvoir se consacrer tranquillement à sa famille et ses projets musicaux en 2007, Jacques Villeneuve a saisi au vol l’opportunité que lui présentèrent Serge Saulnier et Michel Barge. Un contrat de pilote titulaire pour les 24 Heures sur 908 fraichement signé, Jacques Villeneuve nous expliqua ses motivations pour cette légendaire course d’endurance. Outre le défi sportif et le professionnalisme de l’écurie, ce fut avant tout le concept de la voiture qui l’attira. Selon ses propres mots, la 908 est « une machine à gagner »! En attendant un éventuel projet NASCAR pour 2008 (il n’est pas exclu qu’il participe à deux ou trois courses de Busch ou Craftsman Cup, obligatoires avant d’accéder à la Nextel), Jacques Villeneuve est motivé à fond pour apporter son talent et son expérience à l’équipe Peugeot Sport. Pilote d’aujourd’hui, résolument tourné vers l’avenir et avec la volonté de s’intégrer dans l’équipe Peugeot Sport, Villeneuve a de quoi se construire un volet complémentaire à son illustre carrière.