C’est l’histoire d’une Porsche et d’un pigeon

Prenez une Porsche Boxster et faites la roulez à une vitesse convenable pour ce type de véhicule. Une fois que vous avez atteint votre allure de croisière, placez ensuite un oiseau (pigeon ou autres volatiles) sur votre chemin. Sachant que la Boxster roule à plus de 200 km/h et que l’oiseau vole à une vitesse de 50 km/h, quel sera le résultat de l’impact ? Pour vous aider à trouver la solution à ce problème, n’hésitez pas à jeter un oeil à ces clichés… Le propriétaire du bolide a dû avoir une sacré frousse en percutant le volatile. J’espère pour lui qu’il était bien assuré…

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Un Touareg hybride dès 2008 ?

Automobilewoche affirme que les changements à la tête de Volkswagen et la présidence de Martin Winterkorn ont déjà un impact direct sur la stratégie de la marque en matière de véhicules hybrides. Les projets dhybride « léger » voulus par Bernd Pischetsrieder et Wolfgang Bernhard nont plus la côte, et sont jugés coûteux et sans grand intérêt face aux Diesels. Le projet, étudié avec la complicité de Continental et ZF et qui devait équiper Golf et Touran destinés à la Californie devrait être remisé au placard au profit dune hybridation complète dès la fin de lannée 2008, étudiée avec le concours de Bosch, pour le Touareg. On ne peut sempêcher de penser à son cousin Cayenne, pour lequel on parle dhybride depuis fort longtemps, et voir, au-delà du projet, un signe de rapprochement supplémentaire sous lil, toujours présent de M. Piëch

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Lumma Design CLR M5 : en toute discrétion

Il y a quelques jours, nous évoquions les interrogations métaphysiques de M le Motorsport se demandant si il fallait en arriver au carbone pour la M3 à toit articulé. Chez Lumma Design, on ne se pose pas de question, et on se dit que si les dieux nous ont donné la fibre de carbone, c’est pour qu’on s’en serve. Par exemple sur cette M5 de carnaval (Der LUMMAnator! qu’ils appellent ça), qui en hérite pour toute sa partie supérieure: toit, capot, coffre. Le reste de la carrosserie n’est pas épargné, avec un kit largement too much mais qui prétend à une certaine légitimité conférée par un passage en soufflerie. Les roues de 21 pouces chromées, elles, ont plutôt l’air de sortir d’une boîte de nuit.

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American way to drive… in Irak

Lavantage dêtre en terrain conquis, cest quon peut y faire tout et nimporte quoi. Mais surtout nimporte quoi. On suppose que le militaire aux commandes du Humvee devait être pressé de rejoindre ses frères darme. En fait, il roule ainsi, surtout, pour éviter dêtre attaqué. Mais faut-il pour cela mettre en danger la vie des autres usagers ? Rien ne lui échappe : voitures, bus, piétons. Un vrai pro de l’auto tamponneuse. Vidéo à la suite de la note.

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