Peut-on interdire le protoxyde d’azote au volant ?
Le gaz hilarant ne fait plus rire. Phénomène marginal il y a encore quelques années, respirer du protoxyde d’azote (N2O) tout en conduisant est devenu […]
Lire la suiteSLR, un roadster pour l’été
En 1999, Mercedes dévoilait au salon de Francfort le roadster Vision SLR Roadster, quelques mois à peine après le coupé présenté au salon de Détroit 1999. Une déclinaison qui renforçait la crédibilité d’une arrivée en série du véhicule. Si le coupé est arrivé en production en 2003, il aura été nécessaire de patienter quatre années supplémentaires pour la variante dépourvue de toit…
Lire la suiteKia Cee’D, l’autre SW
Kia débutera lors du salon de Genève l’expansion de la gamme Cee’d, avec le lancement commercial du break SW dévoilé au salon de Paris, en attendant une version 3 portes assez typée d’ici quelques mois.
Lire la suiteWRC Norvège 2007: Hirvonen en patron
Il n’y aura donc pas eu de consignes d’équipe chez Ford pour offrir la victoire à Marcus Grönholm et ainsi profiter de la défaillance de Sébastien Loeb, et c’est tout à l’honneur du constructeur Américain. Leader de bout en bout, Mikko Hirvonen s’offre en Norvège la seconde victoire de sa carrière, neuf petites secondes devant Marcus Grönholm.
Lire la suiteAston Martin Vanquish S Ultimate Edition : les photos
L‘Aston Martin Vanquish S tire sa révérence. Pierrick nous en avertissait en début de semaine, mais les photos de la série spéciale de quarante exemplaires créée pour l’occasion, l’Ultimate Edition, n’étaient alors pas disponibles. Elles le sont maintenant, et cette splendide automobile, dont la carrière se fit un peu dans l’ombre des aussi belles mais moins exclusives DB9 et V8 Vantage qui arrivèrent par la suite, mérite d’être présentée dans toute sa gloire. Mesdames, Mesdemoiselles et Messieurs, l’Aston Martin Vanquish S Ultimate Edition.
Lire la suiteLe retour de Bitter?
Voici déjà des infos sur le salon de Francfort ! Bitter sera a priori présent avec un concept car basé sur l’Holden Statesman (dont voici une photo.)
Lire la suiteSVNI: Subaru Volante Non Identifiée.
Sur Discovery Channel TV, les fans de cascades ont une émission rien que pour eux. Elle s’appelle ‘Stunt Junkies’ et propose des cascades plus folles les unes que les autres. Celle qui nous intéresse aujourd’hui a été présentée la semaine dernière et utilise une Subaru Impreza WRX STI.
Lire la suiteSuzuki SX4 : du coffre pour Genève
Drôle de cheminement que celui de la Suzuki SX4: d’abord dévoilée sous la forme d’une… Fiat SUVesque à taille humaine, la Sedici, la SX4 a peu après débuté sous la marque Suzuki de la même manière, avant de laisser ses bottes et sa veste de chasse au vestiaire pour devenir une routière au Japon. Après le lancement aux Etats-Unis, Changan Suzuki présentait en décembre dernier au Salon Auto China une version trois volumes, qui arrive maintenant en Europe au Salon de Genève.
Lire la suiteMercedes Classe G, immortel?
Depuis 1979, le Classe G promène son allure de baroudeur sur les routes et hors des routes. Un baroudeur qui n’a cessé d’évoluer au fil des ans et ne semble pas vouloir rendre les armes…
Lire la suiteRetromobile 2007 : 250 GTO
Ferrari de tous les superlatifs, rare, chère, belle, la 250 GTO toise toutes les productions de Maranello. Son aura planétaire tient au petit nombre produit, les (toutes) petites séries font plus envie que les exemplaires uniques, à son palmarès sportif incontestable et à quelques chiffres magiques et simples à retenir. V12, une tonne, 100cv/litre, 300cv. Avec un numéro pareil, c’est bien sûr celle de Nick Mason qui s’affiche, propriétaire de « 250 GTO » depuis 30 ans…
Lire la suiteWRC Norvège 2007 étape 2: Les Ford volent vers la victoire
La seconde étape du rallye de Norvège aura été un cauchemar pour l’équipe Citroën. Tout a commencé ce matin dès la première spéciale avec l’abandon de Dani Sordo sur sortie de route. Handicapé par sa position de départ (second), l’Espagnol n’a pu rattraper un tout-droit de sa C4 qui est allée s’encastrer contre un arbre. Pour la seconde Citroën officielle, le bilan n’est guère plus flatteur. En tentant de suivre le rythme endiablé des Ford de Hirvonen et de Grönholm, Sébastien Loeb est lui aussi parti à la faute dans l’ES12. Bloqué contre un mur de neige, il perd huit minutes dans l’aventure. Pire encore, dans la spéciale suivante il se fait piéger de la même manière et ajoute neuf minutes supplémentaires à son handicap.
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