Le Blog Auto

Une nouvelle Plymouth Barracuda, c’était une bonne idée. En plus, si l’on part de la plateforme de la future Dodge Challenger, c’est relativement facile. Hélas, il semblerait bien que cette rumeur soit fausse.

Les constructeurs proposent des gammes plus ou moins larges. Dans un récent post, la largeur de gamme Mercedes et Audi était d’ailleurs au coeur de vos commentaires. Pour illustrer cette variété de l’offre, des produits différents, adaptés à tous les besoins, les constructeurs n’hésitent pas à faire des démonstrations « croisées », des présentations de plusieurs modèles.

Déjà bien velue, la Corvette C6 fait une cure de chevaux. Point encore de version Blue Devil, mais une évolution moteur. Le nouveau bloc LS3 développe désormais 430 ch au lieu de 404, pour 575 Nm de couple au lieu de 532. Mieux, avec l’échappement sport optionnel, ces chiffres passent à 436 ch et 592 Nm. A quoi doit-on ces progrès? A une cylindrée plus importante (6162 cm3 au lieu de 5970, grâce à un plus fort alésage), des soupapes revues et un collecteur d’admission inédit.

Fort du succès de ses Tucson et Santa Fe, Hyundai poursuit son offensive en Europe (il y a déjà un centre de style en Allemagne, à qui l’on doit l’i30) et construit une usine en République Tchèque. Coût? 1,1 milliard d’euros, qui vont entrainer la création de 7000 emplois, dont 2845 directement à l’usine. D’ici, le constructeur 2011, le constructeur coréen compte vendre 600 000 voitures en Europe annuellement, contre 300 000 en 2006 (400 000 si on inclut la Turquie et la Russie). L’usine est donc prévue dans un premier temps pour 200 000 unités annuelles, 300 000 d’ici 4 ans. Sortiront des chaînes tchèques des i30, berline et break, ainsi qu’un monospace qui doit encore être lancé. Bizarrement, la compacte de Hyundai, très proche de la Kia Cee’d, ne sera majoritairement pas construite par les mêmes robots, la Kia arrivant de Slovaquie.