Stellantis a renouvelé la propriété intellectuelle de…Talbot

Un « buzz » s’est emparé de la toile ces derniers jours, faisant même naître des bruits de renaissance de la marque.

la gloire puis le déclin

Talbot, icône de l’automobile française, est née au début du XXe siècle de la collaboration entre Adolphe Clément (Clément-Bayard) et du comte Charles Chetwynd-Talbot pour fonder Clément-Talbot et assembler en Angleterre les automobiles Clément-Bayard.  En 1919, la firme fut rachetée par la filiale anglaise de la firme française Darracq pour former la Clément-Talbot-Darracq Ltd puis, après avoir racheté Sunbeam, la STD Motors Ltd (Sunbeam-Talbot-Darracq, le nom de Clément étant abandonné). C’est à partir de 1920 que les voitures Darracq vendues en France prennent la marque Talbot-Darracq puis « Talbot » dès 1922.

Après la Seconde Guerre mondiale, la marque traverse une période mouvementée, passant de main en main, de Simca à Chrysler, jusqu’à son rachat par le groupe PSA à la fin des années 1970 pour la modique somme de 1$. En effet, Chrysler a cumulé les dettes et veut se débarrasser de sa succursale européenne, devenue trop encombrante. Le groupe français exhume le nom Talbot pour renommer les anciennes filiales de Chrysler et relance à grands frais la marque mais, quelques mois après le rachat, le deuxième choc pétrolier vient briser cet élan en plongeant PSA à son tour dans des difficultés financières. De plus, le public, dérouté par la stratégie marketing ne suit pas, tandis que les modèles proposés sentent bon le bricolage. Talbot se trouve drastiquement rationalisé, avec des produits en pleine crise d’identité. PSA mise tout sur deux projets, la 205 et la BX pour sortir la tête de l’eau, alors que Talbot est finalement sacrifié, en commençant par la France, en 1986.

Un nom à garder au chaud

La marque Talbot, qui a quitté le marché dans les années 1980, ne semble pas destinée à une véritable renaissance en tant que constructeur automobile. Il s’agit avant tout d’un dépôt de marque verbale qui a été enregistré. Déposer une marque verbale consiste à déposer un nom, déposer un slogan ou déposer un terme de fantaisie, afin de différencier des produits ou des services sur un marché. Enregistrer une marque verbale permet d’interdire aux concurrents d’utiliser ce terme dans le commerce.

La marque Talbot est toujours déposée sur le continent européen, et ce, depuis 1979, la prochaine échéance de renouvellement étant fixée à 2029. Mais en France, il fallait visiblement faire une piqûre de rappel pour renouveler la propriété. Avec 15 marques, dont un certain nombre en difficulté, on voit mal Stellantis en ajouter une en déterrant un cadavre de plus de 40 ans ou presque. Déjà, il faut raviver Lancia…On se souvient également qu’en Italie, le gouvernement a fait monter la pression contre Stellantis en évoquant, sous couvert de réglementations protégeant le « made in Italy » et de relance de l’industrie transalpine, la possibilité de ressusciter des marques ex-FCA tombées dans les oubliettes, comme Autobianchi et Innocenti.