La renaissance de Jaguar s’apprête à entrer dans une nouvelle phase. Le premier modèle de cette ère placée sous le signe de l’électrique et du luxe sera bientôt révélé. On connait désormais son nom : Type 01.
Certains espéraient que Jaguar reprendrait un nom historique pour désigner son tout nouveau coupé GT électrique. Mais comme l’a déjà montré le style du concept ou la méthode de communication l’accompagnant, la rupture sera totale. Le nom préserve un lien avec le passé via l’emploi du terme Type. Plus de lettre, mais deux chiffres. En réalité, une simple continuité du concept Type 00. Le 0 souligne l’absence d’émissions de CO2 de la propulsion électrique. Le second 0 du concept soulignait le nouveau départ. La version de série étant simplement la première de la lignée, elle adopte logiquement le chiffre 1.
Des appellations historiques sans cohérence
Un choix qui peut paraître simpliste, évoquant celui de marques comme Polestar ou Lynk&Co avec une simple numérotation séquentielle. Mais avouons que l’inventivité n’a jamais été dans le camp de la marque britannique quand on en vient aux appellations.
La XK120 se contentait d’accoler le nom de son moteur (XK) à sa vitesse maximale (120 mph), suivie en cela par les XK140, XK150.
Idem pour les « Type ». La XK120-C, C comme compétition, devint Type-C en interne. Suivirent les Type-D et E… Auxquelles ont succédé pêle-mêle les XJ-S, XK8, XK ou F-Type.
Puis vint la XJ. Non pas en référence directe aux XK. Plus simplement parce que les lettres XJ désignaient alors les codes projet. Le projet de la nouvelle berline qui devait simplifier l’offre en remplaçant plusieurs autres modèles était connu en tant que XJ4… Comme elle était dotée d’un moteur six cylindres, elle fut officiellement baptisée XJ6…
4 commentaires
Comment dire, est ce un echec annoncé? Je laisserai le soin individuel de juger du design, mais a l’heure actuelle, dans le haut de gamme, la tendance est plutot de s’éloigner du 100% elec. La, je sens bien un ticket d’entrée a 100k€ qui va forcément limiter la clientèle qui du coup attache encore une importance à la noblesse mécanique.
Bref, je n’y crois pas.
je reste toujours perplexe sur la « revitalisation » de cette marque qui fait table rase de tout, qui associe de nouveaux codes pour faire de l’ultra-luxe sans que ces codes en aient la substance… mais c’est peut etre ca le génie marketing? « ca ne marchera jamais » comme ils disaient et finalement…. ben on verra
Pour l’instant, j’aime bien l’allure générale de cette Type 01.
Je suis impatient de voir ce qu’elle donnera visuellement et de voir en détail ce design qui fait tant jaser.
Elle sera forcément moins choquante que le proto et je pense que le résultat final sera sympa.
Restera à voir si cette évolution de la marque trouveras sa clientèle (qui ne sera faite que sous forme de location afin que la marque maîtrise la valeur des véhicules).
On a tout et rien dit sur le tournant industriel de Jaguar. Mais quand on verra les premières Type-01 glisser sur l’asphalte de la Croisette les ricanements vont cesser.
Lutter contre BMW était une monumentale erreur de marketing, c’est certain.