La voiture qui a remporté les 24 heures du Mans 1972, la Matra MS670, vient de changer de mains pour seulement 5 millions d’euros.
Le groupe Lagardère, qui était toujours propriétaire de ce morceau de l’histoire du sport automobile français et du groupe Lagardère lui-même, a décidé de se séparer de ce prototype au V12 envoutant. Cela a eu beau soulever les cris d’orfraie de Pescarolo et d’autres, la vente a eu lieu durant « La Parisienne 2021 » organisée aujourd’hui par ArtCurial.
Le châssis 001 est ainsi parti sous le marteau de Maître Hervé Poulain pour 5 millions d’euros (hors frais, soit 6 907 200 € avec frais). C’est à peine plus que la fourchette indicative qui était de 4 à 7,5 millions d’euros.
Une maquette dans le musée…
Devant la grogne, le groupe Lagardère a indiqué que la voiture originelle pourrait être remplacé, dans le Musée Matra à Romorantain, par…une maquette. Et on rajoute une piste son pour remplacer le V12 ?
La collection des voitures de rallye Groupe B appartenant à Hommell/Quesnel sera aussi dispersée durant cette vente.
[Mise à jour : les 5 millions d’€ s’entendaient hors taxe, la voiture étant vendue par une entreprise. Le prix avec frais de 6,9 millions d’€ nous avait fait tiquer. Ici, la voiture a donc été vendue 6 millions d’€ TTC. Ce qui reste faible pour une voiture avec ce palmarès et cet historique.]
Les voitures du Groupe B partent pour plus de 4,8 m€ au total
En plus de la Matra-Simca 670, il y avait la collection de voitures de rallye du Groupe B appartenant à Michel Hommell et Olivier Quesnel. La grosse pièce de la collection, une Audi Sport Quattro S1 de 1988 est partie pour 1 725 000 € hors frais.
La Ford RS 200 a été attribuée pour 320 000 €, la MG Retro GR4 pour 240 000 €, la Lancia 037 pour 460 000 €, la Lancia Delta S4 à 680 000 €. Côté Françaises, la Renault 5 maxi Turbo a été adjugée à 560 000 €, et la Peugeot 205 turbo 16 à 820 000 €. C’est l’ancien véhicule conduit par Bruno Saby avec lequel il a remporté le Tour de Corse en 1985.
Axelle d’Oustrac Hommell, responsable de la communication du musée, a tenu a rassurer sur la pérennité du Manoir de l’Automobile. La vente est selon elle, le fruit d’une opportunité qui s’est présentée plus qu’un besoin d’argent. On a hâte que le musée rouvre pour voir de nouveau l’immense collection exposée à Lohéac (35).
Illustration : leblogauto.com
46 commentaires
Quel guignol ce Nono, à part parader avec « sa » grande tige, c’est un vrai bon à rien ! , Jean Luc doit se retourner dans sa tombe, il aurait dû être placé sous tutelle cet incapable qui casse tout ce qu’il touche.
Pourquoi « ne vaut que 5 millions d’euros »? Même si l’objet est unique et avec un palmarès sportif, 5 M€ ca me semble être une somme!
à combien se négocie une Porsche 917 de la même époque? https://www.motorlegend.com/actualite-automobile/a-vendre-porsche-917k-gulf-1969/10791.html
une GT40? une ferrari P4?
celles ci ont une aura internationale que n’a peut être pas la matra, du coup les acheteurs internationaux se sont moins battus?
La 917K de McQueen (qui n’a pas remporté les 24h…) enfin celle de Siffert qu’il avait loué pour le film est partie il y a 3 ans pour 12 millions d’euros. 😉
https://www.leblogauto.com/2017/06/porsche-917-a-letonnant-passe-aux-encheres.html
La Matra n’a pas d’aura internationale ? Diantre, c’est méconnaître l’aura des voitures qui ont gagné à cette époque les courses les plus prestigieuses comme Le Mans.
Cela me rappelle quand Pierre Bardinon expliquait qu’il avait collecté sa collection de Ferrari de course pour le prix de la ferraille car tout le monde considérait alors que cela ne valait rien.
Résultat, en 2016, la Ferrari 335 Sport Scaglietti de 1957 châssis #2, au palmarès intéressant, sans plus (1 victoire à Cuba) est partie pour 32 millions d’euros…
Une 911 GT1 « Strassenversion » (donc homologuée route et qui n’a donc jamais couru les 24h) a été vendue plus de 5,6 millions d’euros en 2018.
L’épopée Matra au Mans est très célèbre dans le monde des passionnés de course auto.
Donc oui, 5 millions c’est franchement pas cher pour un exemplaire qui a remporté l’épreuve 😉
Il me semble que la 911 GT1 en question était une restauration d’un modèle ayant participé a l’ALMS ou Daytona
Hm non c’était l’un des modèles de route de mémoire.
Mais bon il y a régulièrement des voitures de course à l’encan et celles qui remportent une course prestigieuse et mondialement connue s’arrachent.
Ben pas là…
La Ford GT40 #5 qui a donc terminé 3e lors de la victoire de Ford au Mans en 1966 est partie il y a deux ans pour $9,795,000 soit 8,14 millions d’euros à date.
C’est le principe des enchères…il faut la bonne personne au bon moment.
J’avoue que moi aussi, je suis un peu surpris de l’aura d’une voiture qui a gagné une course il y a 50 ans. Ça devait être une victoire vraiment éclatante pour que certains s’en souviennent encore.
5M€ qu’est-ce qui justifie un tel prix ?
Palmarès, châssis #1, victoire au Mans en 1972. 1 seul propriétaire depuis sa création (Lagardère/Matra).
Exemplaire iconique s’il en est. Sans doute plus que certaines Ferrari sans palmarès en course mais qui se vendent 30 millions et plus 🙂
Après, cela ne reste que de la tôle…un peu comme toutes les voitures.
Le fait que quelque part dans le monde quelqu’un puisse dire » 5M€?, j’achète. »
C’est surtout ça oui.
5millions pour des collectionneurs californiens, les acheteurs de ce genre d’autos en général, c’est du Fuck you money
Je rejoins les avis précédent, pourquoi « que »? On est dans la fourchette, c’est déjà une fortune, il n’y a que peu de voitures civiles de la marque qui sont plutôt sous motorisées et peu fiable, la marque n’a pas de gros palmarès en F1…
On est sur un produit de connaisseur, ça fait déjà un beau billet
Vainqueur du Mans 1972, Pescarolo et Hill au volant (deux noms qui résonnent, au moins 1 pour ceux qui ne connaissent pas trop), châssis #1, resté propriété du groupe Matra/Lagardère…
Tout pour taper un record et la fourchette haute (7,5 millions).
D’autres pour une voiture qui n’a jamais gagné sont prêts à mettre 10 millions ou plus. Donc oui, « que » 5 millions 🙂
@Thibaut : c’est comme tu dis : le prix est justifié par l’affect pour de nombreux cas de voitures sans palmarès.
La valeur de 5millions est donc la valeur affective actuelle de l’auto.
La remarque sur le prix est si je comprends plutôt le sens que cette voiture est sous estimée en rapport à son palmarès et que même son historique pilotes et propriétaires précédents ne sont pas des éléments aussi forts qu’avoir été conduite par Steve Mc Queen ou Paris Hilton.
Puis de reprendre l’autre remarque : ce n’est qu’un assemblage de ferrailles et ses performances sont aujourd’hui inférieures sans doute au tour à une Megane RS de 40.000€ (bon, reste à vérifier).
Juste que même des canards anglais s’attendaient au hut de la fourchette voire plus.
Une jag type d qui a gagné a été vendue il y a plusieurs années 22 millions de dollars…
Là on a Hill qui gagne dessus…une voiture qui permet la triple couronne en somme.
Bref tant mieux pour l’acheteur hein 😉
Le haut de la fourchette c’est là que c’est piquant.
Il manque peut-être ne dérive ou autre appendice marquant pour cette Matra.
Bonne affaire pour l’acheteur en effet si elle emplit ses émotions.
Je comprend tous les arguments deployes par l’ auteur.
Mais il reste un detail: victoire ou non, cela reste une Matra.
Or si la voiture en elle-meme peut avoir une aura du fait de sa victoire, la marque Matra en elle-meme ne vend pas le meme reve que des Ferrari ou des Porsche.
Ou une voiture utilisee par une star de cinema (peu importe qu’ elle ait gagne ou non).
D’accord avec Greg. Et ce qui n’aide pas, bah, elle est moche.
Pour le meme prix on peut avoir 5000 matra rancho à retaper
@Dom : il ne reste malheureusement plus 5000 Matra Rancho…
Des Matra Avantime alors 😉
Pas pire que certains panzers LMP1HY qu’on a pu apercevoir ces dernières années (Audi R18 ’16 par exemple…).
Ou bien Peugeot 908 LMS 🙂
Ces proto modernes sont bien sur moins élégants que les glorieuses des années 70/90, mais surtout il faut une sacrée équipe pour les faire tourner. Je ne sais pas quelle est la cote actuelle d’une 908 ou d’une R18 mais je dirais bas.
Diesel de m…..
Ça vaut que dalle….
Une sombre page des 24h du Mans
A oublier
Vite
Commentaire stupide. Depuis quand l’important en sport auto c’est le style ? La voiture qui utilise au mieux la technologie et le règlement gagne, point. Tu aurais proposé à n’importe quel pilote de choisir entre une 908, une R18 ou une Oreca 01 et son magnifique V10 athmo, il aurait choisi quoi d’après toi ? Le moteur qui chante ?
Bref, tu peux refaire mon commentaire avec l’Audi R10 si tu préfères, c’est pareil. Ce sont de magnifiques machines mais à la carrosserie quelconque et bien trop complexes à faire rouler même pour un gentleman driver très fortuné.
« horsepower sells cars, torque wins races ». L’important en course c’est pas la frime, c’est l’efficacité.
Même si l’histoire fait rêver, le fait que ce soit une Matra doit certainement jouer. Une Ferrari ou une Porsche de course, même sans palmarès, ça reste un mythe. Histoire de comparer, est ce que la Mazda, la Mirage ou la Renault-Alpine qui ont gagné les 24h du Mans comme cette Matra ont déjà été vendue au enchères? A quel prix?
Un autre point à prendre en compte également. Est ce que les spéculateurs spéculent beaucoup sur les voitures en temps de crises sanitaires et d’avenir incertain, ou les gens qui peuvent mettre plusieurs millions dans une voiture sont au-dessus de tout ça? Si Lagardère vend en ce moment, c’est peut-être qu’ils ont besoin de liquidité, tout comme Hommel, ce ne sont sans doute pas les seuls. Je ne sais pas comment Hommel a acheté sa collection mais peut-être en parti lors de ce genre de vente. Si Hommel est du coté des vendeurs aujourd’hui, sans doute que d’autres passionnés sont dans le même cas, ça fait d’autant moins de surenchérisseurs et donc les prix s’envolent moins.
Lagardere n´a pas besoin d argent : Le groupe vient de recevoir 465 millions d´euros garanti par l´Etat….
PS : j ai un super business plan , quelqu un a une relation dans l´Etat pour me prêter quelques millions d´euros 😉
« Le groupe Lagardère obtient un prêt garanti par l’État de 465 millions d’euros »
https://www.lefigaro.fr/medias/le-groupe-lagardere-obtient-un-pret-garanti-par-l-etat-de-465-millions-d-euros-20210103
Un prêt garanti par l’état n’est pas un prêt d’état 😉
A un moment il faut rembourser.
Si seulement, faudra surveiller qu’ils ne remboursent pas avec de l’argent public donné … 🙂
Elle gagnera bientôt Pebble beach et le proprio la revendrai 10millions de plus.
Pour le prix de l’élégance sans doute pas.
La catégorie auto de course ou celle préservation.
Marrant , récemment , j´ai croisé Robert Choulet…il part souvent en Allemagne, à Cologne , chez Toyota Gazoo Racing pour travailler sur la Toyota GR010 Hybrid (2021)…
Incroyable cette homme qui était directeur technique de Matra au temps de la MS630 et ensuite concepteur aèro de la Porsche 917 de le voir plus de 50 ans plus tard continuer à travailler…
Cela serait bien de faire un article sur cette inconnu du public , célebre au Mans
Décidément Arnaud Lagardere n’arrive franchement pas à la cheville de son père… Même pas à la semelle…
Il réussit à démolir le groupe construit par son père, encore plus vite que celui-ci la construit !
Pourquoi appeler cette voiture une « Matra » tout court et non une « Matra-Simca » comme bien écrit en grosses lettres sur son avant ? Pourtant je suis sûr que le nom de Simca est plus connu que celui de Matra !
en Ehpad surement…
ok je sors ————[]
Bizarre de voir un chef d’œuvre vendu aussi bas.
AXSPORT: en quel honneur à oublier vite??? Vous avez pris de la cocaïne ici ou quoi??
Thibaut: c’est clair que l’acheteur a dû se frotter les mains, car pour avoir fait un bon investissement… cela en est un.
L’année 1972 pour le championnat du monde des voitures de sport a été assez spéciale, puisque Ferrari a remporté toutes les courses de la saison, sauf les 24h du Mans auxquels elle n’avait pas participé.
Pour Matra c’est le contraire avec une seule participation cette année-là, aux 24h du Mans.
D’où peut-être une aura un peu mitigée par rapport à d’autres modèles et d’autres années.
A signaler que si Matra(-Simca !) a fait le doublé,à la 3ème place on trouve une Porsche 908 d’une écurie privée…
Et à la 5ème place une Ferrari 365 GTB4, une GT comme son nom l’indique.
Donc au final une « petite » édition des 24h du Mans.
Une victoire d’opportuniste en somme.
Comme Gasly à Monza.
euh victoire d’opportuniste 3 années d’affilées quand même.
Tout cela est exact… il faut aussi préciser que l’auto a été vendue avec sa livrée de 1973 (avec le n°11, aussi le numéro de Pescarolo lors de sa victoire de 73, mais avec un autre châssis). Et en 73, la victoire de Matra au Mans et au Championnat du Monde n’était pas une petite victoire : l’adversaire était l’équipe d’usine de Ferrari.
L’auto qui est sur la photo avec le numéro 15 (on la voit régulièrement au Mans Classic) est en fait une 660 réhabillée. C’est Matra elle même qui avait fait cette manipulation pour pouvoir l’utiliser à des fins de promotion, la vraie MS 670 001 étant transformée pour la saison 1973.