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Le Toyota Hilux est toujours en tête des ventes, à nouveau devant un autre pick-up, le Ranger. Les SUV occupent les 3 places suivantes et de fait seules 2 berlines subsistent dans les 10 meilleures ventes. De fait, les berlines ne représentent plus que 25% du marché, contre 44% aux SUV… 18% vont aux utilitaires légers (les pick-ups principalement), et le reste pour les véhicules industriels.
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Après cette reprise, les concessionnaires craignent à présent pour les stocks. 100% des véhicules sont en effet importés, et les restrictions imposées par la pandémie pèsent.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Toyota Hilux (3 913)
- Ford Ranger (3 120)
- Toyota Rav4 (3 066)
- Toyota Land Cruiser (2 388)
- Mazda CX-5 (2 081)
- Toyota Corolla (2 062)
- Hyundai i30 (1 952)
- Mitsubishi Triton (1 908)
- Isuzu D-Max (1 822)
- Nissan X-Trail (1 593)
Top10 mensuel par marques
- Toyota (16 819)
- Mazda (8 508)
- Hyundai (5 951)
- Kia (5 500)
- Mitsubishi (5 179)
- Ford (5 099)
- Nissan (3 756)
- Subaru (3 223)
- Volkswagen (2 722)
- Mercedes-Benz (2 675)
Les tableaux
| Jan. 2021 | Jan. 2020 | % Jan. | PDM Jan. 2021 | PDM Jan. 2020 | |
| BMW | 1 701 | 1 931 | -11,91% | 2,14% | 2,69% |
| Mini | 241 | 266 | -9,40% | 0,30% | 0,37% |
| BMW Group | 1 942 | 2 197 | -11,61% | 2,44% | 3,06% |
| Ford | 5 099 | 4 169 | 22,31% | 6,40% | 5,81% |
| Greatwall | 369 | 125 | 195,20% | 0,46% | 0,17% |
| Haval | 400 | 201 | 99,00% | 0,50% | 0,28% |
| Greatwall | 769 | 326 | 135,89% | 0,97% | 0,45% |
| Chevrolet | 64 | – | – | 0,08% | – |
| Holden | – | 2 641 | – | – | 3,68% |
| GM | 64 | 2 641 | -97,58% | 0,08% | 3,68% |
| Honda | 2 290 | 3 436 | -33,35% | 2,87% | 4,79% |
| Genesis | 15 | 10 | 50,00% | 0,02% | 0,01% |
| Hyundai | 5 951 | 5 443 | 9,33% | 7,47% | 7,59% |
| Kia | 5 500 | 4 705 | 16,90% | 6,90% | 6,56% |
| Hyundai + Kia | 11 466 | 10 158 | 12,88% | 14,39% | 14,16% |
| Isuzu | 2 363 | 1 120 | 110,98% | 2,97% | 1,56% |
| Jaguar | 53 | 129 | -58,91% | 0,07% | 0,18% |
| Land Rover | 536 | 619 | -13,41% | 0,67% | 0,86% |
| Jaguar Land Rover | 589 | 748 | -21,26% | 0,74% | 1,04% |
| Mazda | 8 508 | 6 695 | 27,08% | 10,68% | 9,33% |
| Mercedes-Benz | 2 675 | 2 215 | 20,77% | 3,36% | 3,09% |
| Alpine | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Infiniti | 0 | 8 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Mitsubishi | 5 179 | 5 108 | 1,39% | 6,50% | 7,12% |
| Nissan | 3 756 | 3 444 | 9,06% | 4,71% | 4,80% |
| Renault | 258 | 420 | -38,57% | 0,32% | 0,59% |
| Renault-Nissan | 9 193 | 8 980 | 2,37% | 11,54% | 12,52% |
| LDV | 770 | 384 | 100,52% | 0,97% | 0,54% |
| MG | 2 408 | 919 | 162,02% | 3,02% | 1,28% |
| SAIC | 3 178 | 1 303 | 143,90% | 3,99% | 1,82% |
| Ssangyong | 175 | 73 | 139,73% | 0,22% | 0,10% |
| Alfa Romeo | 38 | 65 | -41,54% | 0,05% | 0,09% |
| Chrysler | 29 | 28 | 3,57% | 0,04% | 0,04% |
| Citroën | 17 | 13 | 30,77% | 0,02% | 0,02% |
| Fiat | 119 | 118 | 0,85% | 0,15% | 0,16% |
| Jeep | 505 | 387 | 30,49% | 0,63% | 0,54% |
| Maserati | 36 | 27 | 33,33% | 0,05% | 0,04% |
| Peugeot | 107 | 137 | -21,90% | 0,13% | 0,19% |
| Ram | 119 | 130 | -8,46% | 0,15% | 0,18% |
| FCA | 846 | 755 | 12,05% | 1,06% | 1,05% |
| PSA | 124 | 150 | -17,33% | 0,16% | 0,21% |
| Stellantis | 970 | 905 | 7,18% | 1,22% | 1,26% |
| Subaru | 3 223 | 2 250 | 43,24% | 4,05% | 3,14% |
| Suzuki | 1 613 | 1 237 | 30,40% | 2,02% | 1,72% |
| Lexus | 745 | 723 | 3,04% | 0,94% | 1,01% |
| Toyota | 16 819 | 14 809 | 13,57% | 21,11% | 20,65% |
| Toyota Group | 17 564 | 15 532 | 13,08% | 22,05% | 21,65% |
| Audi | 1 455 | 1 448 | 0,48% | 1,83% | 2,02% |
| Porsche | 402 | 410 | -1,95% | 0,50% | 0,57% |
| Skoda | 901 | 540 | 66,85% | 1,13% | 0,75% |
| Volkswagen | 2 722 | 3 246 | -16,14% | 3,42% | 4,53% |
| Volkswagen Group | 5 480 | 5 644 | -2,91% | 6,88% | 7,87% |
| Volvo | 803 | 553 | 45,21% | 1,01% | 0,77% |
| Autres | 1 702 | 1 549 | 9,88% | 2,14% | 2,16% |
| TOTAL | 79 666 | 71 731 | 11,06% |
28 commentaires
Dites (car je sais que les chiffres Australie vont engendrer près de 80 commentaires, c’est ici que je m’expose), c’est vraiment intéressant financièrement vos fenêtres vidéos pop up ?
Parce que qu’est ce que c’est c..(ah oui, la charte). intrusif.
Si tu ne veux pas de publicité, tu peux toujours aller acheter Auto PLus … ou installer Adblocker sur ton pc.
Je veux bien de la pub, mais si elle peut être moins envahissante je préfère.
Pas de VE dans le top ten ? Ah oui les australiens sont de vilains bagnolards?
Pourtant, Peter Garrett était et est un peu écolo 😉
Ben si, quand même ! 😯
C’est là qu’on voit toute l’inutilité de la fusion PSA / FCA pour tout ce qui est à l’est de la Turquie jusqu’à Hawai… 0 + 0 + 0 + 0 + 0 + 0 = 0 A part Jeep / RAM / Fiat avec sa e500 pour les villes, et Maserati pour les multi millionnaires australiens, il faudrait arrêter de dépenser du fric en pub et dans le réseau en Océanie pour vendre 17 Citroen ou 38 Alfa Romeo par mois… Remarque ça me semble supérieur aux chiffres de DS en Chine et son usine fantôme de 200 000 unités/an. Avec les chinois déjà présents pour faire du Dacia et les coréens & Toyota pour le généraliste, c’est plié pour la ribambelle de marques de Stellantis.
La tête à Toto ?
Tiens !?
On parle de Toto … @Koko interviens !
« Remarque ça me semble supérieur aux chiffres de DS en Chine et son usine fantôme de 200 000 unités/an »
Et alors, c’est pas grave, il paraît que la marque DS est ultra rentable !
j’ai entendu moult fois que moins PSA vend en Chine, mieux il se comporte. PSA et donc DS aussi. Tout se comporte comme la fonction inverse
alors ici, grâce à l’Australie, PSA devrait se comporter à merveille
limite r/x quand x->0 = +?
x: nombre de vente
r: rentabilité
Il faut que cela marche obligatoirement pour tous les autres pays du globe !???
😯 😉
Hyundai/Kia ou Toyota ou l’Alliance.
non SGL, ça ne marche pas obligatoirement pour tous les pays dans le monde. MAIS tu es le seul à réjouir, à dire que plus PSA va mal en Chine, mieux il se comporte…
….alors que la réalité est « parce que PSA va bien en Europe, dégageant beaucoup de bénéfice, qu’il peut se permettre de perdre de l’argent en Chine, qu’il peut se permettre de persévérer encore quelques années dans l’espoir que la réussite soit au bout récompensant toutes ces années de sacrifice! »
Non, je ne me réjouis pas, mais je constate que depuis 2014, date de le pré faillite de PSA, le groupe était au mieux en Chine !
Depuis , les ventes sont diviser par 100 … et parallèlement le groupe va nettement mieux.
Évidemment que cela ne vient pas de la Chine , justement, c’est la preuve que les mauvais résultats de la Chine n’ont pas d’influence sur l’état global de PSA !
Hier encore, après des très bons résultats de Stellantis en bourses des journalistes demandaient si c’était le moment de vendre les actions ?
Réponse de traders : Stellantis est totalement sous coté (surtout si on la compare à Tesla), la situation (bonne) de Stellantis donne un potentiel de hausse énorme encore !
PSA et Stellantis marchent relativement bien avec des grosses lacunes… si elles sont corrigées le potentiel de hausse est encore plus énorme.
Alors si d’avenir Stellantis vend mieux en Chine …. 😉
???
Le problème c’est qu’une fois qu’il aura basculer tout le monde en télétravail pour économiser des bureaux, externaliser toute sa R&D ( Opel –> Segula Citroën –> Inde Peugeot –>Kenitra) et les usines (DS9 / C5 –> Chine Dacia Spring me too –> Inde 208 –> Maroc ) il va faire quoi??? Heureusement Stellantis a la fonction inverse miraculeuse expliquée par wizz. Ça semble fonctionner à plein tube pour Opel . -40% de ventes en 2020, si avec la rentabilité ne double pas et passe à deux chiffres…
Janvier 2020 ou 2021……..
2021 évidemment. Merci du signalement.
Est-ce que l’on vend beaucoup de matos en Australie historiquement ?
De mémoire des Mirage IIIO
Des sous-marins Ba-rra-cou-da
Des hélicoptères Tigre qu’ils veulent les remplacer déjà par des Apache ! …les vilains.
Quoi d’autres ?
C’est la chasse gardée des Anglais, Américains et Japonais.
A 50 milliards d’euros, voire plus dans la durée, le contrat Shortfin/Barracuda n’est pas une paille…! C’est aussi un bon client d’Airbus (A330 MRTT entre autres), voire de Dassault (Falcon); l’Australie n’est pas franchement une « chasse gardée », c’est davantage la proximité culturelle avec ceux que tu cites, et son appartenance au Five-Eyes qui jouent. Mais les jeux sont ouverts dans beaucoup de domaines. Pas tous…
Australie = marché asiatique (avec 70 % des ventes pour les constructeurs asiatiques !)
Les A330 MRTT sont européen, au nombre de 7 exemplaires, les Falcon 3 exemplaires …. Tout le reste, c’est du F-35 F-18, C-17, etc.
Enfin, apparemment, ça dépasse beaucoup de monde ici…
Le Hilux est indétronable la bas.
Darkargos: ils sont où les 0 0 0 0…. sur ton compte en banque??? Car j’ai beau regarder je vois pas de zéro sur Stellantis en Australie au dernière nouvelle. ??
Dommage que GM à abandonné Holden car maintenant ils doivent s’en mordre les doigts.
Le F.35 l’Australie n’a pas trop eu le choix (…), et pourtant la dinde ne correspond pas à se besoins. Mais d’autres exemples bien plus près de chez nous, européens, ne manquent pas !…
Les MRTT sont fabriqués à Toulouse, quand même hein…
Le Tigre est certes un cas particulier pour l’Australie qui n’en est pas satisfaite au contraire de ses autres utilisateurs, mais n’empêche qu’ils nous les ont bien acheté.
Quant-au contrat Shortfin/Barracuda, c’est tout simplement le plus gros contrat jamais remporté par l’industrie française de défense toutes catégories confondues !
Mais on peut continuer; leur porte-aéronefs est espagnol, la moitié des hélicos de leur Marine sont français ou italiens, comme leurs avions de transport tactique légers (C.27), une partie des appareils d’entrainement de leur force aérienne sont suisses (Pilatus), etc..
Donc l’Australie est naturellement tournée vers les USA, le Japon et les USA, oui. Logique, l’histoire, la langue, la géographie et l’appartenance aux Five-Eyes poussent dans ce sens. Mais leur marché (hors avions de chasse, cas à part qu’il faudrait des pages entières pour développer) reste ouvert comme le prouve le colossal contrat Barracuda. Parler de chasse gardée anglo-saxo-nippone est excessif. De faut.
De fait, pardon.