Borgward nous annonçait son retour pour Genève. Le constructeur a effectivement un stand sur le salon, mais il y expose un ancien modèle.
Carl-Friedrich Wilhelm Borgward avait du flair. Au début des années 30, il redressa Hansa en produisant des cyclecars dans une Allemagne en crise. Au lendemain du conflit, les Allemands furent bien content de trouver son 3-roues Goliath et ses voiturettes Lloyd. Ensuite, il voulu « bâtir » la marque Borgward. Le coupé Isabella eu un certain succès et il fut aligné en compétition. Hélas, le groupe Hansa-Borgward n’a pas su suivre la progression économique de l’Allemagne.
A la fin des années 50, ils voulaient de vrais utilitaires et non plus des 3-roues. Le maladroit Lloyd LT500/600 fut balayé par le combi VW. Les comptes étaient plombées. Karl Eggers, président du Land de Brème (SPD) vit débarquer 2 dossiers sur son bureau. Celui de BMW et celui de Borgward, dont le fondateur soutenait la CDU… Il sauva donc BMW. Hans Glas reprit une partie de l’activité, avant d’être lui-même racheté par BMW.
Enième renaissance
Au milieu des années 80, Christian Borgward, petit-fils de Carl-Friedrich tenta de produire de nouveau l’Isabella.
30 ans plus tard, Christian Borgward est de retour. Les fonds proviendraient de l’industriel Karlheinz L. Knöss. Des bruits de couloirs disent que Beiqi Foton serait derrière la manœuvre. Pourtant, point de Chinois dans l’organigramme. Le siège devrait être implanté à Stuttgart, où seraient produits les modèles. L’Allemagne serait le premier pays où elles seraient vendues.
Borgward devait dévoiler 1 modèle complètement inédit. 2 suivraient en 2016. Sauf qu’à Genève, c’est une bonne vieille Isabella qui est exposée. Une bien jolie voiture, certes, mais rien de neuf. De quoi douter d’emblée du sérieux du projet.
Crédit photos : Mr F/Le Blog Auto
