Catégorie : Rallye

40… Mais de quel « 40 » parle-t-on? Parce que 40 ne sonne pas pareil suivant de quel côté de l’Atlantique on se trouve. Du point de vue de l’oncle Sam, 40 + Automobile = Ford GT40. Son passé en endurance pendant les sixties a suffit à faire son histoire, en plus de sa plastique si particulière. L’un de ses partenaires phares de cette belle époque – Gulf – est associé depuis à cette voiture mythique (mais aussi à la Porsche 917). Avec le lancement de la Ford GT au début des années 2000, la marque n’a pu s’empêcher de se remémorer le passé en proposant une série très limitée, aux couleurs du pétrolier. Chaque heureux propriétaire a pu choisir son numéro « de dossard », et le client allemand présent au Rallye de Paris a choisi le numéro 6. Même si elle aurait eu encore plus d’allure au fond d’un garage de la Sarthe, le paddock de Magny-Cours lui allait aussi bien. Attention les yeux… Mais « 40 » du côté du vieux continent se réfère à l’une des nombreuses légendes de Maranello.

Sur cette 14ème édition du Rallye de Paris, il n’y avait aucune Enzo ou F50. Cependant, sur le parcours qui reliait Paris aux circuits bourguignons de Magny-Cours et Prenois, Ferrari était tout de même très bien représentée avec ce qu’il fallait de Modena coupé, Spider ou Stradale sans compter les F430, une Scaglietti, quelques 599 Fiorano, des 550 Maranello… On notait également la présence de F355, 512 TR ou encore 308 et 328 GTS pour remonter un peu plus loin dans le temps. Quoiqu’on en dise, une Ferrari ça reste une Ferrari. Donc, ça se remarque et ça donne des toricolis aux malheureux badauds qui ne peuvent s’empêcher de tendre l’oreille et fixer le regard sur ces objets de désir.

Pour décrocher la trentième victoire de sa carrière, Sébastien Loeb s’est « contenté » d’assurer cet après-midi lors des quatre dernières spéciales du rallye du Mexique. D’ailleurs, si l’on excepte Mikko Hirvonen et Dani Sordo, tous les pilotes en position de marquer des points avaient plus à perdre qu’à gagner en attaquant à outrance dans cette ultime étape. De ce fait le classement d’hier soir est le même que celui d’aujourd’hui sauf pour la troisième marche du podium qui est finalement revenue au jeune finlandais de Ford au détriment de Sordo.

Alors qu’il reste encore quatre spéciales à disputer, Sébastien Loeb mène toujours le rallye du Mexique avec une minute d’avance sur le second. Sauf accident la victoire ne peut plus lui échapper.

Au terme de la première étape du rallye du Mexique, le sentiment qui prédomine est la déception à la suite de l’abandon prématuré de Petter Solberg. Au volant de la nouvelle Subaru Impreza, le norvégien a prouvé que sa nouvelle monture était bien née en tenant tête à Sébastien Loeb et même en le devançant. Las, au cours de l’ES 6, une fuite d’huile a réduit à néant tous ses espoirs puisqu’il a du abandonner sur le bord de la piste ses rêves de victoire. On est sans doûte passé à côté d’un beau duel.