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L’ELMS 2013 promet d’être une bonne cuvée. Le plateau a encore augmenté depuis Silverstone avec 28 voitures entrées, et les forces en présences sont équilibrées, comme l’a montré la course serrée remportée par les champions 2012 Pierre Thiriet et Mathias Besche sur l’Oreca-Nissan du team Thiriet by TDS Racing.

Attention, cette semaine, Souvenirs, souvenirs entre dans l’historique du turbo. Pour rappel, c’est l’œuvre d’un ingénieur Suisse, Alfred Büchi. Il a d’abord conçu le turbocompresseur pour des applications industrielles. A la fin de la première guerre mondiale, on teste des avions à moteur turbo. Puis, juste avant le second conflit, Saurer essaye des cars équipés de turbo-diesel. Homme discret, Büchi ne se mettra pas en avant. Ses travaux sont en « open source », voilà pourquoi on voit apparaitre des turbos sur des applications différentes.

L’apparition de la 208 T16 a braqué les regards sur la catégorie Unlimited de la course de côte la plus célèbre du monde, mais il y a une autre catégorie où la compétition s’intensifie sérieusement, c’est celle des électriques où les Japonais ont décidé de se retrouver pour s’expliquer. Pour donner la réplique à TMG et à Monster Tajima, Mitsubishi revient avec une nouvelle version de son proto, dénommé dans la tradition de la marque MiEV Evolution II.

Un seul type de pneu, une couleur unique, une même mécanique ou encore des contrôles de conformité sévères. Un prix raisonnable et une dotation conséquente. L’Opel Adam réinterprète la formule à succès de feu la coupe Autobianchi A112 Abarth! Une référence.

Demi-tour délicat sur un chemin vicinal –afin d’être dans le bon sens-, quelques centaines de mètres à pied, voici enfin l’épingle et l’enchaînement pour voir passer les participants. Pas de ticket, de loge ou de droit d’entrée. Proche et sans fard, le rallye est un sport spectacle qui s’offre à tous.